Au printemps 2012, Dacia a développé son offre avec la présentation du Dacia Lodgy, un break familial proposé à un tarif défiant toute concurrence, malgré un look un peu désuet et une présentation minimaliste. Ce break familial low-cost vous intéresse sur le marché de l'occasion ? Il peine toutefois à séduire les foules, surtout avec la présence du Duster dans la gamme, un SUV bien plus attrayant.

Le modèle se retrouve désormais facilement en occasion, à partir de 3.800 €. Avant de passer à l'achat, passons en revue les problèmes les plus fréquents du Dacia Lodgy !

Dacia Lodgy : les problèmes mécaniques

Au-delà des spécificités propres à chaque motorisation, la gamme Dacia présente certaines fragilités récurrentes qu’il convient de connaître. Ces problématiques, bien que non rédhibitoires, nécessitent une attention particulière lors de l’entretien.

Problèmes thermiques courants :

La gestion thermique constitue un point sensible sur l’ensemble de la gamme. Les sondes de température montrent parfois des signes de faiblesse précoce, tandis que les thermostats peuvent se bloquer de manière inopinée. Les radiateurs ne sont pas épargnés, avec des cas de fuites rapportés dès 100 000 kilomètres.

Circuit d’huile et lubrification :

Le système de lubrification représente un autre sujet de préoccupation. Les joints d’étanchéité peuvent présenter des faiblesses, tandis que les crépines d’huile s’encrassent plus rapidement que la moyenne. Une maintenance régulière et l’utilisation d’huile de qualité sont essentielles pour prévenir ces désagréments.

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  • Neiman : certains utilisateurs ont fait remplacer leur neiman suite à un blocage. Cette panne semble surtout concerner les versions dotées d'un moteur diesel.
  • Pompe à eau : Sur les moteurs essence, des fuites se déclarent parfois à partir de 50.000 km. Veillez à contrôler régulièrement le niveau du liquide de refroidissement.
  • Injecteurs : les injecteurs souffrent d'une faiblesse chronique sur les moteurs diesel 1.5 dCi. De nombreux utilisateurs ont dû en faire changer au moins un sur des modèles de plus de 80.000 km.
  • Embrayage : l'embrayage semble un peu faible pour encaisser le couple du moteur dCi 110, et affiche une durée de vie assez courte : 40.000 km dans les pires des cas.
  • Boîte manuelle : des cas de blocage de la boîte à 5 rapports sur les moteurs dCi arrivent fréquemment, parfois à partir de 50.000 km. Le remplacement est alors nécessaire.

Dacia Lodgy : attention au moteur 1.2 TCe

Issu de la banque d’organes Renault-Nissan, le moteur 1.2 TCe est tristement connu pour sa surconsommation d’huile (parfois dès 50.000 km), qui entraîne fréquemment une casse moteur. En effet, sa fiabilité est désastreuse, ce qui ne donne pas envie d'en faire l'acquisition... La mauvaise conception du moteur induit une aspiration de l'huile (dans le carter) vers les chambres de combustion.

Si vous êtes à la recherche d'une motorisation essence, le 1,2 litre TCe de 115 chevaux se montre polyvalent et sobre (5,7 litres aux 100 km), mais reste rare sur le marché de l'occasion.

Ce bloc essence turbocompressé, développé conjointement avec Nissan, s’est rapidement révélé problématique. Le moteur 1.2 TCe (H5Ft) cristallise à lui seul la majorité des critiques adressées à la marque. La période 2012-2016 fut particulièrement critique, avec des cas de casse moteur suffisamment nombreux pour alerter les associations de consommateurs.

Principales faiblesses identifiées :

  • Consommation d’huile excessive (jusqu’à 1L/1000km)
  • Défaillance prématurée des segments de pistons
  • Usure anormale des chemises de cylindres
  • Fragilité chronique de la chaîne de distribution
  • Turbo défaillant sur certaines séries

Si Renault a apporté des modifications substantielles sur les versions produites après 2018, la prudence reste de mise. Les propriétaires témoignent encore de consommations d’huile supérieures à la normale, même si les cas de casse moteur se font plus rares.

Dacia Lodgy : quelle motorisation choisir ?

Si vous êtes à la recherche d'une motorisation diesel, le 1,5 litre dCi est bien plus recommandable : il se décline en version 90 chevaux, qui peut suffire à condition de ne pas être trop chargé, ou en version 110 chevaux, plus polyvalent et accessible à des tarifs à peine supérieurs.

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L’histoire du 1.5 dCi chez Dacia illustre parfaitement l’évolution technique de la marque. Les premières versions de ce diesel, antérieures à 2013, ont accumulé les points faibles, conduisant à une réputation mitigée. Cependant, l’arrivée de la version Blue dCi a marqué un tournant majeur.

Évolution des problématiques :

  • Avant 2013 :
    • Turbo défaillant
    • Pompe à injection fragile
    • Injecteurs à durée de vie limitée
    • Vanne EGR problématique
  • Après 2013 (Blue dCi) :
    • Fiabilité générale améliorée
    • Consommation optimisée
    • Émissions polluantes réduites
    • Meilleure longévité des organes mécaniques

Problèmes moteurs Dacia généraux

Au-delà des spécificités propres à chaque motorisation, la gamme Dacia présente certaines fragilités récurrentes qu’il convient de connaître. Ces problématiques, bien que non rédhibitoires, nécessitent une attention particulière lors de l’entretien.

