Citroën, comme de nombreux autres constructeurs, a adopté la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) pour réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) de ses véhicules diesel. Afin de réduire les émissions de NOx, Citroën équipe ses véhicules diesel du système SCR, qui requiert de l’AdBlue® pour fonctionner.

Qu'est-ce que l'AdBlue® et pourquoi est-il nécessaire pour votre Citroën ?

L'AdBlue® est une solution aqueuse composée d'eau déminéralisée (67,5%) et d'urée pure (32,5%). L'AdBlue représente une solution aqueuse innovante composée d'eau déminéralisée (67,5%) et d'urée pure (32,5%). Les constructeurs automobiles ont massivement adopté cette technologie antipollution depuis 2014, date d'entrée en vigueur de la norme Euro 6.

Le processus démarre lorsque l'AdBlue est injecté dans les gaz d'échappement chauds de votre voiture. Lors du fonctionnement du moteur, le liquide contenu dans le réservoir est injecté dans la ligne d’échappement, où il se transforme en ammoniac sous l’effet de la chaleur. Ce processus repose sur une coordination précise : le réservoir alimente, via une pompe de dosage, un injecteur d’urée situé dans la ligne d’échappement. Cet injecteur pulvérise l’AdBlue juste avant le catalyseur SCR. Ainsi, le réservoir fournit le fluide, l’injecteur le diffuse, et l’urée joue son rôle de réactif dans la réduction des NOx.

Pour être encore plus performant, le système SCR est couplé, sur les véhicules Citroën, à deux autres dispositifs :

  • Le catalyseur d’oxydation
  • Le filtre à particules additivé

Localisation du réservoir AdBlue® et identification du bouchon

Le réservoir AdBlue est un composant essentiel du système de dépollution SCR (Selective Catalytic Reduction) présent sur de nombreuses voitures diesel conformes à la norme Euro 6. Le réservoir est généralement fabriqué en plastique haute densité (HDPE), un matériau résistant aux produits corrosifs et aux variations de température. Pour assurer le bon fonctionnement du système, le réservoir est souvent équipé d’un système de chauffage permettant d’éviter le gel de l’AdBlue, qui se solidifie à -11 °C. Il intègre également un capteur de niveau, qui transmet les données au calculateur moteur, afin d’alerter le conducteur lorsque le niveau devient critique.

Lire aussi: Bouchon de remplissage Zafira

L'emplacement du réservoir AdBlue se distingue par un bouchon de couleur bleue facilement identifiable. Le réservoir AdBlue est fermé par un bouchon bleu normé ISO 22241, garantissant l’étanchéité et la compatibilité avec les équipements de remplissage standardisés. Pour les modèles plus anciens, deux configurations principales existent : sous le plancher du coffre, près de la roue de secours, ou sous le capot moteur, à proximité du réservoir de lave-glace. Un conseil pratique : consultez votre manuel d'utilisation pour localiser précisément votre réservoir et éviter toute confusion lors du remplissage.

Autonomie et remplissage de l'AdBlue®

Les véhicules Citroën sont équipés d’un réservoir d’AdBlue® d’une capacité importante (17 litres environ), et dont l’orifice de remplissage est situé à côté de celui du gazole. Un plein d’AdBlue® vous permet ainsi de parcourir quelque 20.000 kilomètres, selon votre style de conduite.

Une fois cette distance dépassée, un témoin orange s’affichera sur votre tableau de bord, vous indiquant qu’il est temps de remplir à nouveau votre réservoir d’AdBlue®. Il vous reste alors une autonomie de 2.400 kilomètres. Si vous ne faites toujours pas le plein, un second voyant, rouge cette fois, s’allumera lorsque vous ne pourrez plus parcourir que 600 kilomètres.

S’il vous reste peu d’autonomie, il vous faudra verser au minimum 3,8 litres d’AdBlue® dans votre réservoir afin de supprimer l’alerte figurant sur le tableau de bord.

Il est important de faire le plein d’AdBlue® avant de tomber totalement à sec, auquel cas, conformément à la réglementation européenne, votre véhicule ne démarrera plus si le moteur est éteint durant plus de trente minutes. Tant que votre moteur tourne, vous pourrez rejoindre votre garage Citroën ou la station-service TotalEnergies la plus proche afin d’acheter de l’AdBlue® et remplir votre réservoir.

Lire aussi: Fiat Ducato : Problèmes AdBlue ?

Dans la plupart des cas néanmoins, ce sont les concessions agréées Citroën qui se chargent de faire l’appoint d’AdBlue® lors de la révision de votre véhicule. Il est important de préciser ici que votre réservoir ne doit jamais être vide. N'attendez pas les derniers km pour faire l'appoint de liquide Adblue dans votre véhicule. Utilisez uniquement de l’AdBlue certifié ISO 22241.

