La pompe de gavage est un élément essentiel au circuit d'injection de votre véhicule qui permet de fournir au moteur le carburant nécessaire à son fonctionnement. La pompe à gasoil sert à alimenter votre moteur en carburant. C'est donc une pièce importante de votre véhicule, sans laquelle votre circuit d'injection ne peut pas fonctionner correctement.

Comprendre les Pertes de Puissance

Avant de voir les causes fréquentes liées aux baisses de puissance il faut comprendre les deux grands types de pertes de puissance.

  • Premièrement, il y a les baisses liées au calculateur qui se met volontairement en mode dégradé / sécurité, suite à la détection d'une anomalie (grâce à un capteur généralement, qui alerte d'un souci réel ou qui envoie des valeurs erronées).
  • Deuxièmement, il y a les pertes dues à des problèmes physiques réels dans le moteur.

Cette différence est importante car parfois il y a un vrai problème et parfois c'est une perte de puissance artificielle générée par le calculateur ...

Causes Possibles des Pertes de Puissance

Capteurs Défectueux

Commençons pas un souci courant sur les moteurs modernes. Un capteur qui n'informe plus correctement un des calculateurs provoquera souvent la mise en mode dégradé du moteur afin d'éviter tout risque. Les capteurs étant très nombreux, il sera difficile de tous les mentionner ici ...

Système d'Allumage (Moteurs Essence)

Sur les moteurs essence, un système d'allumage est nécessaire pour enflammer le carburant. Un dysfonctionnement dans l'un des composants de ce système (comme le distributeur [moteurs anciens], les bobines d'allumage ou les bougies [sans oublier les faisceaux évidemment]) peut causer des ratés ou des combustions incomplètes qui nuisent au rendement (et donc à la puissance déployée).

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Capteur PMH (Point Mort Haut)

Le capteur PMH, qui synchronise les étincelles avec le moteur, pourrait également être en cause. Des problèmes avec ce capteur peuvent entraîner des dysfonctionnements dans le moteur, allant jusqu'à l'arrêt total du moteur si le capteur échoue complètement à envoyer le signal au calculateur d'injection. Le capteur PMH joue un rôle crucial dans la détermination du moment d'allumage des bougies pour chaque cylindre.

Injecteurs et Pompe à Injection

Les injecteurs peuvent se gripper en raison d'impuretés dans le carburant ou de saletés, entraînant des pertes de puissance et des accélérations saccadées. Une altération de la pression d'injection (pompe à injection) affecte également l'homogénéité du carburant dans la chambre de combustion.

Pompe Immergée

La pompe immergée dans le réservoir induira des pertes de puissance si son débit est trop réduit.

Turbo et Suralimentation

Le moteur doit réguler l'air entrant sur les moteurs essence pour obtenir un bon rendement, et sur les moteurs diesel suralimentés le turbo doit pouvoir ajouter suffisamment de pression pour coller avec l'excès de carburant envoyé. Un turbo usé, avec des ailettes détériorées ou un problème de mobilité dans la géométrie variable, fournit moins d'air sous pression au moteur, réduisant ainsi sa puissance. Un dysfonctionnement de la wastegate, la soupape de décharge du turbo, peut également en être la cause.

Durites et Étanchéité

Une durite de turbo déconnectée ou endommagée peut empêcher le bon fonctionnement du turbo (monté en pression), affectant ainsi la suralimentation du moteur. Une fuite d'air dans les durites d'admission du moteur peut provoquer une perte de puissance. Il est essentiel de maintenir l'étanchéité de tous les conduits et circuits pour assurer une performance optimale du moteur.

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Filtre à Air Colmaté

Un filtre à air colmaté peut progressivement diminuer la puissance du moteur. Il est donc important de les remplacer régulièrement.

Boîtier Papillon

Les problèmes liés au boîtier papillon, particulièrement dans les moteurs essence, peuvent également affecter les performances. Soit il est encrassé soit le moteur pas à pas sur les blocs plus anciens pose problème.

Débitmètre

Un débitmètre encrassé peut envoyer des informations erronées au calculateur en ce qui concerne la masse d'air qui entre dans le moteur, perturbant le mélange air/carburant et, par conséquent, la combustion. Le remplacement du débitmètre peut s'avérer nécessaire dans certains cas.

Filtre à Particules (FAP)

Un filtre à particules obstrué entrave l'évacuation des gaz d'échappement. Cette obstruction peut réduire la puissance du moteur, car le système d'échappement joue un rôle important dans les performances du moteur.

Vanne EGR

Une vanne EGR bloquée peut perturber l'équilibre du mélange air/carburant, affectant ainsi la quantité de comburant entrant dans le moteur (pas assez d'air = perte de puissance), surtout sur les moteurs diesel.

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Usure du Moteur

La perte naturelle de compression due à l'usure au fil du temps (segmentation, soupapes etc.) entraîne une baisse progressive de la puissance du moteur, bien que celle-ci soit généralement minime et difficile à percevoir sans un test sur banc de puissance.

La Pompe de Gavage : Fonctionnement et Symptômes de Défaillance

Placée au niveau du réservoir de carburant, la pompe de gavage assure l'acheminement du carburant vers le moteur en le pompant à l'aide d'un moteur électrique. Elle est aussi constituée d'un régulateur de pression et d'un filtre. La bonne pression de gasoil est dès lors envoyée aux injecteurs qui vont diffuser le carburant à l'intérieur de la chambre de combustion.

Bien qu'elle ne constitue pas une pièce d'usure, il peut arriver que la pompe de gavage se détériore avec le temps. En effet, la présence d'impuretés dans le réservoir peut entraîner son colmatage.

Symptômes d'une Pompe de Gavage Défectueuse

  • Un démarrage difficile voire impossible : le moteur n'est pas correctement alimenté en carburant, il ne sera donc pas en mesure de vous garantir un démarrage optimal.
  • Important : ces symptômes ne sont pas propres à la pompe de gavage. Le problème peut venir des injecteurs, de la pompe à injection, etc.

Tests de la Pompe de Gavage

Test Électrique

Vous aurez besoin d'un multimètre pour vérifier à la fois la pompe mais aussi son moteur électrique. Pour cela, vous devez d'abord identifier l'emplacement de votre boîte à fusibles. D'un véhicule à l'autre, sa position peut varier. N'hésitez pas à consulter le manuel constructeur pour la localiser plus facilement. Ensuite à l'aide de votre multimètre, testez le voltage de votre pompe de gavage : la valeur normale doit être indiquée dans votre carnet d'entretien. Il faut que le courant passe au niveau de la pompe. Si tel n'est pas le cas, elle est HS. Il est conseillé de contrôler en même temps le filtre de la pompe de gavage. En effet, celui-ci peut s'encrasser en raison des saletés dans le carburant notamment si vous roulez souvent avec un réservoir pratiquement vide.

Test de Pression

Pour ce test, c'est la bonne injection de la pompe de gavage qui est vérifiée à l'aide d'un manomètre. Il faut soulever l'opercule de la pompe de gavage après y avoir accédé et y brancher le manomètre. Ici encore, vous pouvez consulter votre manuel constructeur pour connaître la marche à suivre car d'une voiture à l'autre, la manière de procéder n'est pas toujours la même. Ensuite, faites-vous aider d'une tierce personne : elle devra mettre le contact pendant que vous testez la pression au ralenti. Comparez la valeur du manomètre avec celle préconisée par le constructeur.

Remplacement de la Pompe de Gavage

Lorsque votre pompe de gavage est effectivement HS, vous devez penser à la remplacer rapidement. À défaut, plusieurs problèmes pourraient être relevés : un moteur mal alimenté, des bruits inhabituels, des problèmes de démarrage, etc. Vous devez donc vous rendre au plus tôt chez un garagiste.

Étapes du Remplacement

  1. Accédez à la pompe de gavage : Sur certains véhicules, la pompe de gavage est accessible par une trappe sous la banquette arrière ou dans le coffre.
  2. Retirez la pompe défectueuse : Débranchez les connexions électriques et les durites de carburant de la pompe. Dévissez les fixations retenant la pompe de gavage au réservoir ou à la trappe d’accès.
  3. Installez la nouvelle pompe de gavage : Comparez la nouvelle pompe à l’ancienne pour vous assurer qu’elle correspond. Installez la nouvelle pompe en prenant soin de bien reconnecter les durites et les connexions électriques.
  4. Réinstallez le réservoir : Si vous avez retiré le réservoir, remontez-le et serrez les boulons.

Coût du Remplacement

Le changement de la pompe de gavage HS varie en fonction de plusieurs facteurs. À ces prix, il faut ajouter le coût de la main-d'œuvre, qui dépend de la complexité de l'opération. Certains véhicules nécessitent le démontage du réservoir, ce qui peut allonger la durée de l'intervention. Comparer les devis de différents garages peut vous aider à obtenir le meilleur tarif.

Conseils de Maintenance

La pompe de gavage permet de faire fonctionner correctement le moteur de votre véhicule. Elle est conçue pour durer toute la vie de votre voiture mais il peut arriver qu'elle s'endommage avec le temps.

Néanmoins, la pompe à gasoil peut être bouchée par les saletés.

Pour vous assurer du bon fonctionnement de votre véhicule, changez immédiatement votre pompe à gasoil si vous constatez qu'elle est défectueuse.

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