Depuis plus d’un siècle, la marque au losange se targue d'accompagner les conducteurs, leurs passagers et leurs familles avec des véhicules pratiques et fiables, répondant aux attentes de chacun. Au fil des années, la gamme de véhicules Renault n’a cessé de s’enrichir afin de s’adapter aux changements de modes de vie et d’anticiper les besoins des clients Renault.

Voitures Mythiques et Compactes

Depuis ses premières années, des voitures mythiques de la marque française ont connu une certaine popularité avec des ventes record en France comme la 4CV, la Dauphine, la R16 ou encore la R5. On se souvient de ce spot TV de 1981 mettant en lumière la Renault 5 comme un personnage de BD. La Twingo peut également s'ancrer dans cette catégorie, Renault ayant annoncé que la Twingo 3 serait bel et bien la dernière version à naître avant sa fin de production. Quant à la Renault Clio, dont le succès n'est plus à démontrer, en est à sa 5e génération !

Renault R5 Électrique : Un Retour aux Sources

Après plusieurs mois d’attente depuis l’annonce de son lancement, la version 100 % électrique de la célèbre citadine fait son apparition sur le marché. En 2025, la Renault R5 électrique ambitionne de se positionner comme un modèle phare de la transition énergétique, offrant une alternative moderne et respectueuse de l'environnement aux citadines thermiques traditionnelles. Avec ce modèle assemblé à Douai, le constructeur français souhaite continuer la “Renaulution”, le nouveau plan stratégique du groupen initié il y a plusieurs mois. Et ça commence fort avec une Renault R5 électrique sacrée voiture européenne de l’année 2025. De quoi rendre le flambeau à Renault après la sortie timide du Symbioz. Mais qu’en est-il quand on s’installe au volant ?

On sait qu’avec son objectif de réduction des émissions de CO2 et de transition vers des systèmes de mobilité verte, la France constitue un terrain propice au succès de la Renault R5 électrique. Son design inspiré de l’original de 1972, associé à des technologies de pointe, semble lui donner un vent favorable pour ces premiers mois sur le marché. Et c’est surtout une voiture historique remise au goût du jour dans une version 100% électrique et avec un design qui marque. La Renault R5 électrique combine parfaitement rétro et modernité. La silhouette rappelle les premières versions des années 70, mais avec des éléments contemporains tels que des feux à LED, une grille avant modernisée et une ligne dynamique, plus en phase avec l’esthétique actuelle de Renault. Question coloris, la Renault R5 électrique s’étoffe d’un Vert Pop ou d’un Jaune Pop, avec un mix bicolore possible selon la finition.

Quelques détails plaisants sont à noter : la prise d’air présente sur le capot a été pensée comme un indice charge représentant un 5. Ce 5 est de plus en plus visible à mesure que la batterie est chargée, par paliers de 20 %. Dans l’habitacle, la structure en H des sièges rappelle la R5 Turbo et le revêtement en denim nous ramène dans les années 70. Mais l’iconique couture est proposée ici à partir de bouteilles en plastiques recyclées. La Renault R5 électrique propose de nombreuses options incontournables comme la climatisation automatique, l’assistance au freinage d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif. Les technologies de conduite semi-autonome sont également présentes, mais à un niveau de base. On note la présence d’un OpenRLink avec écran tactile central de 10,1 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto en Bluetooth, mais qui n'exclut pas la présence de nombreux boutons dans l’habitacle et qui rappellent les habitacles des Renault classiques. On notera l’apparition d’un assistant de conduite virtuel : Reno. Un compagnon de route en forme de losange, présent pour activer des fonctions vocalement ou fournir des informations sur la voiture.

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Pas de mauvaise surprise question prix pour cette nouvelle R5. Son moteur de 120 chevaux permet une conduite dynamique, idéale pour une utilisation citadine et périurbaine. Ce modèle d’entrée de gamme est proposé à partir de 28 000 €. Une finition est également disponible en 40 kWh et 95 ch à partir de 25 000 €. La version haut de gamme en 150 ch, avec davantage d’équipements et de technologies embarquées, approche les 34 000 €. Cette R5 électrique s’inscrit ainsi dans une gamme de prix cohérente vis-à-vis de la concurrence, surtout comparée à d’autres modèles de sa catégorie. Elle bénéficie de primes écologiques et d’incitations fiscales qui rendent l’investissement plus attractif pour les acheteurs français.

La Renault R5 électrique est équipée du système multimédia OpenRLink avec un grand écran tactile central, la connectivité Android Auto et Apple CarPlay, et des aides à la conduite variées (régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement, etc.). Le moteur électrique de 120 chevaux offre une conduite agréable et dynamique, avec des reprises vives et un silence de fonctionnement appréciable. Si le coffre est suffisant pour des besoins quotidiens, il reste limité en capacité, surtout avec l’intrusion de la batterie. Il ne conviendra pas aux conducteurs ayant besoin d’un grand espace de chargement. Comme pas mal de citadines etplus généralement les voitures électriques, la R5 électrique brille en ville et se montre moins à l’aise sur autoroute. Bien que la voiture offre plusieurs configurations de couleurs et d’équipements, il n’existe pas encore une grande variété d’options pour personnaliser davantage le véhicule par rapport à certains concurrents.

Si nous sommes d’accord pour dire que le design extérieur de la Renault R5 électrique nous a conquis, les tests au volant et l’expérience de conduite sont moins dithyrambiques. Dans l’habitacle, on aime les sièges stylisés et leur confort, on aime moins les renforts en plastique creux qui soulignent un aspect bas de gamme fort dommage. On a du mal avec le faible volume de chargement et la place à l’arrière trop restreinte, même si l’espace est aménagé pour 3 passagers. En conduite, le confort est là, le silence aussi et les performances de la batterie n’offrent pas de mauvaises surprises, même si on souligne une perte d’autonomie sur les grands axes. C’est ce qu’on attend d’une citadine. Les sièges sont confortables, mais l’espace aux jambes est limité à l’arrière, il reste suffisant pour des trajets courts ou moyens.

La Renault R5 électrique que nous avons essayée est équipée d’une batterie de 40 kWh, promettant une autonomie de plus de 340 km en ville selon le cycle WLTP, 275 km sur route et 180 km sur autoroute. Notez que nous avons effectué notre essai en hiver, rendant l'utilisation de l batterie plus énergivore. Le moteur électrique est réactif et offre des reprises intéressantes, surtout en ville. La direction est précise, et la voiture bénéficie d’une conduite souple, adaptée à la circulation urbaine. La réactivité mécanique est fluide grâce à l’absence de boîte de vitesses. On aurait aimé un confort d'amortissage plus cohérent avec la souplesse de la conduite. Les sièges sont bien profilés, et les matériaux utilisés pour l’intérieur sont de qualité. Quand on conduit une électrique, on s’attend au silence et la R5 électrique ne fait pas exception à la règle. En conduite urbaine, l’intérieur reste silencieux, ce qui rend la conduite agréable.

Berlines et Véhicules Familiaux

Dans la catégorie des berlines, la Renault Mégane reste l'un des modèles de voitures plébiscitées de la marque qui se décline également en version sportive avec la Mégane RS. Dans la catégorie des véhicules familiaux, le monospace Renault Scénic est proposé pour répondre aux besoins de modularité et d'espace intérieur.

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Renault Symbioz : Le Nouveau SUV Compact

Le grand petit dernier SUV de la marque au losange, le Renault Symbioz, a fait son entrée sur la marché français le 11 septembre 2024. Ce septième SUV s’intègre dans la longue lignée de la nouvelle direction de Renault, la “Renaulution”. Mais cette nouvelle voiture est-elle vraiment “Renaulutionnaire” ? Aux premiers abords, on a l’impression de se tenir devant un grand Captur… ou devant un petit Austral ? Ou peut-être un plus petit Arkana… Bref, on s’y perd un peu. Mais d’où vient son nom ? Issu du latin et utilisé fréquemment en sciences, la symbiose définit l’association durable de deux organismes. Finalement, c’est sûrement ça le nouveau Renault Symbioz, un pont entre les véhicules de la gamme SUV Renault.

Peu de nouveautés pour ce nouveau SUV, il est donc compliqué d’être réellement déçu. On y retrouve le côté sécuritaire et réconfortant de ses confrères de la même gamme avec une silhouette un peu plus tranchée. Le confort à bord n’est pas à la hauteur des attentes malgré le volume du coffre qui est le réel atout de ce nouveau Symbioz. C’est donc un véhicule qui tient ses promesses et qui gagnerait à se présenter sous des tarifs plus abordables. Question conduite, la motorisation hybride permet de tirer partie des consommations faibles du véhicule, là où on souhaiterait un peu plus de dynamisme. C’est bien la question.

En se calant parfaitement entre ses homologues, le Symbioz débarque sur le marché sans faire de remous. La suite des grands SUV Renault donne donc : Captur (4,24 m), Symbioz (4,41 m), Austral (4,51 m) Arkana (4,57 m) et Rafale (4,71). Il se prête à l’utilisation des grands trajets, avec des besoins importants en confort et en volume de coffre. La promesse est tenue ici avec des dimensions cohérentes, dont un accroissement de 17 cm porté exclusivement sur le porte-à faux-arrière. Le volume du coffre en est impacté à la hausse, avec un volume maximal de 548 litres en norme VDA.

A mi-chemin entre le Captur maladroit et la silhouette affûtée de l’Arkana, le Symbioz adopte des lignes réconfortantes et profilées. On y retrouve la praticité et la sécurité d’un simple coup d'œil. L’extension de 17 cm du porte-à faux ne vient en aucun cas polluer l’arrière du SUV, qui conserve ses origines urbaines. Comme tout bon SUV familial de la gamme Renault, on retrouve les bons points sécurisants et confortables dans le Symbioz. Une conduite douce, des rapports fluides et dynamiques. On retrouve la même mécanique hybride que le Captur, avec le tandem e-Tech Small, composé du bloc HR 16. On privilégiera la motorisation électrique avec la batterie de 1,2 kWh de capacité. Sur les grands axes, la motorisation hybride trouve ses limites. La motorisation électrique pousse le 0 à 100 km en 11 secondes. Quelques à-coups sont à prévoir sur autoroute avec le fameux trou d’accélération à 75 km/h.

En reprenant la même planche de bord que le Captur, le Symbioz propose un double écran d’instrumentation numérique, de 10,3 pouces et un écran central tactile de 10,4 pouces. Les interfaces sont fournies par Google et son Android Auto 12. C’est le point qui nous questionne. Même en sachant que l’accroissement du porte-à-faux arrière n’a d’incidence que sur le volume du coffre, on reste surpris de trouver aussi peu de place sur la banquette arrière. Heureusement que celle-ci gagne 15 cm en position de recul, sinon le conducteur se retrouve avec des genoux dans le dos. On recommande donc une utilisation familiale avec des enfants à l’arrière si on veut profiter du volume de coffre maximal. Le Solarbay fait son effet dans l’habitacle mais se révèle problématique en été et avec un soleil trop fort.

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4 versions pour le dernier Renault : Evolution, Techno, Esprit Alpine et Iconic. La version d’appel Evolution démarre à 33 400 €, la version Techno passe à 34 900 €, l’Esprit Alpine à 36 400 € et la version Iconic à 37 900 €. Des consommations au top : pas de mauvaises surprises sur la consommation réelle du Symbioz. Google et l’OpenRLink : la technologie embarquée Google sur l’écran tactile permet des navigations qui s’affranchissent d’un raccord bluetooth ou filaire. La motorisation hybride en ville : on apprécie la souplesse de la pédale qui permet des accélérations vives en dessous des 50 km/h, poussées par le moteur électrique. Une modularité limitée : la banquette monobloc empêche d’adapter le volume du coffre tout en gardant le confort d’assise à l’arrière. Le Symbioz fait également moins bien que son aînée Scenic qui proposait un habitacle de 9 cm de large supplémentaire.

Face au Peugeot 2008 Hybrid, le Symbioz l’emporte en termes de consommation en ville mais l’écart se réduit sur des conduites à vitesse plus rapide. Le Dacia Duster de troisième génération qui propose un restylage plus tranché avec son utilisation familiale se positionne enfin sur une gamme de prix bien plus abordable même en version haut de gamme. Face à ses concurrents, le Symbioz dénote vraiment grâce à son coffre volumineux et sa technologie OpenRLink. Ses promesses sont cohérentes avec sa raison d’être, il comble l’espace de la lignée des SUV chez Renault.

Mais pour revenir au Symbioz, on note une conduite fluide et agréable, digne d’un SUV familial de cette génération, une modularité limitée qui ne fait pas mieux que le nouveau Scenic, un comportement sur route qui tient ses promesses avec une motorisation hybride qui permet des consommations faibles.

La Gamme Électrique et Hybride

La tendance est à la voiture électrique ! Et Renault peut se targuer d'avoir été l'un des pionniers en matière de voiture électrique avec batterie. Fabriquée depuis 2012, La Zoé électrique connaît un succès florissant avec des ventes boostées par les différents dispositifs anti-pollution comme la prime à la conversion.

