Découvrez tout sur la technologie MHEV Kia : définition, avantages et fonctionnement

Avec la multiplication des systèmes d'hybridation, le client lambda peut finir par s'y perdre, n'ayant pas le temps de faire de la veille technologique sur un domaine qu'il n'affectionne pas forcément.

Qu'est-ce que le MHEV ?

Le MHEV, ou Mild Hybrid Electric Vehicle, est aussi appelé micro-hybridation ou hybridation basse tension 48V (parfois, mais plus rarement, 24V). Le terme "micro" doit vous alerter sur le fait qu'il s'agit ici d'une hybridation qui n'en est pas vraiment une. Cette architecture hybride est si légère qu'elle ne nécessite même pas de modifier le groupe motopropulseur comme c'est le cas avec d'autres technologies. Cette technique consiste à rendre l'alternateur actif en quelque sorte.

Rappelons que l'alternateur est une dynamo qui se situe sur le chemin de la courroie accessoires, et qu'il est relié au moteur via une courroie (qui lie la poulie vilebrequin à la poulie de l'alternateur). On est donc ici sur du très léger, le moteur électrique ne peut faire qu'aider le moteur thermique et ne peut actionner seul les roues. En gros ici ce n'est qu'un système Stop And Start évolué (par alterno-démarreur et non démarreur) qui peut en plus de redémarrer le moteur envoyer un peu de couple vers le moteur même quand il tourne.

Quelques constructeurs abusent de cette technologie d'un point de vue marketing (Ford, Mazda ..). Quelques exceptions existent cependant. Sur les autos à moteur longitudinal dans le groupe Volkswagen on peut voir le moteur électrique se situer au niveau de l'embrayage/convertisseur (comme avec les hybrides légers et lourds) pour réutiliser sans modifier des chaînes de traction hybrides déjà conçues ou il y a encore le MHEV Plus qui est une innovation d'Audi en 2025 et qui consiste à rajouter un moteur électrique en sortie de boîte. Chez Stellantis on fait la même chose mais pour les moteurs transversaux, avec la boîte e-DCS6 qui est électrifiée de manière très légère en 48V (il y a en plus un alterno-démarreur du côté de la poulie moteur). Le MHEV Plus qui est une solution uniquement destinée au 48V, inédit. Il s'agit de cumuler un alterno-démarreur et un deuxième moteur électrique placé en sortie de boîte.

Avantages du système MHEV

Démarrage très confortable (alterno-démarreur qui allume le moteur de manière plus douce et efficace qu'un banal démarreur).
Réduction des émissions et optimisation de la consommation.

Le Kia Sportage et la technologie MHEV

Le nouveau Kia Sportage, spécialement dédié au marché européen, a été soigneusement conçu pour devenir une nouvelle référence sur le segment des SUV en Europe. Le Sportage européen hérite de motorisations hybrides (simple ou rechargeable) d’avant-garde lui garantissant des performances supérieures, et notamment des niveaux d'émissions et de consommation nettement inférieurs.

La nouvelle gamme Sportage propose également le nouveau moteur turbo-essence T-GDi de 1,6 litre associé à la technologie d’hybridation légère (MHEV) de Kia, conçue pour réduire son niveau d’émissions et optimiser sa consommation. La version turbo-essence du nouveau Sportage délivrera une puissance de 150 ch, affichant ainsi des performances énergétiques et sportives évoluées.

Le moteur turbo-essence T-GDi de 1,6 litre peut être couplé à une boîte manuelle intelligente (iBVM6) à 6 rapports ou à une transmission automatique à double embrayage à 7 rapports (DCT7).

Lors de son lancement, le nouveau Sportage européen sera également disponible avec un moteur turbo-Diesel hautement efficient de 1,6 litre délivrant une puissance de 136 ch. La version Diesel du nouveau Sportage sera également déclinée dans une version 4 roues motrices. Intégrant des technologies avancées de régulation active des émissions (SCR), ce moteur turbo-Diesel vertueux produit moins de rejets polluants (ex. : NOx et particules notamment).

Cette motorisation sera elle aussi associée à la technologie d’hybridation légère (MHEV), qui contribue à réduire encore davantage le niveau d’émissions du nouveau Sportage européen et à optimiser son rendement énergétique.

Toutes les versions du Sportage européen sont équipées de la technologie Idle Stop and Go (ISG) de Kia, qui coupe le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt, permettant ainsi d’abaisser les niveaux de consommation et d’émissions en conditions réelles.

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Autres modèles Kia et l'électrification

Kia propose une vaste gamme de véhicules électrifiés, incluant des modèles hybrides, hybrides rechargeables et 100% électriques. Parmi eux :

Le Sportage Hybride, aussi à l’aise en ville que sur les chemins escarpés.
Le crossover familial 100% électrique innovant, au style élégant.
Le nouveau Kia Sorento, un spacieux SUV 7 places disponible avec un puissant groupe propulseur hybride.
Le nouveau Sorento Hybride Rechargeable, l’un des seuls véhicules hybrides rechargeables à offrir jusqu’à 7 places.
La Ceed SW Hybride Rechargeable, qui conjugue le meilleur des deux mondes.
Le Kia XCeed Hybride Rechargeable, qui combine un magnifique design et une conduite respectueuse de l’environnement.

Avantages des véhicules électrifiés

Jusqu’à 7000 € de bonus pour les véhicules 100% électriques et 2000 € de bonus pour les véhicules hybrides rechargeables.
Prime à la conversion de 2500 € à 5000 € selon le type de client, les revenus et le type de motorisation.
Pour les entreprises, jusqu’à 5000 € de bonus pour les véhicules 100% électriques et 2000 € de bonus pour les véhicules hybrides rechargeables mais aussi jusqu’à 100% d’exonération de la TVS selon le type de motorisation.
Avec un véhicule 100% électrique plus de soucis de stationnement.
L’utilisation d’un véhicule électrifié permet de faire d’importantes économies de frais de carburant du fait de leur consommation mesurée.
De plus, les primes d’assurances sont 10 à 15% moins élevées que pour un véhicule thermique.
Grâce à leurs faibles émissions de CO2 , les véhicules électrifiés possèdent la vignette Crit’Air 1 et la vignette « Zéro émission » pour les 100% électriques.

Tableau récapitulatif des motorisations Kia Sportage

Motorisation	Technologie	Puissance	Transmission
Essence T-GDi 1.6L	MHEV	150 ch	iBVM6 ou DCT7
Diesel 1.6L	MHEV	136 ch	DCT7
Hybride T-GDi 1.6L	HEV	180 ch (thermique) + 60 ch (électrique)	2 ou 4 roues motrices

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