Renault 5 Hybride : Date de Sortie Révélée et Avenir Prometteur Dévoilé !

Avis aux nostalgiques, la Renault 5 revient prochainement dans une version tout électrique abordable. Design modernisé, autonomie conséquente, recharge rapide et deux fois moins chère que chez la concurrence, la nouvelle Renault 5 E-Tech promet beaucoup sur le papier.

La Renault 5 E-Tech : Un Retour aux Sources Modernisé

La Renault 5 E-Tech, ou Renault 5 Prototype, est la prochaine citadine 100 % électrique du célèbre constructeur automobile. Dévoilée à l’occasion du dernier salon de l’auto de Genève, la voiture a fait sensation. La nouvelle coqueluche de la gamme E-Tech arbore un look moderne, chic et malicieux, reconnaissable au premier coup d’œil, puisqu’il est directement inspiré de la mythique R5 des années 1970.

En plus d’être plus respectueuse de l’environnement, la voiture qui remplace la Renault Zoé embarque un système multimédia dernier cri, et propose une autonomie pouvant aller jusqu’à 400 km en fonction du modèle.

Date de Sortie et Disponibilité

La nouvelle Renault 5 E-Tech sera disponible à partir du mois de septembre 2024. Les finitions Techno et Iconic 5 seront les premières à voir le jour. Il faudra en revanche patienter jusqu’en mars 2025, pour mettre la main sur la version la plus abordable.

Notez que Renault propose un coupe-file pour pouvoir commander votre voiture en avant-première et ainsi être dans les premiers à la recevoir : le R5 R Pass à 150 €. À ce propos, 50 000 acheteurs potentiels sont déjà sur liste d’attente. Les livraisons commenceront à partir de décembre pour les clients en possession de ce pass. Renault a également prévu de lancer une version Roland Garros. On ignore quand elle sortira ni à quel prix.

Prix et Bonus Écologiques

Comme prévu, Renault a ouvert les commandes et a dévoilé par la même occasion les tarifs officiels pour ses versions Techno et Iconic 5 avec batterie de 52 kWh (150 ch). Pour rappel, un bonus écologique allant jusqu’à 4 000 € est accordé aux automobilistes qui achètent un véhicule électrique dont le prix n’excède pas 47 000 €. Par ailleurs, les particuliers dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 14 089 euros peuvent quant à eux bénéficier d’un bonus pouvant atteindre 7 000 €. En comptant le bonus, le prix de la version Techno descendrait donc à 29 490 €, voire 26 490 €.

En revanche, il faudra patienter encore un peu pour savoir si la version Équilibre, la plus accessible, sera effectivement commercialisée sous la barre des 25 000 euros. Si l’on déduit en plus le bonus écologique, le prix se situerait plus aux alentours des 21 000 €, voire des 18 000 € pour les personnes justifiant de faibles revenus.

Les Différentes Déclinaisons de la Renault 5 E-Tech

Pour le moment, trois déclinaisons de la Renault 5 E-Tech sont au programme :

Équilibre : il s’agit de l’entrée de gamme.
Techno : cette version se distingue de l’entrée de gamme en proposant des prestations plus haut de gamme, tant au point de vue des finitions que des technologies embarquées. Elle compte notamment sur des selleries en jeans, des jantes en alliage, une dalle d’instrumentation de 10 pouces, le système openR Link avec Google, un chargeur de smartphone par induction, le système Multi-Sense, ou encore le système d’aide à la conduite Active Driver Assist.
Iconic 5 : il s’agit de la finition la plus haut de gamme.

La série spéciale Roland-Garros devrait également rejoindre le catalogue de Renault. D’autres variantes, chic et sport, pourraient également venir étoffer la gamme.

Motorisation et Performances

La Renault 5 100 % électrique dispose d’un moteur synchrone à rotor bobiné. Ce dernier, dénué d’aimants permanents et de terres rares, est dérivé du moteur des Mégane et Scénic E-Tech eletric. Il hérite par ailleurs de quelques nouveautés comme un réducteur retravaillé et un onduleur de nouvelle génération. Seule la déclinaison 110 kW sera disponible au lancement de la Renault 5 E-Tech en 2024.

