L’histoire commence en 1967 lorsque des membres du secteur « relations publiques » de la Régie Nationale des Usines Renault comprennent l’intérêt du patrimoine de la firme et fondent le Club des Amateurs d’Anciennes Renault. Son premier président est Louis Roland NEIL, célèbre journaliste de télévision. Ces premières années sont essentiellement consacrées à la récupération, sauvegarde et début de restauration de la collection Renault.
Les Années 1970 et 1980 : Expansion et Développement
En 1971, Maurice BROUAL prend la présidence du C.A.R. dont le siège reste au 53 avenue des Champs-Elysées, au sein de cet ensemble qu’il était convenu d’appeler le « PUB Renault » et que l’on connaît maintenant sous le nom de « L’Atelier Renault ». Le Club poursuivit son ascension, notamment par quelques participations, aussi spectaculaires que représentatives, à des manifestations de voitures historiques.
Sous l’impulsion du constructeur, une équipe renouvelée avec un nouveau président, Gilbert HATRY, est mise en place à Boulogne Billancourt en 1980 avec comme objectif de regrouper un maximum d’amateurs de véhicules Renault et de développer les activités sur le terrain. L’association compte à cette époque 400 adhérents. C’est à partir de cette date que le CAR Ile de France, grâce à une équipe de bénévoles renouvelée au fil des ans, a véritablement pris son essor.
Pour répondre à l’évolution du parc automobile de ses adhérents, le CAR adopte une nouvelle configuration plus étendue au niveau des sections en 1982. Les «classiques» sont prolongées jusqu’en 1940 et une nouvelle section «modernes» regroupe les amateurs de 4CV, Dauphine, Juvaquatre et autres Frégates.
Hubert Melot prend la présidence du CAR en remplacement de Gilbert HATRY en 1984 qui souhaite dégager du temps pour se consacrer plus à l’histoire de Renault. Le 17 mars 1984, Renault met à disposition du Club un atelier rue traversière.
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Lors de l’Assemblée Générale de fin 1987, le quittus est refusé au Conseil qui démissionne en bloc en 1988. Roland Paris prend les rênes du CAR à la suite de cette séance mémorable.
Fin 1988, le président et 7 autres membres du Conseil d’Administration démissionnent. C’est une équipe renouvelée qui prend les commandes du Club avec à sa tête Gilbert Engler en 1989. Débute alors une nouvelle ère de stabilité bienvenue après les turbulences des 2 années précédentes.
Les Années 1990 et 2000 : Croissance et Événements Marquants
C’est le 25ème anniversaire du CAR en 1992 qui compte alors 903 adhérents avec 1334 véhicules, toutes sections confondues. L’année est endeuillée par la disparition de Gilbert HATRY sans qui ne le CAR n’aurait pas existé.
Très grosse opération le 11 Novembre 1994 pour la commémoration du 80ème anniversaire du départ des Taxis de la Marne. Mémorable week-end de Pentecôte au Centre Renault d’Aubevoye où près de 250 4CV étaient rassemblées.
Rencontre du siècle les 8, 9,10 mai 1998 en région parisienne pour les 100 ans de la marque. Participation massive avec plus de 650 véhicules Renault anciens venus de 14 pays. Une fête encore dans tous les esprits.
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Rencontre Inter CAR au Mas du Clos en 2000 pour fêter les 25 ans de la R5 Turbo et les 5O ans de la Colorale. Prés de 250 voitures sur le Circuit du Mas du Clos dans la Creuse avec au programme : Randonnée touristique, entraînements libres sur circuit pour les sportives, visite de la Collection privée Ferrari de Mr Bardinon, soirée de gala. Le club compte actuellement 1062 adhérents avec un parc véhicule de 1655 Renault.
Le club continue sa progression en 2001 avec 1075 adhérents qui se repartissent de la manière suivante :
- La section « Ancêtres et Classiques » représente respectivement 3% pour les Ancêtres et 15% pour les Classiques
- La section « Moderne » représente 41%
- La section « Sportives » représente 36%
Le reliquat étant représenté par des supporters sans véhicules. Cette année le Club innove avec les Week-End découverte et un premier rallye de printemps en Auxerrois. A noter également à l’affiche de cette année le Cinquantenaire de la Frégate.
En raison de son état de santé et après 12 années passées à la direction du Club, Gilbert Engler quitte ses fonctions en 2002. Daniel Defin prend la présidence entouré d’une équipe pratiquement inchangée.
