Le choix du liquide de frein pour votre BMW Série 1 est crucial pour garantir la sécurité et l'efficacité du système de freinage. Il est essentiel de comprendre les différentes spécifications et normes pour faire le bon choix.
Comprendre les spécifications DOT
DOT signifie Ministère des Transports. Ils établissent les normes en matière de liquide de frein. DOT spécifie un point d'ébullition sec et humide. Le point d’ébullition est la température à laquelle le liquide de frein commence à bouillir ou se transforme en vapeur. Le point d’ébullition humide est mesuré lorsque le fluide contient 3 % d’eau. À mesure que le nombre DOT augmente, le point d'ébullition augmente. Pour le liquide de frein, la mesure est en millimètre carré sur une seconde ou en mm 2 /S.
Pour répondre aux spécifications DOT concernant le point d'ébullition, le fluide DOT 3 a un point d'ébullition sec de 205°C et un point d'ébullition humide de 140°C.
Viscosité et cinématique du fluide
La viscosité est mesurée par la façon dont le fluide se propage sur une surface dans un laps de temps mesuré. La viscosité du fluide est critique pour le fonctionnement du HCU. La cinématique du fluide dépend fortement de la viscosité.
La viscosité est contrôlée par la formulation de l'huile de base. La viscosité du fluide est également modifiée par le pourcentage d'eau absorbée. L'ensemble d'additifs peut également contrôler la viscosité et les performances.
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Fluides spécifiques pour systèmes avancés
Deux nouvelles qualités de liquide de frein ont été introduites pour résoudre le problème de viscosité : DOT 4+ ou faible viscosité et DOT 5.1 ESP. Ces deux fluides ont un indice de viscosité inférieur.
Compatibilité des liquides de frein
En théorie, tous les liquides de frein neufs DOT 3, 4 et 5.1 sont compatibles entre eux. En pratique, lorsque les liquides de frein sont mélangés, leurs propriétés peuvent changer. Compatible et correct sont deux choses différentes.
Le liquide de frein pour les véhicules européens peut prêter à confusion. Trouver la spécification correcte peut être ambigu car certains fabricants donnent un numéro de pièce au lieu d'une spécification dans les informations d'entretien ou le manuel du propriétaire.
Importance du liquide de frein dans les systèmes ABS et ESP
Les systèmes de freinage ont vu l'ajout de systèmes ABS et de contrôle de stabilité. Les pressions à l’intérieur du HCU peuvent dépasser 3 000 psi (environs 205 bars). Si le liquide de frein n'a pas la viscosité ou la cinématique correcte, le liquide peut caviter lorsqu'il est forcé à travers la pompe ou les valves. La cavitation produit de minuscules bulles dans le fluide.
Recommandations importantes
Il est fortement recommandé de ne pas mélanger avec d'autres liquides non Bendix. Il ne doit pas être utilisé dans les systèmes de freinage où il n'est pas recommandé.
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Pour garder une efficacité et une performance maximale, évitez les mélanges même si les liquides sont compatibles. Préférer un rinçage complet!
Exemples de liquides de frein et leurs spécifications
Voici quelques exemples de liquides de frein disponibles sur le marché, avec leurs spécifications :
| Liquide de Frein | Spécification DOT | Point d'ébullition à sec | Point d'ébullition humide | Propriétés |
|---|---|---|---|---|
| BENDIX® BRAKE FLUID DOT 4 ESP | DOT 3 & DOT 4 | - | - | Conçu pour les systèmes ESP, excellente viscosité et propriétés anticorrosives. |
| Liquide de frein synthétique | DOT 4 | 245 °C | - | Propriété chimique synthétique. |
| Liquide de frein | DOT 4 | 230 °C | 155 °C | Couleur jaune, Nombre SAE : 1800 |
| Liquide de frein | DOT 5.1 | 260 °C | - | Type d'emballage : jerrycan. |
| Liquide de frein | DOT 4 | 260 °C | - | Type d'emballage : bouteille, DOT 4 ESP. |
| Liquide de frein synthétique | DOT 4+ | 265 °C | - | Propriété chimique synthétique. |
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