Opel Mokka X : Découvrez les Problèmes Fréquents et Avis d'Utilisateurs Incontournables !

Le SUV allemand vous intéresse sur le marché de l'occasion ? Lancé en 2012, l'Opel Mokka est un SUV allemand, qui a été renouvelé depuis avec deux générations. Pour compléter sa gamme avec des SUV, Opel s’est, depuis le Frontera de 1991, tourné vers d’autres filiales de General Motors. Ainsi, le Mokka, flanqué d’un X depuis son restylage, est-il un Chevrolet, en l’occurrence le Trax, développé et fabriqué en Corée du sud par… Daewoo, autre membre de la galaxie GM.

La première génération (commercialisée entre 2012 et 2019) de l'Opel Mokka est un modèle que l'on retrouve désormais en nombre sur le marché de l'occasion, à des tarifs débutant à partir de 5.700 euros. Avant de passer à l'achat, passons en revue les problèmes les plus fréquents de l'Opel Mokka de première génération !

Opel Mokka I : Les Problèmes à Surveiller

Boîte manuelle : Sur les 1.7 CDTi, ses roulements se montrent fragiles. Dans la plupart des cas, il est procédé au remplacement complet de cet élément.
GPS : Il est incapable d’orienter le conducteur car il ne parvient plus à localiser l’auto.
Refroidissement : C’est une pièce habituellement peu touchée par les problèmes, le vase d’expansion, qui avoue ici des faiblesses avec des remplacements dès 50.000 km.
Turbo : Habituellement, c’est sur les 1.7 CDTi que ce composant montre des faiblesses. Mais, sur le Mokka, le 1.6 CDTi est davantage touché par ses défaillances.
Stop & Start : Il fonctionne de manière très irrégulière, entraînant des à-coups et une hausse de la consommation.
Embrayage : Ils sont nombreux à avoir dû être remplacés précocement (dès 20.000 km) non pas à cause de l’usure mais pour un défaut de butée.

Partant de ce constat, Auto Plus attribue une note de fiabilité de 3/5 à l'Opel Mokka I. On retrouve sur ce SUV nombre des défauts des autres modèles Opel commercialisés durant la même période. Logique puisque plusieurs éléments mécaniques leur sont communs. Les problèmes de GPS et de Stop & Start sont, en revanche, bien plus fréquents ici que dans les autres autos de la marque. Un mauvais héritage coréen ?

Quelle Motorisation Choisir ?

Si vous êtes à la recherche d'une motorisation essence, le bloc 1.4 Turbo de 140 chevaux (7,6 l/100 km en moyenne) est un bon choix. Pénalisé par le poids du Mokka, il avoue un penchant pour le sans-plomb. Mais ses performances compensent.

Si vous êtes à la recherche d'une motorisation diesel, le bloc 1.7 CDTi de 130 chevaux (7,4 l/100 km en moyenne) saura vous séduire. Longtemps seule variante Diesel disponible, ce moteur, un peu rugueux, affiche une belle santé. Plus puissant, le bloc 1.6 CDTi de 136 chevaux (6,4 l/100 km en moyenne) est une bonne alternative. Moins volontaire que le 1.7 de 130 ch, il est, en revanche, plus souple, plus discret et plus sobre.

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À mi-chemin entre les citadins et les compacts, l'Opel Mokka profite d’un équipement rarement vu chez les premiers : la transmission intégrale. Vendu au prix d’un "petit" SUV, mais presque aussi spacieux qu’un compact, le Mokka a rencontré un très grand succès en neuf. En occasion, la demande reste assez faible car sa réputation a été ternie par de nombreux problèmes en début de carrière.

Lancée en 2012, l'Opel Mokka I a bénéficié d'un restylage en 2016.

Synthèse des Avis sur la Fiabilité

Voici une synthèse des avis concernant la fiabilité de l'Opel Mokka :

Fiabilité : 5 aiment, 8 n'aiment pas
Service après vente : 1 aime, 6 n'aiment pas
Entretien (coût) : 1 aime, 3 n'aiment pas
Prix pièces détachées : (Données non fournies)

Indices fiabilité ADAC: Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime.

Rappels

Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre les dates spécifiées. Le propulsif utilisé dans le gonfleur de l’airbag du conducteur peut se dégrader sous des températures très élevées et des niveaux d'humidité élevés. En cas de déploiement de l’airbag, une pression interne excessive pourrait faire éclater le gonfleur et projeter des fragments de métal, causant des blessures. Une mauvaise composition du dispositif de mise à feu de l'airbag peut induire le non déploiement de ce dernier.

