Au fil du temps, le fonctionnement de la boîte Tiptronic peut présenter des dysfonctionnements tels que des à-coups ou des passages de rapports plus hauts en régime. Le calculateur, qui apprend votre style de conduite, peut parfois perdre ses repères. Il est donc utile de réinitialiser le calculateur de boîte, notamment après une vidange.

Procédure de réinitialisation simple

Voici une méthode simple et économique pour réinitialiser le calculateur de boîte Tiptronic :

  1. Mettre le contact (sans démarrer le moteur).
  2. Enfoncer la pédale d'accélérateur jusqu'en butée pendant 10 secondes.
  3. Pédale enfoncée, couper le contact.
  4. Relâcher la pédale.
  5. Remettre le contact (sans démarrer) pendant 5 minutes (nécessaire à la "réadaptation" de l'accélérateur et au calibrage du potentiomètre). Ne rien toucher.
  6. Démarrer le moteur sans rien toucher (sans toucher la pédale d'accélérateur).
  7. Prendre la route et observer le résultat.

Cette procédure est assez aléatoire et ne fonctionne pas sur toutes les boîtes Tiptronic, et semble parfois plus psychologique que réelle.

Réinitialisation de la DSG 6 vitesses (DQ250) avec VCDS

Il arrive que certaines boîtes de vitesses DSG6 DQ250 rencontrent des soucis. Voici la procédure détaillée à effectuer avec le VCDS pour faire un reset de votre boite automatique DSG 6 vitesses à double embrayage. Cette procédure est une version officielle et suivie chez VW avant le remplacement de la Mécatronic pour la boite que l’on appel DSG6. Elle est ainsi applicable aux VW GOLF MKV ou encore MKVI, Scirocco, Tiguan, Seat Leon, Audi A3 8P, Skoda Octavia MKII ainsi que tous les dérivés des plateformes 1K et 5K.

Attention, il est vivement recommandé de lire le tutoriel dans son intégralité avant de procéder à la réalisation des différentes étapes indiquées. Vous devez effectuer ce reset de DSG avec un câble VCDS VAGCOM L’utilisation de cette procédure avec des copies achetées à 20€ sur internet pourrait endommager le calculateur de votre boite de vitesses.

Lire aussi: Comment réinitialiser le service d'entretien (Fabia)

A noter que vous devez bien entendu disposer d’un câble VAGCOM pour effectuer ce reset. Lancez le VCDS et controlez qu’il est bien à jour.

  1. Les tolérances de transmission (Synch. Point. Module de contrôle Software Version <0800:Groupe 062 [Go!] Activer le réglage de base.
  2. Module Logiciel de contrôle version> = 0800:Groupe 067 [Go!] Activer le réglage de base.
  3. Groupe 068 [Go!] Activer le réglage de base.
  4. Groupe 065 [Go!] Activer le réglage de base.
  5. Groupe 063 [Go!] Activer le réglage de base.
  6. Groupe 069 [Go!] Activer le réglage de base. [Codes d’erreur - 02].

Test routier suggéré après le remplacement de la mécatronique ou réglage de base avec succès. Tout en faisant cela assurez-vous de conduire en 3 ou 5 env. 5 minutes et également en 4 ou 6, env. La vitesse du moteur à toutes les vitesses est de 1200 -.

Effectuer une forte freinage suivie d’une accélération à pleine puissanceNOTE: Si le lecteur de test ne peut être effectué de la manière recommandée ou le temps nécessaire, les adaptations restantes seront exécutées automatiquement pendant la conduite normale.

Certains modules ne nécessitent pas l’utilisation si la touche [ON / OFF / NEXT]. Si une erreur s’affiche après avoir cliqué sur le bouton, ou le statut des paramètres de base ne pas passer à Sur, que le groupe sélectionné et procédure finition sur ses propres. Il est normal que la transmission de faire du bruit alors que les tolérances s’adaptent.

Réinitialisation de la DSG 7

Réinitialisation / Reset de la boite de vitesses DSG 7 à carter sec répondant au nom de code DQ200. Cette boite de vitesses dispose de 2 versions.

Lire aussi: Tutoriel : Clés Toyota Yaris 2

Aller faire un tour avec la voiture, celle-ci doit être chaude pour réaliser l’opération. Cliquer sur 02-Boite auto. Ensuite cliquer sur Codes défaut - 02. Il ne doit pas y avoir de codes erreurs sur la boite pour réaliser l’opération ! Ensuite cliquer sur Régl.

Dans cette fenêtre, il faut défiler vers le bas puis cliquer sur les indications au noms de code IDE02825, IDE02825 et IDE02826. Ensuite il faut appuyer sur la pédale de frein durant toute l’opération, puis cliquer sur Go! pour lancer la procédure.

Durant la procédure, tu vas entendre des bruits dans la boite et les 3 compteurs vont afficher des valeurs différentes jusqu’à arriver à afficher : 0 - 0 - 4. VCDS indique que l’opération s’est « Termine correctement« .

Réadaptation de la Boîte de Vitesses

Une fois la boîte de vitesses réglée en configuration de base, il est nécessaire qu’elle se réajuste et « réapprenne » ses réglages. Ce processus se fait automatiquement en roulant, mais il est possible de l’accompagner pour optimiser cette réadaptation.

Pour commencer, vous devez mettre le levier en « D » et partir rouler, en veillant à ce que la boîte passe chaque rapport et maintienne chaque vitesse pendant au moins 5 secondes avant de passer au rapport suivant, que ce soit pour monter ou descendre les vitesses. De retour, vous devez réenclencher la position « D » et continuer à rouler.

Lire aussi: Guide complet : Réinitialiser ESP A3

Vous constaterez que le comportement de la boîte a nettement évolué, notamment à faible vitesse et dans les ronds-points. Là où la boîte passait la troisième trop tôt et provoquait des à-coups, elle maintient désormais plus longtemps le régime sur le deuxième rapport, éliminant complètement le « broutage ».

Parcours de Test Après la Remise à Zéro

La remise à zéro de votre BVA doit être suivie d’un parcours de test afin de terminer la procédure de calibration. Ce parcours est obligatoire. Vous constaterez suite au premier parcours après la remise à zéro que votre BVA se comporte de manière étrange et non-fluide avec notamment des à-coups.

Étapes du parcours de test

  1. Roulez calmement pendant quelques minutes afin de ne pas brutaliser votre embrayage dans un premier temps.
  2. Dans un endroit isolé, lorsque vous roulez à une allure modérée (40 km/h par exemple), freinez assez fort afin de simuler un arrêt imprévu de type priorité à droite, rond-point.
  3. Réalisez un freinage brusque puis une fois immobilisé passez la marche arrière et accélérez modérément (pas trop lent non plus).
  4. Par la suite essayez de rouler à allure constante sur différents rapports (4, 5, 6, 7) pendant quelques minutes sur chacun d’eux.
  5. Roulez normalement en essayant d’utiliser tous les rapports entre 4 et 7 en mode Tiptronic (BVA en mode manuel) en utilisant les palettes au volant ou le levier de vitesse pendant quelques minutes au total.
  6. Sur une route dégagée hors des villes, lorsque vous êtes à l’arrêt ou à faible vitesse appuyez subitement à fond (kick-down) sur la pédale d’accélérateur de telle sorte que votre moteur accélère au maximum, inutile d’atteindre le 7ème rapport ne dépassez pas les limitations de vitesse !

Adaptation des embrayages (à partir du millésime 2006)

La possibilité de restaurer les valeurs d'adaptation pour les embrayages a été progressivement intégrée dans le logiciel au cours du millésime 2006.

  • Phase 1 (adaptation rapide): Départ arrêté, accélérer le véhicule avec un couple très faible (couple d'env. 100Nm) en gamme D jusqu'en 4e. Ensuite, sans actionner la pédale de frein, laisser le véhicule rouler sur sa lancée jusqu'à 40 km/h puis freiner jusqu'à l'arrêt. Attendre 5 secondes à l'arrêt.
  • Phase 2 (adaptation par impulsions): Une température d'huile de boîte de vitesses d'au moins 55°C est nécessaire. Suivre strictement les instructions, c'est-à-dire parcourir 3-4 km, avec un couple d'env. 100 Nm en Tiptronic, rapport 5 (manuel), dans la plage de régimes de 1600-2800 tr/min.

En Tiptronic, rapport 5 (manuel), rouler pendant une minute à un régime compris entre 1400 et 2100 tr/min (traction) puis laisser le régime tomber à 1400 tr/min (décélération). Pendant une minute, maintenir le véhicule en mode Tiptronic, rapport 3 (manuel), à un couple de 60 Nm et un régime compris entre 1400 et 2100 tr/min, puis freiner lentement jusqu'à l'arrêt et rester arrêté pendant 5 secondes.

Effectuer un essai sur route en passant toutes les vitesses et juger la qualité des changements de vitesse (à-coups) à l'arrêt et en cours de route.

tags: #reinitialiser #boite #tiptronic #audi #procédure

Articles populaires: