Vous rencontrez des problèmes au niveau de l’entretien de vos pneumatiques, lorsqu’il s’agit de les gonfler ? Vos valves sont difficiles d’accès et vous êtes face à des problèmes de gonflement. Lorsque vous avez démonté le cœur de valve, vous pouvez mettre le prolongateur de valve dans votre valve. Il visse facilement sur le cœur de la valve.
Pourquoi utiliser un prolongateur de valve ?
Pour entretenir les pneumatiques des véhicules (motos, voitures, poids lourds ou même vélos), les mécaniciens utilisent des valves présentes sur les pneus : celles-ci servent à contrôler la pression mais aussi à gonfler les pneus ou à les dégonfler lorsqu’ils en ont besoin, leur assurant ainsi une parfaite tenue de route. Néanmoins, certaines valves peuvent être difficiles d’accès, empêchant le professionnel de travailler rapidement et pouvant également causer des blessures (pincement, coupures, etc.).
Pour pouvoir travailler dans de meilleures conditions et ainsi avoir accès à toutes les valves pneumatiques sur lesquelles vous avez besoin d’intervenir, il est possible d’utiliser une rallonge de valve. Ce produit possède une longueur totale de 14 cm. Utiliser ce prolongateur de valve peut être la solution afin de contrôler cette pression et de l’ajuster si d’origine, la valve est difficile d’accès. Lorsque que vous rencontrez des problèmes au niveau du gonflement de vos pneumatiques, ce prolongateur de valve peut être une solution.
Disponible en version flexible ou en version rigide, la rallonge de valve fonctionne sur le même principe que tous les autres types de rallonges : une extrémité se fixe sur la valve, et l’autre peut être raccordée à d’autres éléments comme à une pompe de gonflage par exemple. Cet accessoire très utile s’avère également particulièrement pratique lorsqu’il est question de travailler sur des pneus jumelés extérieurs ou encore de gonfler des pneus de moto équipés de freins à disques.
Importance du gonflage des pneumatiques
Les pneumatiques font partie des éléments qui doivent être vérifiés très régulièrement sur un véhicule, que ce soit après un certain nombre de kilomètres, suite à un accident ou avant un long trajet. Connecteur entre la route et le véhicule, ceux-ci assurent le bon freinage de la voiture mais aussi son adhérence sur la route, ils sont donc responsables de la sécurité du conducteur et des passagers.
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De plus, des pneumatiques mal entretenus, lisses ou mal gonflés peuvent causer une usure prématurée de la gomme du pneu, mais aussi d’autres parties du véhicule. Enfin, il est important de noter qu’un sous gonflage ou un sur gonflage peuvent être responsables d’une augmentation considérable de la consommation de carburant du véhicule. Ainsi, pour éviter les dépenses inutiles mais surtout les accidents, il est fortement conseillé d’entretenir ses pneus de manière régulière.
Il est donc important de contrôler celle-ci assez souvent afin de ne pas rouler en sous-gonflage. En effet, il est possible et courant de perdre environ 0,1 bar par mois.
Types de prolongateurs de valve et installation
En tant que cycliste, vous avez sans aucun doute déjà regonflé votre pneu, lorsqu’il est un peu trop à plat. Vous avez donc branché directement votre pompe sur la valve de la chambre à air ou du boyau. Mais il est parfois possible que la valve ne dépasse pas de la jante, car trop courte. Voici notre guide pour vous aider à choisir et installer votre extension de valve route, Presta ou Schrader. Comme expliqué en introduction, une extension de valve route sert tout simplement à agrandir la longueur de votre valve de votre roue de vélo de route (Presta ou Schrader) et de faire dépasser l’embout de la jante.
On trouve deux types de produit pour prolonger vos valves : les valves cœur démontables ou les valves poulet démontables. Pensez à bien vérifier le type de pneu de votre vélo, afin de choisir le bon type de prolongateur de valve. On trouve plusieurs types d'extensions de valves pour vélo de route sur le marché, adaptées aux différents types de valves, de pneus et de jantes. Chaque partie peut avoir une dimension différente, afin de pouvoir s’adapter à votre roue de vélo de route. Les dimensions des prolongateurs de valves oscillent généralement entre 35mm et 65mm, comme pour les valves Presta Var et X-sauce.