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Selon la marque, cette version permettra de passer de 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes. Et de 80 à 120 km/h en moins de 7 secondes. Le tout est complété par un train arrière multi-bras pour les suspensions. Notez qu’il s’agit du même que celui du nouveau Dacia Duster. Ce qui garantit une tenue de route ainsi qu’un dynamisme assez rare pour être souligné sur ce segment. La R5 de nouvelle génération partage par ailleurs le train avant optimisé de la Clio et de la Captur. Elle profite en cela d’un diamètre de braquage réduit qui lui offre une aisance supplémentaire lors des manœuvres en ville.

Quoi qu’il en soit, la petite citadine propose une conduite de standing qui mêle à la fois stabilité, plaisir et confort. On notera également la possibilité de tracter jusqu’à 500 kg.

Batteries et Autonomie

En plus de proposer différentes options de finitions et de motorisations, Renault laisse la possibilité de choisir entre deux batteries NMC. Une de 40 kWh (Urban Range) et une de 52 kWh (Comfort Range). La plus petite d’entre elles offrira une autonomie de 300 km sur le cycle WLTP. Cet accumulateur équipera les versions aux moteurs de 95 et 120 ch. Quant à la plus puissante des batteries, elle sera intégrée à la variante 150 ch. Elle devrait lui permettre d’atteindre une autonomie de 400 km environ.

Recharge et Technologies Innovantes

La Renault 5 E-Tech sera la première voiture à inaugurer un chargeur bidirectionnel de 11 kW. Grâce à la technologie V2L (vehicle-to-load), ce dernier permettra de brancher sur la voiture un appareil électrique 220 V comme un aspirateur, un barbecue, ou encore une bouilloire. La puissance de sortie de cette fonction est de 3700 W. Il sera également possible de réinjecter de l’électricité dans le réseau afin de réaliser des économies sur la recharge à domicile, grâce à la technologie V2G (vehicule-to-grid). Ce chargeur sera toutefois réservé aux versions 110 kW et 90 kW. La version de 70 kW disposera quant à elle d’un chargeur de 11 kW classique, donc unidirectionnel, qui ne bénéficiera pas de ces fonctionnalités innovantes.

Sur une borne en courant alternatif (AC), environ 4h30 seront nécessaires pour passer de 10 à 100 % de charge avec la batterie de 52 kWh. Pour la batterie de 40 kWh, il faudra compter une heure de moins. Les versions 110 kW et 90 kW disposeront également d’une prise DC. Cette dernière, de respectivement 100 kW et 80 kW, permettra la charge rapide en courant continu. Dans les deux cas, 30 minutes de charge suffiront à passer de 15 à 80 %. La recharge rapide et la facturation sécurisée sans carte ni code seront également de la partie grâce à la fonctionnalité Plug & Charge.

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Économies d'Énergie et Recharge

Les conducteurs de la R5 électrique auront par ailleurs la possibilité de profiter d’un tarif avantageux sur leurs recharges en souscrivant une offre Mobilize Charge Pass. En effet, les automobilistes qui roulent le plus pourront profiter d’un tarif préférentiel à partir de 0,30 € le kWh sur plus de 500 000 points de charges dans 25 pays en Europe, dont le réseau de superchargeurs IONITY. De plus, ils pourront potentiellement trouver d’autres points de charge grâce à l’application communautaire Plug Inn. Cette dernière permet aux conducteurs de recharger leurs véhicules électriques chez des particuliers équipés d’une borne de recharge privée.

Grâce à la technologie V2G de la Renault 5 E-Tech, vous pourrez réaliser des économies d’énergie de l’ordre de 50 %. Il sera toutefois nécessaire de disposer d’une borne Mobilize Powerbox Verso et d’avoir souscrit un contrat d’électricité verte avec le fournisseur The Mobility House. Grâce au chargeur bidirectionnel de 11 kW intégré à la voiture, vous pourrez alimenter vos appareils électriques domestiques. Les propriétaires de la R5 E-Tech auront alors la possibilité de recharger la batterie de leur voiture lorsque le prix de l’électricité est au plus bas. Ils pourront ensuite redistribuer cette énergie lorsque le prix augmente. Comme l’explique Renault, “ces revenus pourront correspondre à environ 50 % en moyenne du coût de la recharge à domicile.”. Tout ceci, sans aucune intervention, puisque tout sera effectué de manière autonome.

Design Extérieur : Un Hommage au Passé

Tout comme le van électrique Volkswagen ID Buzz s’inspire du mythique Combi, la R5 Prototype reprend, dans les grandes lignes, le design de la R5 originelle. À l’occasion des 52 ans de l’iconique Renault 5 née en 1972, le deuxième constructeur européen a en effet souhaité proposer une version modernisée en son honneur. Bien que la nouvelle voiture arbore un design moderne, on sent clairement d’où vient l’inspiration, puisqu’elle reprend les principaux éléments caractéristiques du modèle originel. À savoir les feux avants, les projecteurs additionnels intégrés au bouclier avant, les feux arrière verticaux, ou encore les dimensions compactes.