Problèmes thermiques courants :

La gestion thermique constitue un point sensible sur l’ensemble de la gamme. Les sondes de température montrent parfois des signes de faiblesse précoce, tandis que les thermostats peuvent se bloquer de manière inopinée. Les radiateurs ne sont pas épargnés, avec des cas de fuites rapportés dès 100 000 kilomètres.

Circuit d’huile et lubrification :

Le système de lubrification représente un autre sujet de préoccupation. Les joints d’étanchéité peuvent présenter des faiblesses, tandis que les crépines d’huile s’encrassent plus rapidement que la moyenne. Une maintenance régulière et l’utilisation d’huile de qualité sont essentielles pour prévenir ces désagréments.

Autres problèmes potentiels

  • Airbag conducteur : peut dysfonctionner. Cela a mené à un rappel en juillet 2019 qui implique les autos fabriquées entre avril et août 2018. Le risque que le coussin gonflable ne se déploie correctement. En conséquence, une perte partielle ou totale de la protection assurée par l’airbag conducteur peut se produire.
  • Convertisseur catalytique : n’a pas été soudé correctement (étanchéité remise en cause). En conséquence, les gaz d’échappement peuvent fuir dans le compartiment moteur.
  • Terminal positif de la batterie de 12 volts : n’est pas soudé correctement. Cela pourrait rendre impossible le démarrage du véhicule.
  • Boîtier ABS / ESP : Il se peut que des copeaux soient présent dans le boîtier ABS / ESP suite à un défaut de construction. Cela peut alors rendre le freinage moins efficace, voire pire ...

Conseils pratiques pour l’entretien de votre Dacia

L’expérience montre qu’un entretien rigoureux peut considérablement prolonger la durée de vie des moteurs Dacia, même les plus fragiles. Points d’attention essentiels :

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  • Vérification régulière des niveaux (huile en particulier)
  • Respect scrupuleux des intervalles de vidange
  • Utilisation d’huile de qualité adaptée
  • Nettoyage régulier du circuit d’admission
  • Surveillance de la pression de suralimentation

Tableau récapitulatif des problèmes et solutions

Problème Motorisation concernée Symptômes Solutions potentielles
Surconsommation d'huile 1.2 TCe Niveau d'huile bas, témoin d'huile allumé, fumée bleue à l'échappement Vérification fréquente du niveau, vidange plus rapprochée, remplacement des segments de piston
Casse moteur 1.2 TCe Bruits anormaux, perte de puissance, arrêt du moteur Remplacement du moteur
Blocage de la boîte de vitesses 1.5 dCi Difficulté à changer de vitesse, blocage complet Remplacement de la boîte de vitesses
Fuite de la pompe à eau Essence Baisse du niveau de liquide de refroidissement, surchauffe Remplacement de la pompe à eau

Témoignages d'utilisateurs

Voici quelques témoignages d'utilisateurs de Dacia Lodgy essence, qui donnent un aperçu des problèmes rencontrés et des solutions apportées :

  • "J'ai acheté ma Lodgy 1.2 TCe 115 en version Stepway neuve en 2018. L'espace et le prix étaient imbattables, mais les problèmes ont commencé vers 40 000 km avec une consommation d'huile inquiétante. À 60 000 km, j'ai dû faire face à une casse moteur partielle nécessitant le remplacement des segments et pistons. L'intervention, heureusement prise en partie sous garantie, m'a tout de même coûté près de 1000€. Je dois désormais vérifier mon niveau d'huile chaque semaine. Je ne rachèterais pas ce modèle malgré son côté pratique indéniable."
  • "Notre Lodgy 7 places est parfaite pour notre famille nombreuse et les grands trajets. Nous avons eu quelques frayeurs avec des arrêts moteur inopinés vers 50 000 km, diagnostiqués comme un problème de régulation de pression de carburant. La réparation a été prise en charge par Dacia, mais l'inquiétude demeure. Côté consommation d'huile, nous sommes dans la moyenne haute (environ 0,5L/1000km) mais supportable avec une surveillance régulière. Je reste mitigée: imbattable pour le prix et l'espace, mais fiabilité préoccupante."
  • "J'utilise ma Lodgy principalement en ville et pour des trajets courts. Pour l'instant, je n'ai pas rencontré les problèmes catastrophiques décrits par certains, mais je suis très vigilant. Je vérifie l'huile tous les 1000 km et j'ai opté pour des entretiens plus fréquents que préconisés. J'ai noté une légère consommation d'huile (environ 0,3L/1000km) qui reste acceptable. Le véhicule est parfait pour mes besoins: spacieux, pratique et économique à l'achat. Je croise les doigts pour la suite, mais je reste satisfait de mon choix pour le moment."
  • "Une catastrophe mécanique. Après 60 000 km, le moteur a commencé à faire un bruit inquiétant. À 75 000 km, casse moteur complète nécessitant un remplacement. 3 500€ de réparation pour un véhicule censé être économique! Dacia a refusé toute prise en charge hors garantie malgré le problème connu sur ce moteur. La consommation d'huile était déjà alarmante (presque 1L/1000km) avant la casse. Je déconseille formellement ce modèle avec ce moteur, c'est une bombe à retardement financière. Seul point positif: l'espace intérieur vraiment généreux."

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