Autres Modèles Électriques et Hybrides

  • Twizy: Avec son look atypique, la petite voiture électrique Twizy est disponible en version sans permis, dont la vitesse maximale est de 45 km/h.
  • Twingo E-Tech électrique: Habitué des trajets en ville ? Twingo E-Tech électrique allie ainsi l’agilité et la maniabilité d’une voiture citadine au dynamisme d’un moteur électrique.
  • Megane E-Tech électrique: Un design sophistiqué et élégant qui allie style et confort pour une expérience de conduite incomparable. Son habitacle spacieux et bien agencé offre un espace de vie à bord agréable pour vous et vos passagers, avec des finitions de haute qualité et une technologie avancée pour un plaisir de conduite optimal.

Les SUV et Crossovers

En 2013, Renault lance son crossover urbain à succès, le Captur. En 2021, Renault dévoile en France son tout premier SUV coupé, le Arkana.

Crossover urbain et compact, le Renault Captur est “LE” SUV de la marque au losange. Leader sur le marché européen, sa commercialisation débute en 2013 et ses ventes n’ont jamais faibli depuis. Fonctionnel, il est apprécié pour son allure sympathique et son bon rapport qualité-prix. La seconde génération du modèle, est arrivée en octobre 2019 et a pris 11 cm !

Autres Modèles SUV et Familiaux

  • Kadjar: La polyvalence a dicté tous nos choix: polyvalence sur la route grâce à son confort et ses différentes transmissions, polyvalence d'utilisation grâce à son espace habitable et sa modularité. Kadjar reste confortable sur tous les terrains.
  • Megane Estate: Un break élégant et polyvalent qui offre un espace intérieur généreux et modulable pour répondre à tous vos besoins. Son design moderne et dynamique souligne son caractère sportif, tandis que ses technologies avancées garantissent une conduite sûre et agréable.
  • Grand Scenic: Avec sa silhouette mêlant aérodynamisme, modernité et élégance, Grand Scenic capte tous les regards. Renault Grand Scenic est les monospace des familles. Vous bénéficiez d'un confort d'exception et du meilleur de la technologie pour un voyage en toute sérénité.
  • Koleos: Avec son habitacle spacieux et généreux, Koleos vous accueille dans un espace dédié à votre confort et à celui de vos passagers. Renault Koleos la voiture familiale en version SUV, un véhicule élégant, spacieux et robuste.
  • Espace: Spacieux, modulable et confortable, le véhicule Espace fait de votre voyage une experience unique. Idéal pour les longues distances, le véhicule Espace vous accueille au cœur d’un habitacle spacieux et raffiné, en version 5 ou 7 places.

L'Héritage et l'Innovation de Renault

La marque française Renault conserve au fil des années sa place parmi les leaders de ventes automobiles en France. La marque au losange a été fondée en 1898 par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault. Le voiturette Type A est le tout premier modèle à être lancé et son succès lancera l’entreprise. À la fin de la seconde guerre mondiale, Renault est nationalisée mais redevient privée dans les années 1990. Renault peut se targuer d’avoir lancé sur le marché automobile, le premier monospace en 1984. 5 générations vont se succéder jusqu’à aujourd’hui, améliorant sans cesse le confort et les équipements. Le dernier modèle se profile comme un crossover, bien loin de l’esthétisme du premier modèle ! Restylé au goût du jour, la technologie numérique s’est invitée à bord ainsi que les feux adaptatifs LED Matrix Vision.

Renault et la Mobilité Durable

La gamme Renault allie tradition et modernité en intégrant des technologies de pointe et des motorisations électrique et hybrides, garantissant ainsi une expérience de conduite exceptionnelle et une mobilité durable. Le groupe Renault met un point d'honneur à développer des solutions innovantes qui optimisent la performance, la sécurité et le confort de chaque véhicule. Grâce à son expertise, Renault propose des offres attractives et un service de qualité pour accompagner chaque achat.

Tableau Récapitulatif des Modèles Renault Mentionnés

Modèle Type Particularités
Renault 5 Électrique Citadine électrique Design rétro-moderne, autonomie optimisée pour la ville
Renault Symbioz SUV Compact Coffre volumineux, technologie OpenRLink
Renault Clio Citadine Modèle phare, leader du segment B en Europe
Renault Mégane Berline compacte Disponible en versions hybride et électrique
Renault Captur SUV Urbain Allure sympathique, bon rapport qualité-prix
Renault Espace Monospace Véhicule familial par excellence, spacieux et confortable
Renault Zoé Citadine Électrique Pionnière des voitures électriques chez Renault
Renault Twingo E-Tech Citadine Électrique Agile et maniable, idéale pour la ville

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