Une année classique avec les manifestations habituelles en 2003, à noter un Rassemblement de plus de 200 Alpine sur le Circuit de Charade pour commémorer le titre de Champion du Monde des Rallyes remporté par la firme dieppoise en 1973.
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Après quelques déménagements sur Boulogne Billancourt, le Club trouve définitivement domicile dans de nouveaux locaux aux Plessis Robinson en 2004.
Toujours un très vif succès pour les Week-End découverte en 2005 qui prennent de l’ampleur avec cette année Le Berry et le Bourbonnais. Le 2ème rassemblement Juvaquatre prend lui aussi son envol, le bidon de 5 litres fait toujours recette, les 40 ans de la R16 organisé par le Car Sandouville et le CAR ont fait le plein, 1ère implication et réussite du CAR aux Fêtes des Guinguettes.
Daniel Defin a souhaité être relevé de la lourde tâche de la présidence du Club et c’est Jean Claude Lamort qui prend la suite en 2006 avec dans les cartons l’organisation du rassemblement International Dauphine 4CV Evénement majeur de l’année qui a permis de réunir sur deux jours plus de 350 4CV et Dauphine venu es de toute l’Europe pour célébrer respectivement leurs 60 et 50 ans.
40 ans plus tard le Club est toujours présent en 2007 et cela grâce à de nombreux bénévoles qui se sont relayés au fil des ans; qu’ils soient ici vivement remerciés et longue vie au CAR avec vous « passionnés de Renault » qui avez également participé activement à la vie du club.
Les bougies soufflées le Club reprend son rythme en 2008 avec ses habituelles manifestations (Rétromobile, Bidon de 5 litres, Entraînements libres, Sortie de printemps au Mont St Michel….) et plus particulièrement cette année mise à l’honneur de la célèbre AX qui fête ses 100 Ans.
Une année classique en 2009, il faut recharger les batteries car deux évènements sont déjà dans les cartons pour 2010.
Les Années 2010 : Événements Internationaux et Diversification
Cette année 2010 se verra marquée par deux événements forts, les 30 Ans de la R5 TURBO sur le Circuit de Charade en partenariat avec IT5 et plus de 350 participants et une nouvelle manifestation qui nous tenait à coeur depuis longtemps, réunir tous les passionnés de la marque. Chose sera faite sur l’autodrome de Montlhéry avec la première édition de Losange Passion International qui va attirer plus de 350 véhicules tous modèles confondus.
Deuxième édition de LPI à Monthléry en 2011, toujours le même engouement et déjà la manifestation semble faire des émules et cela à notre plus grande satisfaction car la maison mère Renault projette un événement international pour 2012.
Année encore très riche en activités diverses en 2012 : Participation à Rétromobile, où ce fut notamment l’occasion de voir le «cube», drôle de mini voiture, étudiée par Alpine et ayant fait l’objet d’un article dans Prise Directe n°50. Traditionnelle bourse des collectionneurs au Plessis Robinson. Sortie de printemps en Touraine. Entraînement des sportives sur le circuit de la Ferté-Gauché. Bidon de 5 litres à Villiers St-Frédéric. Rassemblement Juvaquatre dans la région du Mans. Fête des Guinguettes au Plessis-Robinson. Visite de l’usine Renault de Douai. Sortie d’automne dans l’ouest parisien.
Outre la participation du CAR en 2013, Rétromobile voyait une forte participation de Renault Classique qui exposait 14 voitures dont 1 rare Renault 6 roues en configuration raid africain 1923/1925. Pour les sportives, a été proposé un entraînement libre sur le circuit de Montlhéry. Le rallye de printemps a permis la découverte de la Puisaye en Bourgogne, avec comme points forts, la visite du chantier du château de Guénelon, les grottes d’Arcy et la fabuleuse collection de Mr Tréhin. 20 voitures d’avant-guerre ont participé à la fête des guinguettes du Plessis-Robinson. C’est dans le Loir et Cher qu’a eu lieu le rassemblement 4L international. L’année s’est terminée avec l’organisation du bidon de 5 litres à Maule, puis la sortie d’automne dans le Vexin avec notamment la visite du domaine de Villarceaux et enfin la visite du musée Matra à Romorantin, l’occasion notamment de voir ou revoir les voitures qui ont brillé au Mans et en formule1 dans les années 70.
Innovation cette année en 2014 : l’Assemblée Générale s’est déroulée dans le cadre magnifique du relais de Courlandes à Jouy-en- Josas. Le club a exposé une R5 Alpine à Rétromobile, présentation très appréciée notamment des plus jeunes visiteurs et en décalage avec les voitures plus élitistes dont regorgeait le salon. La sortie de printemps a permis de découvrir les richesses touristiques du Nord Pas de Calais, la ville d’Arras, le musée des dentelles de Caudry, le centre minier de Lewarde, et le «familistère» de l’entreprise Godin, qui proposait un cadre de vie inédit à ses ouvriers et employés. Visite des musées Porsche et Mercédès à Stuttgart qui illustrent fort bien chacun à leur manière le souci de mettre en valeur leur patrimoine. Beau succès pour la journée Losange Passion International, à Montlhéry, avec plus de 450 véhicules inscrits, et 1200 visiteurs, malgré la pluie…. A l’inverse, beau soleil pour la traditionnelle journée des guinguettes au Plessis-Robinson… Journées consacrées aux infrastructures industrielles de Renault, avec la visite de l’usine de Sandouville, puis, la visite du Centre Technique de Lardy. Enfin 2 journées touristiques avec le rassemblement Juvaquatre dans la Manche et la sortie d’automne dans la région de Fontainebleau, avec notamment la très intéressante visite du conservatoire national des plantes à La Chapelle Saint Blaise de Sainte. Mi-septembre, les journées du patrimoine permettront la visite guidée de l’expo musée de Boulogne et le transport de visiteurs en anciennes à travers Boulogne jusqu’à l’atelier de Louis Renault.
Lors de l’assemblée générale en 2015, Jean-Claude Lamort a souhaité ne pas poursuivre son mandat de président assuré avec constance et dévouement depuis 10 ans. C’est Bernard Dumas qui prend le relais de la présidence du club. La saison s’ouvre sous la pluie avec la bourse du club à Montlhéry. La sortie de printemps sera en Normandie, avec un parcours très balnéaire: Honfleur, Fécamp, Etretat, Deauville, Pont l’Evèque… Après le bidon de 5 litres à Brétigny-sur-Orge, et la fête des guinguettes au Plessis-Robinson, à nouveau du tourisme avec le rassemblement Juvaquatre à Troyes (62 voitures, un record), et la sortie d’automne dans le Sud Francilien, sous un déluge mémorable…. Enfin, les sportifs se retrouveront au circuit des Ecuyers pour profiter pleinement de leur voiture.
L’assemblée générale a été cette année précédée pour les amateurs en 2016 par une intéressante visite de l’exposition «Inventer l’Automobile» au musée d’histoire urbaine et sociale de Suresnes. Le club exposera une belle 4CV découvrable à Rétromobile. Le rallye de printemps aura lieu dans la vallée de la Meuse avec visite d’un musée de la métallurgie près de Charleville Mézières et la découverte de la citadelle de Dinant en Belgique. Sur le chemin du retour, très intéressant relais de poste à Launois sur Vence , un des mieux conservé de France, et visite du musée automobile de Reims. Losange Passion International sera un grand moment de l’année avec 600 véhicules et près de 2000 spectateurs. Ce sera une occasion unique de voir un avion Caudron Renault Simoun en cours de remontage, les évocations des célèbres type C 1900 (Paris Bordeaux), type K (vainqueur de Paris -Vienne 1902), et type AK (vainqueur du grand prix de l’ACF 1906), et d’entendre le bruit rauque des voitures de records: 8 cylindres en ligne en échappement libre de la 40CV de 1926, Nervasport de1934, et Mégane RS au son plus civilisé, et détentrice du record du Nurburgring en catégorie 2 roues motrices. Le rassemblement Juvaquatre aura lieu en Ardèche, et après participation à la traditionnelle fête des guinguettes, les participants à la sortie d’automne se retrouveront aux environs de Beauvais, avec visite d’une des plus ancienne clouterie de France et d’un moulin à blé.
Le Club fête ses 50 ans cette année en 2017! 3 voitures à l’honneur sur le stand du CAR à Rétromobile: un type C, une 4CV pie, et un Spider, à l’image des différentes sections du Club. Le rallye de printemps s’est déroulé en Alsace avec la visite du somptueux musée Lalique, la découverte d’un fort de la ligne Maginot, et en Allemagne, avec la visite du très intéressant et éclectique «Auto undTechnikmuseum» à Sinsheim. Le premier semestre a été l’occasion de réviser ses classiques: bourse d »échange à Montlhéry, bidon de 5 litres, rassemblement Juvaquatre, fête des guinguettes… Mais l’événement de l’année, ce sont les 50 ans d’existence du CAR. Un programme spécifique a donc été concocté: visite de l’usine de moteur de Cléon avec une rétrospective sur l’évolution des moyens d’usinage, avec en particulier les chaînes transfert imaginées par Pierre Bézier, et qui ont permis la production de masse de la 4CV. Ce sera aussi l’occasion de voir les moyens utilisés aujourd’hui par l’une des usines les plus modernes d’Europe. En parallèle les dames eurent l’exclusivité d’une mini-croisière, qui a permis de déjeuner en admirant des points de vue inusités sur les berges de la Seine et leurs belles demeures. Enfin, un détour par le site ultra protégé d’Aubevoye a permis outre une photo de famille, de découvrir les pistes et les diverse installations qui permettent la mise au point des futures Renault. Bernard Dumas cède la présidence par intérim à Jean-Michel Bruneau.
L’assemblée générale annuelle du mois de Mars renouvelle la composition du Bureau du club en 2018. Le Président du CAR, Benoît BESNAULT, nouvellement élu, redéfini les orientations du CAR en proposant une ouverture aux véhicules de collection Renault plus récents, appelés Youngtimers, et en redynamisant le club pour séduire les nouveaux collectionneurs de la génération active actuelle. Le programme annuel fourni et varié a pour manifestation phare, une célébration des 120 ans.
CAR Cléon
Le CAR Cléon a été créé en 1981 afin que les collectionneurs Normands puissent avoir leur antenne locale en parallèle du CAR Ile de France. Adhérer à notre club permet à tout collectionneur de rencontrer d’anciens salariés de l’usine de Cléon ainsi que des mécaniciens et garagistes de la marque adhérents chez nous. Il leur permet également d’échanger avec tous nos adhérents ayant l’expérience pour les guider à acquérir n’importe quel véhicule de la marque, mais aussi de bénéficier de leurs connaissances et leur expérience à entretenir et à restaurer leur véhicule.
L’adhésion se fait par le bulletin d’adhésion disponible en ligne sur notre site internet au tarif de 40€ et de 20€ pour un conjoint. Nous proposons l’adhésion à 20€ également pour les moins de 30 ans. Notre club est ouvert à tous. Cette adhésion leur permet de bénéficier des réductions que nous mettons en place chaque année pour participer à nos sorties et balades. Les nombreux rendez-vous annuels permettent de tisser des liens entres les adhérents. Nos réunions d’informations mensuelles leur permettent de se rencontrer régulièrement et de tisser ces liens indispensables. Chaque année, nous organisons de nombreuses balades, dont certaines communes avec d’autres CAR, mais également une sortie karting à l’automne, une sortie en autocar vers des évènements plus éloignés. Nous participons au salon Auto Moto Rétro Rouen depuis 21 ans.
Nous sommes également l’organisateur de la bourse-échange de Pont l’Évêque depuis sa création en 1998. Bien que nous disposions d’un local au sein de l’usine, celui-ci n’est accessible que par les salariés de celle-ci, raison de sécurité oblige. Nous y entreposons notre véhicule du club, une Renault KZ Torpédo de 1925, ainsi que du matériel d’exposition et des revues techniques accessibles à tous. Nous n’avons donc pas d’atelier à proprement parlé. Comme déjà évoqué, nos adhérents s’entraident dans leurs propres installations. Cependant, nos membres souhaiteraient aujourd’hui bénéficier de séances techniques et avoir une liste de fournisseurs de qualités.
Quel est le réseau de membres de votre club?
Notre club n’est pas réservé aux salariés de l’usine de Cléon. Il est ouvert à tous collectionneurs de véhicules Renault, Alpine… Nous comptons actuellement 140 adhérents et près de 250 véhicules. Notre périmètre d’adhérents est très vaste puisqu’il s’étant dans toute la Seine Maritime, l’Eure et le Calvados. Nous avons également quelques membres habitants en dehors de ce périmètre. Le club admet uniquement tous les véhicules de marque Renault depuis l’origine, 1898, aux véhicules de plus de 20 ans, ainsi que toutes les Renault sportives, mais aussi les voitures équipées de mécanique Renault (Alpine, Matra, Autobleu, Lotus, Jidé, Brissoneau…).
Les CAR sont aujourd’hui les plus anciens clubs dédiés aux Renault et Alpine anciennes. Ils ont été créés il y a plus de 40 ans avant que les clubs mono-modèles n’existent. Ils sont donc les plus adaptés à accueillir tous les véhicules historiques de ces constructeurs. Notre expérience, notre expertise et le savoir-faire de nos plus anciens adhérents sont une mine d’or pour les collectionneurs. Bref, toutes les Renault et Alpine sont « à la maison » chez nous. Cette ancienneté et nos nombreuses activités variées nous apportent une notoriété importante au sein de toute la Normandie. Notre grande bourse-échange de Pont l’Evêque, aujourd’hui âgée de 26 ans, est reconnue par de nombreux collectionneurs.
Notre récent reportage télévisé dans l’émission « Vroum : Les boucles de la Seine» a permis de faire rayonner notre club à plus grande échelle. « Prise Directe » est le magazine interne aux CAR. C’est un bisannuel détaillé et distribué en juillet et décembre à nos adhérents. Nous disposons aussi de notre propre site internet où vous pouvez y retrouver toutes nos activités, notre calendrier, notre boutique, nos bulletins d’inscriptions et nos contacts.
Le Club et les Jeunes
Ce fut le cas par le passé avec les Kiwanis. C’est moins le cas aujourd’hui, même si nous avons participé cette année aux « PAUL MARIUS Course & Collection » dont les bénéfices ont été intégralement reversés à « Mécénat Chirurgie Cardiaque ». Nous avons mis en place, il y a quelques années, le tarif d’adhésion réduit à 20€ pour les moins de 30 ans et avons ouvert le club aux sportives les plus récentes afin d’attirer les plus jeunes. Nous avons bien sûr créé une section Youngtimers depuis longtemps. Et cela marche. La mixité entre nos plus jeunes adhérents et nos plus anciens est une véritable réussite. Lors de nos balades, le mélange entre les différentes générations d’automobiles ne pose aucuns problèmes. Une certaine attention est même porté par nos plus jeunes à nous ouvrir la route et être bienveillant avec nos conditions de roulage. C’est une fierté d’avoir réussi cela, et nous pouvons toujours compter sur eux pour nous aider à l’organisation d’évènements. Certains jeunes souhaitent même aujourd’hui acquérir une ancienne car il y ont pris gout et se rendent compte que leurs performances permettent aujourd’hui de rouler dans les conditions normales de circulation. Je ne peux qu’encourager tous les clubs à ouvrir leurs portes aux plus jeunes et surtout à les écouter pour être attractifs auprès d’eux.
La plus grande difficulté pour nous aujourd’hui, est de pérenniser et de recruter les véhicules d’avant guerres alors que notre rôle est de les accueillir pour les sauvegarder. Les difficultés de roulages actuels freinent les collectionneurs de ces véhicules à prendre la route et donc à s’inscrire dans un club multi modèles. Nous réfléchissons aux activités qui pourraient leur correspondre même si nous avons déjà des pistes. Nous commençons à peine à redynamiser cette section au sein de notre club.
Le Patrimoine Automobile Régional
Nous essayons de participer à des expositions en transmettant l’importance de notre patrimoine et en mettant en avant la fierté de la richesse de notre histoire automobile régionale. Trois usines Renault en seine Maritime, dont Alpine à Dieppe, l’ancien circuit des Essarts, le rallye de Dieppe historique n’en sont que de gros exemples. De plus, Louis Renault avait décidé de s’installer et de développer ses activités autour d’Herqueville dans l’Eure. Et n’oublions pas que l’automobile est bien née en Seine Maritime, à Fontaine le Bourg, avec les automobiles Delamare Deboutteville, dont le brevet a été déposé en 1884 et donc une plaque commémorative FFVE a été inaugurée en 2022.
Ils se téléphonent régulièrement et se rencontrent hors évènements bien sûr. Nos comportements routiers lors de nos balades sont toujours exemplaires et le respect des autres usagers et du code de la route doit être respectueux. Nous démontrons ainsi que nous ne sommes pas uniquement de simples conducteurs lambda, mais que l’importance du partage de la route est source de bien-être et de respect d’autrui.
Au-delà de restaurer et de faire rouler nos véhicules, nous avons aujourd’hui la mission de pérenniser notre patrimoine et de faire comprendre à une population de plus en plus réticente à l’automobile que ce patrimoine représente l’Histoire industrielle de notre territoire et que nous devons être fiers d’être un des seuls pays au monde à posséder encore deux grand constructeur automobiles. Et nous constatons que la grande majorité de la population est sensible à nos anciennes, même dans les ZFE et même les personnes ayant la fibre écologique. Il restera bien sûr toujours des extrémistes et des gens fermés à toutes réflexions, mais il semble qu’ils soient aujourd’hui plutôt minoritaires. C’est rassurant.
Nous somme adhérents à la FVE depuis de nombreuses années et sommes toujours présents à répondre à vos enquêtes indispensables et à participer à vos conférences lors des salons.
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