Témoignages d'Utilisateurs

Les utilisateurs ont partagé divers problèmes et expériences avec l'Opel Mokka X :

Problème intellink.
Bloc gps, écran noir donc plus d'infos, pas caméra de recul, plus de radio ni de téléphone main libre.
Feu croisement rapidement HS (2mois).
Moteur essuie glace - bruit dans manche boîte de vitesse.
Par temps de pluie le haillon ouvert se remplit et vous prenez la douche . Habitacle bruyant. Accoudoir central trop haut et coté portière trop bas.
Après 2 ans et un mois, déficience complète au niveau du électronique du tableau de bord. Plus d'affichage.
Bruit de claquement dans le moteur.
Panne 1 Pompe à eau lâche en 2020 à à 37 000 KM en utilisation normale.
Problème de démarrage.
Pompe à eau et bocal de liquide de refroidissement.
Pompe à eau, usure des ceintures de sécurité relevé au controle technique 2023 comme défaut mineur.
Un cliquetis persistant dans le moteur à 36 000 km, 2 visites chez le garagiste, 5 semaines de location de véhicule, aucune prise en charge d'Opel.
Voyant moteur qui s'allume, la panne fut difficile à trouver. Une electrovanne défectueuse.
Si moteur froid au démarrage celui ci a tendance à caler après passage de la première.
Vase d'expansion - Ressort de rappel pédale d'embrayage.
À 66000km (5 an et 1/2) changement bobine d'allumage, 1 mois après changement pot catalytique et 2 mois après changement electrovanne de canister.
Indications pression des pneumatiques fantaisiste.
Voyant de dysfonctionnement qui s'allume manque de puissance qui genere une forte consommation.
CHAUFFAGE DE L HABITACLE arrivée d air frais venant de l exterieur malgré le termostat à 23 degres.
Aide au stationnement déconnectée écran non utilisable puis retour à la normale.
La radio ne suis pas les changements de région.
Bruit de vieille charrette du moteur.....champ de vision arrière réduite ( radar de recul indispensable.
Problème de claquement moteur avec cliquetis. Idem bruit mécanique de démarrage (connu par Opel est estimé comme normal) mais en continubilan, éc.
Depuis plus d'un an je signale, au garage (opel Declerc à Naninnes), un bruit au moteur de ma mokka x( le moteur fait le même bruit qu'un tracteur q.
Des allers retours au garage depuis 4 mois pour une fuite moteur qui ne se résout pas.
Voiture achetée en décembre 2019 à peine 15 mois j'ai parcourus 14000km et compteur affichant 50000km Bruit métallique fort moteur chaud, apparemm.
Aide au démarrage en côte inexistant. Led des boutons de réglage température ambiante bi-zones ne s'allume que par moment. jeu au niveau de l'anti.
Reprogrammation autoradio et gps, bruit important lors du démarrage, après avoir plusieurs fois contacté mon concessionnaire et opel France, il fau.
Bruit métallique au démarrage à chaud et à froid.
Remplacement du turbo.
C'est ma dernière Opel beaucoup de problèmes avec turbo, pompe a 76000 ces vraiment du foutage de geule pour une voiture qui fait beaucoup dotoroute.
Entretien ESC changé système d’accélération.
Galet Tendeur de chaine. Un rappel prévu don't j'ignore la raison.
Durite fragiles 2 fois en 3 mois durite d'eau et durite de turbo.
Casse turbo a 80000km.
Encrassement pot catalytique.
Chaîne de distribution et tendeur qui casse a 64000km.
Défaut mécanique 108000 km chaîne distribution à changer ainsi qu l'embrayage et le turbo 7300 € de réparation ! c'est normal d’après OPE.