Voyant AdBlue® : Signification et actions à entreprendre

Si votre véhicule Citroën est doté d’un système SCR, cela signifie qu’il utilise de l’AdBlue®. Pour repérer le voyant Adblue de votre Peugeot ou Citroën, rendez-vous sur votre tableau de bord. Dans la majorité des véhicules, il se situe au niveau du compteur de vitesse. Votre voyant Adblue ou UREA peut s’allumer pour différentes raisons, que vous devrez tout d’abord identifier afin de trouver la solution appropriée. Dans un premier temps, si le voyant clignote ou s’allume, le premier réflexe est de vérifier le niveau de liquide dans le réservoir.

Ce message d'alerte informe le conducteur que si le problème signalé n'est pas corrigé, le véhicule sera immobilisé une fois le nombre de kilomètres restants écoulé. Diagnostic et traitement : Si le voyant persiste, rapprochez-vous du service après-vente ou d’un garage agréé.

Problèmes courants liés à l'AdBlue® et solutions

Chez Peugeot et Citroën, les problèmes d'utilisation de l'AdBlue sont bien connus et documentés, en particulier sur les motorisations 1.5 BlueHDi et 2.0 BlueHDi. Les dysfonctionnements touchent surtout le réservoir (fuite, capteur, déformation), mais peuvent aussi impliquer l’injecteur d’urée, la pompe ou les durites.

Voici quelques problèmes courants :

Lire aussi: Boîte de Vitesse Kia Carnival : Guide

  • Cristallisation : C’est un liquide qui peut cristalliser lorsqu’il est exposé à l’air ou à des températures trop basses. Les cristaux peuvent obstruer les injecteur ou une partie du réservoir entraînant un disfonctionnement du système SCR.
  • Fuite du réservoir : La fuite du réservoir est l’un des problèmes les plus signalés, notamment sur les modèles entre 2015 et 2021.
  • Défaut du capteur de niveau : Un autre défaut fréquent concerne le capteur de niveau intégré au réservoir, qui peut indiquer une fausse alerte de niveau bas. Ce capteur n’est pas réparable isolément : il est soudé au réservoir, ce qui impose le remplacement complet du module.
  • Déformation de la cuve : Certains utilisateurs ont constaté une déformation de la cuve du réservoir AdBlue, notamment après un gel prolongé ou un dysfonctionnement du système de chauffage.
  • Problèmes de calculateur moteur : Enfin, sur certaines versions de calculateur moteur (notamment les premiers modèles Euro 6), les stratégies d’injection et d’alerte ne sont pas suffisamment affinées.

Remplacement du réservoir AdBlue®

Changer un réservoir AdBlue ne fait pas partie des opérations d’entretien courant. Nous avons vu plus haut dans cet article les différents problèmes qui nécessitent le remplacement de votre réservoir. Mais nous n'avons pas encore expliqué la méthode pour effectuer ce changement sans encombre. Le remplacement du réservoir AdBlue est une opération technique qui demande des outils spécifiques.

  1. Démontage du réservoir Le réservoir est souvent situé sous le véhicule, dans une coque de protection.
  2. Montage du nouveau réservoir Le réservoir neuf doit être compatible avec la référence d’origine (VIN ou numéro OEM).

Prise en charge Stellantis en cas de problème d'AdBlue®

Si vous possédez une Peugeot ou une Citroën équipée d’un moteur diesel BlueHDi et que vous avez rencontré des problèmes liés au réservoir AdBlue - fuites, défaut de capteur, cristallisation ou tout autre dysfonctionnement - sachez que le groupe Stellantis a mis en place une politique de prise en charge étendue et officielle. Cette mesure, appliquée à l’échelle européenne, concerne les véhicules diesel conformes à la norme Euro 6, produits entre janvier 2014 et août 2020.

Concrètement, Stellantis s’engage à couvrir jusqu’à 100 % du coût des pièces, sans franchise ni frais supplémentaires, pour les véhicules de moins de cinq ans et affichant moins de 150 000 km. Au-delà de ce seuil, la prise en charge devient dégressive, avec un taux de remboursement qui peut aller de 90 % à 30 % selon l’âge du véhicule et son kilométrage. Dans tous les cas, un forfait fixe de 30 euros est appliqué pour la main-d’œuvre.

Pour effectuer cette démarche, un site web avec une plateforme en ligne dédiée a été mise en place par Stellantis. Elle vous permettra de transmettre votre dossier, incluant les factures de réparation, les preuves d’entretien régulier, et les documents liés au véhicule (carte grise, preuve de propriété).

Cette politique d’indemnisation ne relève pas d’une simple faveur commerciale. Elle est le fruit d’un dialogue entre Stellantis, la Commission européenne et plusieurs associations de consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir, qui ont alerté sur la fréquence et le coût élevé de ces réparations pour les automobilistes.

tags: #remplissage #adblue #citroen #c4 #picasso #guide

Articles populaires: