La Mercedes-Benz Classe E est l’une des références de la catégorie « grandes routières » depuis son apparition dans les années 90. Aujourd’hui, intéressons-nous à sa quatrième génération, notamment à la version E 63 AMG.
Mercedes-Benz E 63 AMG : Présentation du modèle
Commercialisée en berline dès 2009, elle reprend les caractéristiques des précédentes générations tout en alliant de nouvelles options, notamment grâce au côté dérivé AMG qui lui confère une bonne louche d’aspects cosmétiques. Son moteur est également signe de puissance et de bruit retentissant grâce à son V8 5.5 biturbo de 557 ch compact. Celui-ci a du d’ailleurs être remplacé en 2011 afin de respecter les normes antipollution de l’époque, l’atmosphérique de 6.2 525 ch a donc été abandonné. En 2013, grâce au restylage d’AMG, le moteur dégage aujourd’hui 585 ch et le véhicule possède une transmission intégrale 4Matic.
Tarif : à partir de 25 000 €
Commercialisation : de 2009 à 2016
Pannes fréquentes à surveiller sur la Mercedes-Benz E 63 AMG
Moteur
Le V8 atmosphérique de 6 208 cm3 développe dans sa version initiale 525 ch et 630 Nm. Il est remplacé dès juillet 2011 par un V8 « M 156 » de 5,5 litres gavé par deux turbos. L’idéal est de faire des vidanges tous les 10 000 km, soit 265 € environ. A froid, le variateur d’arbre à cames peut claquer au démarrage, signe de son usure. Problème, il y en a quatre à changer pour 4 225 €. Attention également à de possibles fuites d’huile moteur sur les couvre-culasses, qui peuvent se fendre. Comptez 475 € par couvercle. Pour supprimer d’éventuelles fuites sur le bas moteur, il faut alors déposer le bloc afin de refaire une étanchéité complète, opération rare facturée environ 4 225 €. Sachez aussi que des prises d’air dans l’admission peuvent allumer le témoin moteur, nécessitant dès lors le remplacement des joints de collecteur et de la vanne de purge moteur, pour un coût de 317 €. Enfin, tous les 60 000 km, il faut prévoir une grosse révision avec le remplacement des bougies, ce qui, avec la purge du liquide de freins, revient à 686 €.
Transmission
Cette berline sportive adopte une classique boîte automatique Speedshift MCT à 7 rapports, réputée fiable dans le temps. En mode tout-automatique ou en mode manuel en passant soi-même les rapports, les vitesses doivent s’égrainer sans à-coups et ne doivent pas émettre le moindre bruit suspect. Une vidange de boîte avec le changement de la crépine est à faire autour des 100 000 km, ce qui vous coûtera 340 € chez un indépendant. Profitez-en, moyennant 127 € supplémentaires, pour faire vidanger le pont arrière.
Lire aussi: Procédure de maintenance Opel Corsa E
Trains roulants
Rouler vite a une incidence directe sur l’usure des périssables, et cela peut représenter un budget important avec des pneus 255/35 et 285/30 ZR 19. A 370 € pièce, cela donne à réfléchir. Le poste freinage fait, lui aussi, très mal au portefeuille : 1 795 € pour un ensemble disques-plaquettes avant et 1 056 € pour l’arrière. Avec l’option carbone-céramique, le budget s’envole à plus de 10 990 € pour le tout ! Quant aux suspensions, Mercedes laissait le choix des armes. Les AMG Performance sont les plus raisonnables, puisqu’un jeu d’amortisseurs coûte 1 160 € pour l’avant et 740 € pour l’arrière.
Carrosserie et structure
Excepté le kit carrosserie AMG, qui est spécifique et composé de matériaux composites, cette E 63 AMG doit beaucoup à la Classe E de série, à laquelle elle emprunte sa coque et ses ouvrants en acier. D’origine, tout est parfaitement ajusté, avec de belles peintures offrant un réel effet de brillance et de profondeur, même si une légère « peau d’orange » peut parfois apparaître, signe que le constructeur a régressé dans ce domaine.
Intérieur
Les sièges électriques Sport, de série, s’habillent de cuir perforé. Leur usure, généralement plus prononcée sur le rebord des bourrelets latéraux des avant, doit être cohérente par rapport au kilométrage annoncé. Enfin, bien que colossale, l’électronique embarquée est fiable, sous réserve de mises à jour régulières des logiciels avec, notamment, une remise à zéro de l’ordinateur de bord à l’occasion de chaque révision.
Réinitialisation du compteur de maintenance
Après chaque vidange, il est important de réinitialiser le compteur de maintenance, aussi connu sous le nom de compteur de vidange ou voyant de maintenance. Cette réinitialisation permet de suivre correctement les intervalles de maintenance et d’assurer que le véhicule fonctionne de manière optimale. La méthode pour réinitialiser le compteur de vidange varie selon le modèle et la marque du véhicule.
Voici les étapes générales pour réinitialiser le compteur de maintenance :
Lire aussi: Comment réinitialiser l'indicateur de vidange sur une Ford Kuga 2010 ?
- Sélectionner la réinitialisation du compteur : Cherchez une option qui indique « réinitialisation du compteur de vidange » ou similaire.
- Suivez les instructions spécifiques à votre modèle de voiture.
- Débrancher la batterie : comme dernière solution, débrancher la batterie pendant quelques minutes peut réinitialiser les systèmes électroniques du véhicule.
Maintenez enfoncé le bouton téléphone sur votre volant en appuyant aussi la touche « OK », et maintenez-les pendant cinq secondes environ. Si votre Mercedes GLC est entretenue chez un concessionnaire Mercedes-Benz, toutes les informations relatives à cet historique sont accessibles en ligne. Pour faciliter les choses, les voitures Mercedes-Benz disposent d’un carnet d’entretien numérique en ligne. Votre concessionnaire BYmyCAR peut vous aider à créer votre compte “Mercedes me”.
Importance de la vidange et de la réinitialisation du compteur
Une vidange régulière prolonge la vie de votre moteur. Le voyant « clé de vidange » indique que l’huile moteur doit être changée. Une fois la vidange effectuée et le compteur réinitialisé, le voyant devrait s’éteindre. Une huile usagée peut causer des dommages importants au moteur. Prévention des dommages au moteur : une huile usagée peut causer des dommages importants au moteur.
Tableau récapitulatif des coûts d'entretien
| Opération | Fréquence | Coût estimé |
|---|---|---|
| Vidange d'huile moteur | Tous les 10 000 km | 265 € |
| Remplacement des variateurs d'arbre à cames | En cas d'usure | 4 225 € (les quatre) |
| Remplacement des bougies et purge du liquide de freins | Tous les 60 000 km | 686 € |
| Vidange de boîte de vitesses | Tous les 100 000 km | 340 € |
| Remplacement des disques et plaquettes de frein avant | Selon l'usure | 1 795 € |
| Remplacement des disques et plaquettes de frein arrière | Selon l'usure | 1 056 € |
| Remplacement des amortisseurs avant | Selon l'usure | 1 160 € |
| Remplacement des amortisseurs arrière | Selon l'usure | 740 € |
Conclusion
Lire aussi: Guide complet : Réinitialisation vidange Clio 2
tags: #remise #à #zéro #indicateur #maintenance #mercedes