Qualités et Défauts de l'Opel Mokka X selon les Utilisateurs

Qualités :

Fiabilité qui reste convaincante à défaut d'être parfaite.
Face avant nettement plus charismatique et élégante que sur le Mokka phase 1.
Qualité de finition qui reste toujours parmi les toutes meilleures de sa catégorie, ses gènes allemands ont semble t il aidé.
Déclinaison 4X4 disponible contrairement à de nombreuses concurrentes.
Confort honorable à défaut de subjuguer, c'est un poil raide sur les imperfections à basse vitesse mais globalement ça reste correct.
Comportement très sain même si le tout n'est pas ultra pointu, il est un peu haut perché pour pouvoir véritablement favoriser le plaisir de conduire.
Moteurs proposés relativement généreux.
L'Opel mokka est globalement une bonne voiture.
Comfortable sur la route, niveau de bruit tres bas, chaises avec du bon support pour les longs trajets, compacte et bonne fiabilité. Pas de courroie de distribution.
Roule bien, puissante.
Véhicule agréable à conduite maniable.
Confortconduite.
Véhicule sympa Bonne conduiteConsommation raisonnable si on fait très attentionPas de courroie de distribution.
Confortable sur longs trajets.
Confortable, pas trop grand mais très bonne espace intérieur, très polyvalent.Reprises correctes mais pas une foudre de guerre.Véhicule de taille moyenne agréable à conduire.Qualité d'assemblage correcte.
De bonne qualité dans l'ensemble.
Fonctionnel, maniable et pratique, silencieux, consommation raisonnable pour une puissance appréciable, (7,8l/100kms selon ordinateur de bord), fiabilité correcte, parfait pour 2 jeunes retraités, rien d'ostentatoire et pourtant des prestations de qualité. Et en prime, une bonne bouille et une jolie ligne !!
Bonne tenue de route et une consommation 5/6 L 100km.
Fiable dans le temps, et simple s’entretient. Il se comporte bien sur route ou en ville, une consommation correct.Passage au bioéthanol avec boitier adaptateur sans problème, mais ne pas oublier l’additif dans l'essence pour ne pas avoir de problème avec les joints qui sèches.
Bonne tenue de route, un modèle de mars 2016, Diesel 136 cv, consommation raisonnable. Sièges chauffants très agréables comme le volant.
Très très bonne voiture, très agréable à conduire, deux petits regrets sa conso, mais avec le régulateur et une conduite soft, on s'en sort et aussi plaisait trop à ma femme, j'ai dû m'en séparer, hélas. Il faut savoir choisir, du coup j'ai renouvelé la moquette côté passager.
Conduite souple et énergique intérieur cuir de bonne qualité sièges et volants chauffants rétro électriques et dégivrant.
Faible consommation, conception tableau de bord.
Très bonne voiture moteur puissant confort solide équipement top consommation top pour 140ch.
Confort, qualité et finition.
Nombreuses options- Agréable à conduire- places avants et arrières confortables.
Bonnes finitions.Intérieur agréable.Ergonomie au top.
Belle finitions . Tenue de route correcte.
Ensemble attrayant sur le marché de l'occasion.
Très bon agrément de conduite - Aussi bon sur route qu'en ville- Sièges de série très confortables (mais à l'allemande, donc avec une certaine fermeté !) et assises hautes parfaites pour les personnes de plus d'1m80 - Excellente visibilité sur la route- Bonne habitabilité et vrai sentiment d'espace intérieur- Idéal pour une famille de 4 personnes (peut-être un peu juste pour 5 mais on peut installer facilement un coffre de toit)- Un look 4x4 sympathique- Tableau de bord très réussi tout est à portée de main- Excellent rapport qualité/prix.
Tres agreable.
Design sympathique ,bonne visibilité sur l'avant, confort agréable pour l'avant.
Puissance .sieges AGR incomparables.
Assez bonne.
C'est une belle voiture, qui ne consomme pas exagérément ;mais pas beaucoup de place à l'intérieur ni dans le coffreelle est habitable mais pas spacieuse, volume de coffre est minuscule heureusement que je vis seule avec mon grand chien par contre le seuil de chargement est assez accessible.Pour le reste, j'apprécie la caméra de recul et le fait qu'elle soit plus haute pour entrer dedans MAIS J'ai déjà beaucoup regretté mon achatMême si, ma voiture a une bonne tenue de route.
Bonne voiture pour les trajets important.
Je possède un Mokka cosmos essence depuis 2ans très satisfait moteur boite équipement . je vais la changer pour le meme modèle mais en boîte automatique je roule beaucoup en ville . Je la conseille fortement !
Souplesse de la boîte autoConfort general.
Très bonne voiture à 77 000 km.
Confortable, silencieuse,finition en nette progression par rapport version A. Tenue de route bonne avec roulis limité.L'éclairage LED directionnel en option est assez performant surtout en rase campagne, néanmoins le positionnement des faisceaux est un peu lents.Toit ouvrant électrique agréable avec une très bonne gestion du flux d'air.Clé main libre agréable. Start & Stop un peu bizarre !! peinture fragile (déjà cité par bcp d'utilisateurs).
Finition interieurMoteurposition de conduite.
Confort top roulement top bruit top.
Superbe finition moderne.
Très confortableéquipements completDéfauts pas de.
Reprise correcte sur route pentue (10%). Accélération intéressante. Sono agréable.

Défauts :

Rapport habitabilité / encombrement qui est un peu inférieur à la concurrence, Sa longueur peut donc commencer à gêner en milieu urbain "intense".
Visibilité 3/4 arrière assez moyenne, pas top pour les manoeuvres (mais ce n'est pas le seul sur le segment ..).
Rayon de braquage un poil trop grand.
Image un peu dégradée par la presse française qui cherche à protéger les compatriotes 2008 et Captur. Cela peut donc avoir un impact négatif sur la revente même si je pense qu'il sera minime.
Côté diesel c'est soit la boîte auto soit la transmission intégrale, les deux en même temps ne sont pas possibles.
Les reprises sont un peu limites, mais, sont suffisantes.
Le GPS est un peu bizarre.
Système de reffroidissement délicat (pompe a eau).
Trop de problèmes avec cette voiture achetée neuve.
Confort manque de puissance pour un 140ch.
Légèrement bruyant confort sur route assez dur.
Suspension à croire être assis sur une pierreVase d'expansionEmplacement du levier de vitesse par rapport à l'accoudoirDouche en fermant le hayonImpossible de lever les essuies glaces avant ( hiver)Feux automatiques qui ne coupent pas au bon moment SAV ( entretien) coût, force à la consommation, vidange annuelle alors que beaucoup d'autres marques c'est deux ansCapteur de pression des pneus dont il faut impérativement l'appareil quand on passe aux roues hiver/étéMauvaise évacuation de l'eau de l'intérieur des portièresSystème d'approche très trop bruyant ( avant/arrière) Stop/start qui fonctionne quasiment pas.
Moteur bruyant côté courroie alternateur Suspensions dures.
En dehors de mon problème électrique, je n' ai rien à signaler.Plastiques extérieurs au niveau des portières vieillissent mal, se ternissent.
Encrassement pot catalytique.
Service Après Vente et garage Opel.
Voiture qui prend beaucoup de roulis.
Changement pompe à eau à 45.000kms. Ceintures de sécurité relevées comme usées (défaut mineur à 50.000kms lors du controle technique). Le véhicule a 6 ans. Changement des pneus (non usés mais 6 ans) prévus en fin d'année.
Tous les 2 mois vidange c'est cher.
Petits bruis, avec le temps. Concessionnaire trop chers pour l'entretient. L'ajout d'un attelage pour remorque devrait être plus facile.Place arrière pour court trajet. Une première fois à 40 000 KM , la seconde à 76 000 km...Conduite normale , pas de chocs, pas d'accident , bref conduite normale .Opel refuse de prendre en compte un vice de fabrication, mon garagiste me dit avoir déjà constaté à plusieurs reprises ce problème sur des MOKKA . Perte régulière de la connectique avec le téléphone portable nécessitant de désinstaller le portable puis de le réinstaller .Problème de buée sur le pare-brise , quelque fois très compliquée à évacuer.On prend une bonne douche lorsqu'on ferme le hayon arrière et qu'il pleut.
Habitacle devant comme derrière peu satisfaisant, essuie-glace automatique pas toujours cohérent, et les pleins phares automatiques sont pas toujours fiables, ils se mettent en route ou non lorsqu'un véhicule arrive en face. Le Bluetooth pas toujours efficace, peut disparaître sans prévenir.
Les rétros qui ne se ferment pas en même temps que les portes dommages la condamnation automatique des portes des que l'on s'éloigne de la voiture serait la bienvenue.
Moteur bruyant , insonorisation habitacle médiocre,visiblité arrière.
Un peu dur "allemand" coffre assez petit.
Tendeur de chaine defectueux.
Toute fois le constructeur donne cette voiture pour 195 kms/h c'est absolument faut tout juste 150 kms/h. Dommage ....C'est a la limite de la publicité mensongère !!!
Les mêmes que sur mon ancien captur, tout du moins on est jamais tranquille.
Agrément de conduite et direction assistée un peu "old-school"- Coffre un peu petit par rapport à la concurrence- Détecteurs de collision trop sensibles et trop bruyants (très pénibles lors d'un créneau ou dans un petit parking)- Visibilité arrière très limitée sans caméra de recul.
Moteur creux sous 1600 t/min.
Après passage de l'ANTARA Diesel au MOKKA X Essence Pompe à eau lâche à 37 000 KM en utilisation normale . ESC Message d'alerte "Maintenance ESC" et disparition des lignes sur la caméra de recul. Donne des "à coups" à bas régime.Accoudoir central pas facile à positionner en conduisant.Coffre trop petit.Arrosage certain si on ferme le hayon arrière alors qu'il pleut car cela fait effet cuvette quand le hayon est ouvert sous la pluie.Consommation élevée et sans rapport avec les annonces du constructeur... Je mets à présent sérieusement en doute la fiabilité de mon MOKKA X !!! très très bruyant Chez opel Declerc à Naninnes, j'ai toujours l'impression de me faire arnaquer , il y a toujours des ajouts à la facture je ne suis pas contente du SAV, rapport qualité/prix,mal conçus coût en entretien pièces détachées, difficile de faire confiance quand on y connait rien.
Peux de puissance cela est énervant je l ai signalé au garage mais il ne croit pas. Forcement consommation énorme.
Fiabilité distribution à chaine- système Intelilink 4.0 capricieux; coupures intempestives.
Taille coffretenue de route.
Beaucoup de problème avec l'electronique pompe haute pression turbo fin arrière.
Boîte automatique molle rapport long.
Amortissement béton. Système de clim et chauffage digne d une usine a gaz. Plastiques très fragiles. Bruit de tracteur.
Bruit métallique ( comme une vieille diesel de 20ans).
Problème moteur essuie glace automatique (capteur de pluie) se met en route tout seul, vu chez le concessionnaire où je l'ai acheté pas le produit en stock commandé mais pas de rappel, je rappelle parti en vacances et à ce jour, cela fait 1 mois rien. Pas sérieux et pas professionnelauto radio ne recherche pas d'autres routes lorsqu'il y a des travaux ou barrage du coup on tourne en rond et on fini par trouver sa route sans l'aide du GPSProblème régime moteur.
Assise et suspension ferme140g CO2Poids élevé se ressent en conduite.
GPS mal placé et petit.
Suspension un peu ferme, cons.

L'Opel Mokka X Essence 1.4 Turbo 140 représente une proposition intéressante sur le marché des SUV compacts français. Ce crossover urbain, lancé par la marque allemande, s'impose comme une alternative séduisante alliant design moderne, performances correctes et prix attractif. Avec son moteur essence turbocompressé de 1.4 litre développant 140 chevaux, le Mokka X vise à séduire une clientèle à la recherche d'un véhicule polyvalent pour un usage quotidien.

Mon Mokka X 1.4 Turbo me satisfait globalement. Le confort de conduite est excellent et la consommation reste raisonnable. Cependant, j'ai eu quelques soucis électroniques mineurs et la révision airbag m'a un peu inquiété.

Voiture agréable au quotidien avec une bonne position de conduite. Malheureusement, j'ai rencontré des problèmes de suspensions après 50 000 km qui ont nécessité une réparation coûteuse.

Très content de mon achat. Le moteur 1.4 Turbo offre suffisamment de puissance pour mes besoins. Quelques petits pépins électroniques au début mais rien de dramatique.

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L'analyse détaillée de la fiabilité de l'Opel Mokka X Essence 1.4 Turbo 140 révèle un véhicule aux performances correctes mais présentant certaines fragilités qu'il convient de prendre en considération. Le moteur 1.4 Turbo constitue l'un des points forts de ce véhicule, offrant un bon compromis entre performances et consommation.

Les coûts d'entretien restent dans la moyenne du marché, mais il faut prévoir des interventions potentiellement coûteuses, particulièrement pour les problèmes de transmission qui peuvent atteindre 1800€. Pour optimiser la durabilité de votre Mokka X, il est essentiel de suivre un entretien rigoureux et documenté, particulièrement important pour ce type de véhicule.

En termes de positionnement concurrentiel, le Mokka X se situe légèrement en retrait par rapport à des modèles comme le Peugeot 2008 ou le Citroën C3 Aircross en matière de fiabilité pure. L'évolution de la fiabilité dans le temps montre une dégradation progressive mais prévisible, avec une chute notable après 100 000 kilomètres.

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Opel Mokka X : Problèmes Fréquents et Avis d'Utilisateurs