La Renault 5 E-Tech ne s’inspire pas uniquement de la R5 classique, puisque l’on retrouve également quelques éléments de design empruntés à la Supercinq et à la R5 Turbo, notamment avec les ailes arrière élargies. Ces éléments n’ont pas été modernisés uniquement dans leur design, mais également dans leur utilisation. Par exemple, la prise d’air du capot abrite désormais la trappe de recharge électrique. Par ailleurs, les projecteurs additionnels ont évolués en feux de jour à LED, et les feux arrière disposent désormais de déflecteurs aérodynamiques. Le logo et la signature lumineuse disposent également de LED discrets.

Comme évoqué plus haut, la voiture présente des dimensions compactes de 3,92 mètres de long, pour 1,77 mètre de large et 1,5 mètre de haut. De plus, la petite citadine pèse moins de 1500 kilos. À noter que la Renault 5 E-Tech est la première voiture de la marque à être conçue sur la plateforme AmpR Small. Cette dernière, développée par Ampere, la branche 100 % électrique du Groupe Renault, présente l’avantage d’offrir un plancher plat, ainsi qu’un empattement de 2,54 mètres, qui promet une bonne habitabilité, malgré ses dimensions contenues.

La R5 électrique est assemblée en France à la manufacture de Douai. La voiture sera disponible en pas moins de cinq coloris. Des classiques noir et blanc, aux plus originaux jaune, bleu et vert. La petite citadine propose également des peintures bi-ton, des joncs de toit colorés, deux choix de jantes, ainsi que des décors de personnalisation du toit et des portes avant.

Intérieur et Confort

Au premier coup d’œil, une ambiance cosy et chaleureuse se dégage de l’intérieur de la Renault 5 E-Tech, notamment grâce aux teintes utilisées pour les selleries. Les lignes épurées des sièges contribuent quant à elles à apporter une touche de modernité à l’ensemble. Il est également possible de personnaliser la couleur et la matière des sièges, ainsi que le boîtier central de rangement. Vous pouvez aussi opter pour différents accessoires imprimés en 3D, comme un porte baguette. Indispensable pour un Français. Notez que dans sa démarche éco-responsable, Renault n’a pas utilisé de cuir pour les sièges. En effet, les textiles sont composés à 100% de matières recyclées.

Comme nous l’avons expliqué dans la partie précédente, la Renault 5 E-Tech offre un empattement généreux pour une citadine. Cela lui permet d’offrir un confort appréciable à bord. La voiture peut en effet accueillir jusqu’à 5 personnes. Elle dispose d’autre part d’un volume de coffre de 326 litres. Les passagers à l’arrière ne seront pas désavantagés, à condition toutefois de ne pas être trop grands. En effet, comme le précise l’Argus, les personnes de plus d’1,80 mètre auront du mal à se sentir pleinement à leur aise à l’arrière.

Si Renault a misé sur un design néo-rétro pour l’extérieur de sa voiture, le côté contemporain a davantage été mis en avant à l’intérieur. En effet, on retrouve de multiples boutons sur le tableau de bord, ainsi que sur le volant. Ce dernier, de forme carrée, dispose de commandes tactiles qui permettent notamment d’activer le contrôle vocale ou d’accéder aux différentes options d’aide à la conduite. On note également que Renault a pris la liberté d’installer le levier de vitesses au niveau du volant. Ceci permet de dégager un maximum d’espace dans l’habitacle.

Technologie Embarquée et Connectivité

La Renault 5 E-Tech embarque le système multimédia openR Link à double écran. Ces écrans affichent une diagonale de 7 et 10 pouces pour le modèle d’entrée de gamme. Les déclinaisons Techno et Iconic 5 bénéficient quant à elles de deux écrans de 10 pouces. En revanche, seules ces dernières intègrent l’interface Google Automotive, qui offre une expérience de conduite connectée complète, avec la navigation en temps réel via Google Maps, ou le contrôle à la voix. On retrouve également plus de 50 applications embarquées de navigation, musique et divertissement. Le système d’infodivertissement est bien évidemment compatible avec Android Auto et Apple Car Play. Par ailleurs, le système openR Link intégrera également le moteur de recherche Vivaldi.

L’avatar Reno est également au centre de l’expérience. Il est possible d’interagir avec cet assistant intelligent en prononçant la phrase : “Hey Reno”. Ce dernier peut effectuer plusieurs actions spécifiques sur demande. Comme par exemples activer le purificateur d’air, programmer une recharge, ouvrir les vitres latérales, ou encore lancer le préchauffage. Il peut également vous renseigner sur l’état de votre véhicule, ou vous suggérer certaines actions en fonction de plusieurs paramètres. Comme par exemple, de changer pour un mode de conduite plus adapté en cas d’embouteillage.

Il est par ailleurs intéressant de noter que la nouvelle Renault 5 propose jusqu’à 26 systèmes avancés d’aide à la conduite, ainsi que des dispositifs élaborés par la marque pour gagner en efficacité. Parmi eux, Active Driver Assist vous permet par exemple de réguler automatiquement votre vitesse en fonction du contexte routier. Les fonctions de freinage automatique d’urgence et de détection avec correction de trajectoire d’urgence vous permettent également de limiter le risque de collisions.

La R5 E-Tech peut par ailleurs compter sur une alerte de sortie sécurisée des occupants, ou encore un système de surveillance de l’attention du conducteur, qui prévient les risques de somnolence au volant. Enfin, l’application My Renault permettra de gérer le véhicule à distance, et notamment de contrôler le niveau de charge de la batterie. Toutes les fonctions liées à la charge bidirectionnelle seront également pilotables depuis l’appli. Il sera par exemple possible de fixer l’heure du prochain départ et le niveau de charge souhaité. L’utilisateur devra également définir un seuil minimum de sécurité afin de garder suffisamment de carburant en cas d’urgence. Il sera également possible d’activer la climatisation depuis votre smartphone afin d’obtenir la température idéale une fois à bord du véhicule. Vous pourrez par ailleurs localiser votre voiture via un traçage GPS et activer un signal sonore et lumineux pour la retrouver facilement.

Renault 5 Hybride : Une Hypothèse Très Sérieuse

Ce n’est en aucun cas un poisson d’avril mais une hypothèse très sérieuse. Lors du salon Auto Shanghai 2025, Horse Powertrain, filiale de Renault, a dévoilé une innovation majeure : le Future Hybrid Concept. Ce prototype révolutionnaire, conçu pour hybrider des plateformes électriques à batterie (BEV), marque une rupture technologique qui pourrait bien trouver une application stratégique chez Renault.

Le Future Hybrid Concept : Une Révolution Technologique

Le Future Hybrid Concept bouleverse les conventions de l’industrie automobile. Contrairement à la pratique courante consistant à électrifier des moteurs thermiques, Horse propose d’ajouter un moteur thermique compact sur une plateforme électrique existante. Cette technologie pourrait transformer la Renault 5, actuellement conçue comme une citadine 100 % électrique, en une hybride polyvalente. En intégrant le Future Hybrid Concept, Renault bénéficierait non seulement d’une technologie éprouvée, mais aussi d’un levier stratégique pour maximiser les ventes de sa gamme R5.

Ce prototype, prévu pour une mise en production dès 2028, ouvre donc des opportunités majeures pour Renault et Horse. Une Renault 5 hybride serait bien plus qu’une simple déclinaison : elle répondrait à des attentes clés du marché. Une Renault 5 hybride ? Non seulement envisageable, mais presque incontournable pour maximiser son potentiel sur un marché en pleine mutation. Et allons encore plus loin. Imaginez le potentiel pour Alpine avec une offre sportive mixte 100% électrique et hybride ?

Comment Fonctionne Cette Technologie ?

Ce concept vient d’ailleurs tout juste d’être présenté lors du salon de Shanghai, qui ouvre ses portes jusqu’au 2 mai prochain. Mais concrètement, comment est-ce que cela fonctionne ? En fait, ce groupe motopropulseur associe un petit 4 cylindres essence, un moteur électrique et une transmission. Le tout est alors réuni dans un seul module. L’idée est très simple : installer cette unité à la place du moteur électrique, sans toucher à l’architecture du véhicule. D’ailleurs, le communiqué de Horse Powertrain parle justement d’une intégration « sans modification majeure ». Ce qui permet de réduire les coûts, mais également de rendre cette transformation plus facile à mettre en œuvre. Et cela via un dispositif que l’on pourrait qualifier de « plug and play ». Malin !

Un Partenariat de Grande Ampleur

Dans un teaser récemment publié, Horse Powertrain annonce la possibilité d’un « véhicule électrique sans compromis ». Cependant, l’entreprise ne précise pas encore quels seront les modèles qui auront le droit à cette technologie dans un premier temps. Bien évidemment, la Renault 5 E-Tech fait partie des favorites. Et ce alors que la rumeur évoquant une version hybride se répand depuis plusieurs mois. Mais pour l’heure, la firme n’a rien confirmé à ce sujet là. Bien évidemment, il n’est pas exclu non plus que la nouvelle Renault 4 bénéficie aussi de cette innovation.

En fait, ce système vise les constructeurs qui misent tout sur l’électrique mais cherchent à élargir leur offre. Si un modèle électrique ne rencontre pas le succès escompté, pourquoi ne pas le proposer aussi en version thermique ou hybride ? D’ailleurs, Horse Powertrain est le fruit d’une alliance avec d’autres groupes, dont le chinois Geely et le groupe pétrolier Aramco. Ce qui laisse penser que d’autres marques profiteront de cette technologie innovante. Il faudra cependant encore un peu de patience avant d’en savoir réellement plus.

Une chose est sûre, cette solution pourrait révolutionner la stratégie de certaines marques, afin de s’adapter plus facilement à la demande.

La Renault 5 Hybride : Une Réponse aux Attentes du Marché

Alors que la Renault 5 électrique fait sensation, Renault nous réserve une surprise de taille. Les premiers clichés volés, malgré le camouflage traditionnel, révèlent déjà les contours d’un design prometteur. Cette stratégie à double tranchant - proposer à la fois la R5 électrique et une nouvelle citadine hybride - démontre que Renault ne met pas tous ses œufs dans le même panier. Bien que Renault n’ait pas encore dévoilé tous les détails techniques, la Renault 5 hybride devrait être équipée d’une motorisation hybride performante, alliant efficacité énergétique et réduction des émissions. Renault mise sur une gestion intelligente de l’énergie, permettant de maximiser l’efficacité lors de trajets urbains tout en offrant une expérience de conduite plaisante.

Le succès ou l’échec de la Renault 5 hybride pourrait influencer de manière significative la stratégie de Renault dans les années à venir. La transition vers l’électrification complète n’est pas exempte de défis. Pour Renault, cette nouvelle mouture hybride est un test grandeur nature pour évaluer la réceptivité du marché face à des modèles hybrides en parallèle d’une gamme électrique.

Renault 5 Turbo 3E : L'Esprit Turbo de Retour

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Performances et Technologie

Sur circuit, profitez du mode de conduite « race » et de sa fonction « drift assist » avec une vitesse maxi de 270 km/h¹.structure agileLa superstructure en carbone de Renault 5 Turbo 3E combine rigidité maximale et légèreté pour une agilité optimale. L’équilibre poids / puissance / tenue de route offre des sensations de pilotage intenses.technologie électriquePerformante partout, Renault 5 Turbo 3E est équipée d’une batterie de 70 kWh utiles avec une puissance de recharge allant jusqu'à 350 kW. Autonomie en conduite sur route, recharge éclair sur borne rapide, super puissance en pilotage sur circuit.

Modèle d’exception, Renault 5 Turbo 3E allie passion du sport automobile, innovation et performance. Sur route et autoroute, conduisez dans le respect des limitations de vitesse et des consignes de sécurité. Dans un cadre adapté et sécurisé comme un circuit, révélez le plein potentiel de Renault 5 Turbo 3E.

Design et Ambiance Course

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Connectivité et Sécurité

La technologie à bord de Renault 5 Turbo 3E est au service des occupants. Le système openR link avec Google intégré³ offre une grande fluidité et plus de 50 apps de navigation, musique et podcasts, divertissement, actualité sportive. Les systèmes avancés d’aide à la conduite vous assistent et rendent vos trajets plus sûrs en situation de conduite sur route.

Tableau Récapitulatif des Caractéristiques de la Renault 5 E-Tech

Caractéristique	Détails
Date de sortie	Septembre 2024 (Techno et Iconic 5), Mars 2025 (version abordable)
Prix (estimé)	À partir de 25 000 € (avant bonus écologique)
Autonomie	300 km (batterie 40 kWh), 400 km (batterie 52 kWh)
Motorisation	100 % électrique, possibilité hybride à l'avenir
Plateforme	AmpR Small

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