L'AdBlue est un additif essentiel pour les véhicules diesel modernes, permettant de réduire les émissions polluantes. Cependant, il peut être nécessaire de réinitialiser le système AdBlue dans certaines situations, comme après une panne, un remplacement de pièces ou un remplissage du réservoir.

Comprendre le Système AdBlue

Afin de respecter les normes antipollution en vigueur, les constructeurs automobiles utilisent principalement ce système de dépollution qui permet de réduire drastiquement la quantité d’oxydes d’azote (NOx) dans les gaz d’échappement des moteurs diesel modernes. Le système SCR repose sur l’utilisation d’un catalyseur spécial (le catalyseur SCR) et l’ajout d’AdBlue, une solution à base d’urée et d’eau déminéralisée.

L'AdBlue représente une solution aqueuse innovante composée d'eau déminéralisée (67,5%) et d'urée pure (32,5%). Le processus démarre lorsque l'AdBlue est injecté dans les gaz d'échappement chauds de votre voiture. Lors du fonctionnement du moteur, le liquide contenu dans le réservoir est injecté dans la ligne d’échappement, où il se transforme en ammoniac sous l’effet de la chaleur. Les constructeurs automobiles ont massivement adopté cette technologie antipollution depuis 2014, date d'entrée en vigueur de la norme Euro 6.

Le système de réduction catalytique sélective se compose d’un réservoir (avec pompe et indicateur de niveau) dédié à l’AdBlue, d’un injecteur pour pulvériser l’AdBlue dans les gaz d’échappement, d’une sonde (et parfois deux) pour détecter les oxydes d’azote et d’un catalyseur réducteur.

Lorsque l’additif AdBlue est injecté dans le système SCR, il réagit chimiquement avec les NOx pour les convertir en vapeur d’eau et en azote inoffensif pour l’environnement. Le rôle de l’AdBlue est donc de réduire les émissions polluantes des véhicules diesel en convertissant les NOx en composés non nocifs pour l’environnement.

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Composants du Système SCR

  • Réservoir d'AdBlue (avec pompe et indicateur de niveau)
  • Injecteur d'AdBlue
  • Sonde(s) pour détecter les oxydes d'azote
  • Catalyseur réducteur

Fonctionnement du Système SCR

Durant les phases de décélération, l’AdBlue est injectée dans les gaz d’échappement, en amont du catalyseur SCR. Sous l’effet de la chaleur, une réaction chimique se produit dans le catalyseur entre l’urée et les NOx, transformant les NOx en vapeur d’eau et en azote, deux éléments inoffensifs que l’on retrouve majoritairement dans la composition de l’air.

Pourquoi Réinitialiser le Système AdBlue ?

La réinitialisation du système AdBlue est une étape essentielle à réaliser lorsque le témoin lumineux d’avertissement reste allumé, même après avoir rempli le réservoir. La réinitialisation de l’AdBlue est une opération nécessaire lorsque le témoin lumineux d’avertissement reste allumé, même après avoir rempli le réservoir. Cette opération peut être nécessaire pour plusieurs raisons, notamment un problème de capteur ou une anomalie dans le système d’injection. La réinitialisation du système AdBlue permet de corriger certaines anomalies affichées au tableau de bord, comme un voyant AdBlue allumé de manière intempestive.

Quand la Réinitialisation est-elle Nécessaire ?

  • Voyant d'AdBlue allumé : Si le voyant d’avertissement concernant l’AdBlue se met en marche, cela signifie généralement qu’il y a un problème avec le système d’injection ou de détection de l’AdBlue.
  • Moteur en mode dégradé : À cause d’un défaut lié au réservoir d’AdBlue, le moteur peut passer en mode dégradé.

Vérification Préalable

Avant toute chose, il est important de vérifier si le réservoir d’AdBlue est bien rempli. Cette action permettra d’éviter une fausse alerte liée à un niveau bas de liquide AdBlue. Pour faire cette vérification, vous devez localiser le réservoir d’AdBlue dans votre véhicule, puis ouvrir le bouchon pour visualiser directement le niveau d’AdBlue présent. Assurez-vous que le réservoir est suffisamment rempli.

Localisation du Réservoir

L'emplacement du réservoir AdBlue se distingue par un bouchon de couleur bleue facilement identifiable. Pour les modèles plus anciens, deux configurations principales existent : sous le plancher du coffre, près de la roue de secours, ou sous le capot moteur, à proximité du réservoir de lave-glace. Un conseil pratique : consultez votre manuel d'utilisation pour localiser précisément votre réservoir et éviter toute confusion lors du remplissage.

Réinitialisation avec une Valise de Diagnostic

Bien que la procédure de réinitialisation soit similaire sur la majorité des véhicules, il est souvent nécessaire d’utiliser une valise de diagnostic pour effectuer cette opération. Pour réaliser cette opération, il est nécessaire de disposer d’une valise diagnostic compatible avec votre véhicule. La réinitialisation du système AdBlue est une opération spécifique qui peut nécessiter des outils particuliers.

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Étapes de Réinitialisation avec Valise Diagnostic

  1. Connectez la valise diagnostic : Branchez la prise OBD (On-Board Diagnostics) de la valise à l’emplacement prévu à cet effet dans votre véhicule, qui se trouve généralement sous le tableau de bord côté conducteur.
  2. Lancez la procédure de diagnostic : Sélectionnez sur la valise diagnostic la marque et le modèle de votre véhicule.
  3. Sélectionnez l’option de réinitialisation d’AdBlue : Après avoir lancé le diagnostic, choisissez l’option correspondant à la réinitialisation du réservoir d’AdBlue.

Problèmes Courants et Solutions

Les véhicules équipés d’un système AdBlue peuvent parfois rencontrer des problèmes tels que des voyants allumés ou des moteurs qui ne démarrent pas. Heureusement, la plupart de ces problèmes peuvent être facilement résolus. Voici quelques problèmes courants et leurs solutions :

  • Voyant qui reste allumé : dans ce cas, il suffit de remplir le réservoir AdBlue pour résoudre le problème.
  • Cristallisation : pour éviter la cristallisation de l’AdBlue, il est recommandé de stocker le véhicule dans un endroit à l’abri du gel ou de l’utiliser régulièrement pour éviter que l’AdBlue ne reste inutilisé pendant une longue période.
  • L’AdBlue peut se cristalliser s’il est exposé à des températures très basses.
  • Les injecteurs AdBlue peuvent se boucher ou se bloquer, empêchant ainsi l’AdBlue d’être injecté dans le système SCR.
  • Le réservoir AdBlue peut se fissurer ou se corroder, entraînant une fuite d’AdBlue.
  • Le capteur AdBlue peut se bloquer ou se salir, ce qui peut entraîner une lecture incorrecte du niveau d’AdBlue dans le réservoir.
  • Des problèmes électriques dans le système AdBlue peuvent également entraîner des dysfonctionnements.

Facteurs Influant sur la Cristallisation

  • La composition chimique de l’AdBlue le rend particulièrement sensible aux variations de température.
  • Les molécules d’urée s’agglomèrent progressivement pour former des cristaux solides quand la température des gaz d’échappement descend sous les 260°C.
  • Le contact avec l’air représente un autre facteur déclencheur. L’évaporation naturelle de l’eau modifie la concentration d’urée dans la solution, favorisant la formation de dépôts cristallins.

Le Problème Récurrent du Réservoir AdBlue sur Fiat Ducato

Extrêmement courant chez la majorité des voitures diesel construites entre 2010 à 2020, le souci de réservoir AdBlue est le souci technique à la mode ! Vous possédez une Fiat Ducato puis votre tableau de bord montre un problème du réservoir AdBlue ? Vous ne connaissez pas de quelle manière réaliser afin de remédier de manière efficace cet ennui ?

Lorsque le tableau de bord affiche un souci concernant un conteneur AdBlue, cela représente souvent que le niveau de liquide a atteint son stade le plus faible puis que le catalyseur n’arrive donc plus à opérer de manière habituelle. Afin de saisir la raison pour laquelle cet ennui est si régulier chez un vaste nombre des véhicules diesel, notamment la Fiat Ducato, sachez que c’est principalement d’un certain souci sur la fabrication. En effet, le souci de réservoir AdBlue reste régulièrement provoqué par la cristallisation du liquide lorsqu’il sèche. Les cristaux vont contaminer le circuit ainsi que causer le problème qui deviendra signalé sur votre tableau de bord.

Quand ceci se produit, la seule solution disponible consiste à substituer l’intégralité du conteneur AdBlue, cela pourrait coûter dans les 1 000 à 1 500 euros ! Le problème, c’est que le véhicule pourrait parfaitement rouler sans conteneur AdBlue, car la catalyse s’opère en amont de la combustion de l’essence ainsi que de la mise en route de la voiture.

Pour empêcher de vous appauvrir, utilisez le solution que nous venons de citer, puisqu’en plus d’être assez efficace pour lutter face à la formation de cristaux du fluide AdBlue dans l’intérieur du réservoir, ce produit limite les dommages ainsi que vous autorise à laver de façon automatique le dispositif AdBlue.

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Les démarches pour obtenir une prise en charge

Si vous rencontrez des difficultés avec le système AdBlue de votre véhicule, voici les démarches à suivre pour les résoudre. En fonction de certains critères et de la nature du problème, vous pouvez solliciter une couverture totale ou partielle de votre sinistre. Pour ce faire, il est nécessaire d'envoyer une lettre recommandée avec accusé de réception au service client du fabricant. Dans cette lettre, précisez la date de première mise en circulation de votre voiture ainsi que le kilométrage au moment de la panne. N'oubliez pas d'inclure une copie de la facture ou du devis des réparations nécessaires.

Pour maximiser vos chances de succès, joignez autant de justificatifs d'entretien que possible, notamment ceux provenant du réseau de la marque. Plus vous fournissez de preuves, plus vous augmentez vos chances de convaincre le constructeur de prendre en charge tout ou partie des réparations. Si votre demande est initialement refusée par le constructeur, ne vous découragez pas. Réitérez votre envoi avec toutes les pièces jointes.

Le barème des prises en charge

Si vous rencontrez des problèmes avec le système AdBlue, qui inclut le réservoir, une pompe et un capteur, il est souvent nécessaire de remplacer l'ensemble, car ces composants ne sont généralement pas disponibles séparément. Voici ce que vous pouvez attendre en termes de prise en charge.

Tout d'abord, le réservoir et le calculateur ont une durée de vie estimée à 250 000 km. Une couverture totale est offerte jusqu'à 80 000 km ou 5 ans. Au-delà de cette limite, une participation de 50 % est possible jusqu'à 130 000 km. Concernant la pompe et la sonde, leur durée de vie est de 200 000 km, avec une couverture complète jusqu'à 50 000 km et de 50 % jusqu'à 100 000 km. Enfin, le catalyseur SCR (système de réduction catalytique sélective) a une durée de vie de 150 000 km, avec une prise en charge de 100 % jusqu'à 50 000 km et de 50 % jusqu'à 80 000 km.

Bien que ces démarches puissent être longues et complexes, étant donné les coûts élevés associés au remplacement complet du système AdBlue, il est fortement recommandé de les entreprendre.

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