Si vous êtes équipé de pneus tubeless, il est conseillé de choisir un prolongateur adapté, afin de garantir son efficacité. Ce type d’extension se compose d’un filetage extérieur qui permet de visser un écrou de serrage, comme ceux proposés par Schwalbe. Par ailleurs, il faudra vérifier que votre valve possède un cœur démontable, ou non. Cela pourra vous permettre de choisir une extension de valve adaptée à votre équipement. BBB et Notubes proposent des produits très efficaces.
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Si vous avez des besoins spécifiques, en fonction de votre pratique, vous devrez sans doute vous tourner vers un prolongateur bien particulier. Pour une pratique sur route, il faudra choisir un prolongateur adapté aux chambres à air spéciales route, comme peut le faire Gurpil. Certains constructeurs proposent des extensions plus développées, proposant des caractéristiques plus élaborées. On trouve notamment chez Miche, un système anti-vibration, grâce à sa technologie Vibrostop.
L'extension est fabriquée en caoutchouc et renforcée par une tresse en acier, qui protège l'extension contre l'abrasion. La conception renforcée garantit une plus longue durée de vie de la rallonge. L'extension permet de gonfler la roue lorsque la valve est située dans un endroit difficile d'accès. la valve est située dans un endroit difficile d'accès.
Conseils pour l'étanchéité et l'entretien des valves
Il existe des petites rondelles de caoutchouc qui se glissent à l'intérieur du prolongateur afin de combler les fuites d'air une fois que celui ci est vissé sur la valve (même principe que pour les tuyaux d'eau pour les plombiers ). Si vous n'en avez pas, utilisez du téflon en ruban (ca se trouve dans le rayon plomberie ). Dans un tel montage, à chaque fois qu'on visse un truc sur un machin, on peut interposer quelques mm2 de film téflon, enroulé autour du filetage mâle, pour parfaire l’étanchéité.
La bande téflon ça s'achète en supermarché rayon bricolage (c'est pour la plomberie normalement). C'est un rouleau comme un rouleau de chaterton, mais fait d'une bande blanche extrêmement fine et non collante, et qui a tendant à s’effilocher très facilement dans la longueur. Tu en enroules quelques tours (5 ou 6, enfin ce qu'il faut) autour de la partie filetée de la valve, puis tu visses ton prolongateur de valve par dessus.
Que tu mettes du Teflon ou pas, privilégie les chambres à obus démontables et les prolongateurs qui acceptent les obus. Apparemment, et même si ta photo n'est pas très nette, tu as un prolongateur à visser tel quel sur la valve de la chambre (ou du boyau). Même avec du ruban Téflon, tu pourras avoir une absence de de contrôle de pression sur le manomètre de la pompe.
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Nous vous rappelons qu'il est préconisé de poser une valve neuve, pour les Poids Lourds comme pour les VL ou VU, à chaque changement de pneumatique. Question de sécurité.En effet, les valves sont des éléments de sécurité du pneumatique poids lourds. Encore plus lorsqu'elles sont équipées de capteurs de pression.
Il est donc aussi important de prêter de l'attention aux valves de vos roues que de vérifier la pression des pneumatiques. Vérifier donc si vous y trouver des micro-fuites, les pertes de pression peuvent aussi venir de là. Egalement vérifier la propreté de la valve et principalement de l'obus, surtout si les jantes sont équipées de valves électroniques (aussi appelées TPMS ou capteurs de pression) qui sont plus sensibles aux saletés.
En effet, cela peut fausser les pressions indiquées et modifier la mesure de la pression. A noter que pour les valves électroniques associées à un capteur de pression TPMS, le matériaux de l'obus est très important puisque les valves électroniques qui peuvent être conçues avec un corps en aluminium, ne supportent que des obus en nickel - ceci afin d'éviter le phénomène de galvanisation. Si vous remplacez l'obus d'un tpms en alu par un obus en laiton (les plus courants) vous risquez de perturber les mesures et vous retrouver avec des pannes extrêmement difficiles à diagnostiquer !
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