Les propriétaires de BMW E36 rencontrent parfois des difficultés avec le fonctionnement de leur capote. Ces problèmes peuvent être d'origine mécanique ou électrique, et il est essentiel de bien les diagnostiquer pour trouver la solution appropriée.
Dysfonctionnements et Solutions Possibles
Problèmes d'Élastiques et Blocage du Moteur
Lors de la vente, le propriétaire m’a montré le fonctionnement de la capote. Malheureusement, les élastiques qui tirent le dernier arceau étaient complètement détendus (ce qui semble courant avec l’âge). Le moteur du coffre de capote a forcé contre ce dernier arceau et s’est bloqué. J’ai donc débranché les deux moteurs dans le coffre (celui de la capote et celui du coffre de capote) pour passer en mode manuel.
Témoin Clignotant et Absence de Réaction
Plus récemment, j’ai décidé de m’y repencher. J’ai reconnecté les moteurs, celui de la capote s’est remis en place facilement, mais celui du coffre de capote m’a demandé pas mal de démontage (il est derrière une cloison à gauche). Finalement, j’ai réussi à le rebrancher. Pensant que tout était de nouveau fonctionnel, j’ai appuyé sur le bouton pour rouvrir la capote... mais rien ne se passe. Le témoin sur le bouton (près du levier de vitesse) clignote rapidement et en continu, mais je n’entends aucun bruit de relais, moteur ou clic.
Je n’ai pas encore effectué de resynchronisation des moteurs (je ne connaissais pas cette étape). J'ai le même problème.
Passage en Mode Manuel et Déverrouillage du Couvre-Capote
Pour opération qui parait bénine, me voilà bien embêté... Une fois la manette actionnée, de mémoire, comme tu l'annonces les moteurs de capote dans le coffre à gauche sont débrayés. Tu peux alors levé la capote qui repose sur le coffre de cette dernière. Je commence à actionner manuellement la capote, et soulève donc la partie reposant sur le couvre-capote, mais au moment d'actionner à nouveau la manette, rien ne se passe.
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Les deux câbles sont reliés aux deux moteurs qui se trouvent dans le coffre à gauche. Essayes de tirer sur celui qui est le plus tendu pour déverrouiller le couvre capote. J'ai bien trouvé une pièce mobile qui est replié au cable, mais lorsque je joue avec rien de plus ne se passe.
Vérification des Fusibles
“Quand on voit ce qu'on voit, p'is qu'on entend ce qu'on entend ... je dis sûrement une bêtise, mais as tu jeté un œil du côté des fusibles ?
Problèmes Électriques et Solutions Professionnelles
Consommation de Courant et Court-Circuit
Je suis propriétaire d'une BMW E36 année septembre 97, et je suis à la recherche de la méthode à avoir pour démonter les 2 moteurs de capote. En effet, j'ai un ou les 2 moteurs qui sont en court-circuit (intensité de 0,048 A au lieu de 0,022 A). Depuis que j'ai retiré le fusible de protection des moteurs, je n'ai plus de problème avec ma batterie.
Donc si j'ai bien compris tu as une consommation de courant ,qui épuise la batterie et d'après tes recherche ce serait le ou les actionneurs de la capote électrique qui enserait la cause , malgré cela est ce que la capote s'ouvre et se referme correctement ?
Peut être suffit il juste de faire une initialisation complète de la capote en visionnant CECIPS Si les actionneurs étaient en court-circuit il me semble que le fusible retiré serait grillé.
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Complexité du Remplacement des Moteurs
Je ne plus faire fonctionner la fermeture de la capote depuis longtemps (le voyant à côté du bouton qui actionne la capote clignote rouge). La capote à été fermé manuellement pour pour pouvoir utiliser la voiture. Le fusible qui protège les moteurs de la capote n'est pas endommagé mais je n'ai plus de consommation de courant quand je l'enlève. Je voudrais juste savoir si c'est compliqué de remplacer le ou les moteurs.
Oui c'est compliqué ,il faut vraiment être un spécialiste qui connait bien le fonctionnement, de ce type de capote "électrique " ensuite savoir appliquer toute la procédure que suggère Bmw ! PS : Sans compter que l'actionneur électrique n'est peut être pas à remplacer ?
Entretien Préventif de la Capote
Nettoyage et Réimperméabilisation
Tout dépend de l'âge... Il est donc de bon ton quand on voit que la capote absorbe de réimperméabiliser après un bon nettoyage. Vu qu'elle est neuve, tu as un minimum de 2 ans avant d'avoir à y repenser !
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