Après le Maroc, le groupe Renault s'apprête à lancer officiellement la production de véhicules en Algérie. Le lundi 10 novembre, la première Renault Symbol sortie de la nouvelle usine de Oued Tlelat, à Oran, a été présentée.
Dans quelques jours, la première Renault Symbol fabriquée en Algérie sera présentée. Elle s'annonce dans une vidéo teasing.
Mais pour le moment, Renault Algérie diffuse une vidéo teasing pour nous faire patienter. Cette dernière est intitulée "Qui suis-je?". Sans jamais montrer la Symbol que l'on connaît pourtant déjà, cette vidéo la met en scène à travers des représentations évoquant directement l'Algérie. Normal, sa production sera réservée au marché local.
L'Usine Renault en Algérie
L'usine Renault, qui avait été l'objet d'âpres et longues négociations entre le constructeur au losange et les deux Etats impliqués, doit à terme employer 1 200 personnes. Son inauguration doit être effectuée en présence des ministres des Affaires étrangères, Laurent Fabius, de l'Economie, Emmanuel Macron, et du patron de Renault, Carlos Ghosn.
L'accord intervient après environ trois ans de négociations, selon le Figaro. Le quotidien assure par ailleurs que cette usine devrait être détenue à 51% par l'Etat algérien et à 49% par le constructeur automobile français. Elle aura dès 2014 une capacité de production annuelle de 25.000 véhicules, laquelle pourra ensuite être portée à 75.000 unités. Le site fabriquera des Renault Symbol, modèle dérivé de la Dacia Logan.
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La Production Locale
Dans un pays qui devrait devenir le premier marché d'Afrique, l'implantation à Oran d'une usine Renault relève d'une stratégie globale d'implantation industrielle et de coproduction.
Guillaume Josselin, directeur général de Renault Algérie, explique que c'est une grande fierté d'être les premiers à avoir implanté une usine de fabrication automobile en Algérie. Il ajoute que Renault n'a pas pour seule ambition d'être un concessionnaire comme les autres, mais bien d'être une entreprise citoyenne qui crée de la valeur ajoutée à travers les emplois, la formation et le transfert de technologie.
Selon M. Josselin, l'objectif en Algérie est de réaliser un projet en plusieurs phases. Les gains viendront grâce notamment au taux d'intégration qu'on réalisera au niveau local. Plus le taux d'intégration augmentera, plus on diminuera notre logistique qui est aujourd'hui élevée.
Il insiste sur le fait que l'usine d'Oran est l'amorce de la création d'une filière automobile en Algérie, avec 350 emplois directs et près de 500 emplois indirects créés.
Renault Symbol: Aperçu Général
La Renault Symbol est mise sur le marché en 1999. C'est l'année ou le constructeur au losange rachète la marque japonaise Nissan. A cette époque, elle porte le nom de Clio Symbol ou de Thalia, selon la répartition géographique de ses zones de commercialisation.
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Il ne vous aura pas échappé que le Renault Symbol est pour l'essentiel une Dacia Logan telle que nous la connaissons en France.
Le 18 octobre, l'ambassadeur de France en Algérie, Bernard Emié, avait expliqué que la fabrication de cette Symbol sur le sol algérien participerait au renforcement des liens économiques entre l'Algérie et la France.
Renault Symbol à travers les années
Trois générations de cette berline compacte se succèdent, jusqu'à la dernière d'entre elles qui se veut dans le prolongement de la deuxième génération de la Dacia Logan.
La première génération de cette berline nommée Clio Symbol ou encore Nissan Platina, Clio Classic ou Thalia (en fonction des marchés) constitue une variante tricorps et 4 portes de la Renault Clio II. Elle est produite entre les années 1999 et 2008 à Bursa en Turquie.
La remplaçante de la Renault Thalia est la Renault Symbol II ou Renault Thalia II. Elle est produite en Turquie, sur le site de Bursa entre les années 2008 et 2013. Bien qu'elle soit basée sur la plate-forme de la clio II, son moteur et son style sont largement inspirés des Dacia Sandero et Dacia Logan. La Renault Symbol II que l'on peut trouver comme voiture d'occasion a été élue meilleure voiture de l'année Autobest 2009 par un jury issu de 15 pays.
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La troisième génération a été révélée au Salon de l'automobile 2012 à Istanbul et mise en production à partir de l'année 2013. Elle apparaît comme une version démarquée de la deuxième génération de la Dacia Logan. Ses usines d'assemblage se trouvent à Oran pour l'Algérie et à Bursa pour la Turquie. Les modèles produits en Turquie sont destinés aux marchés turc et tunisien. Quant à ceux produits à Oran, ils sont destinés au marché local algérien.
Motorisations
Seules l'avant-dernière et la dernière génération sont disponibles sur certains marchés en motorisation diesel. Il s'agit du modèle 1.5 dCi de 80 ch qui a été commercialisé en Europe de l'Est, au Maghreb, dans les DOM-TOM et en Amérique du Sud à partir de 2004.
Toutes générations confondues, les motorisations essence proposées sont au nombre de 4. Le modèle 1.2 de 60 ch a été commercialisé à partir de l'année 2002 en Europe de l'Est. Quant au modèle 1.2 16 soupapes de 75 ch, il a également été mis sur le marché de l'Europe de l'Est la même année. Entre les années 1999 et 2004, la Renault Symbol 1,4 de 75 ch a été introduite sur les marchés de l'Amérique du Sud, de l'Europe de l'Est, du Maghreb et des DOM-TOM.
Le Prix de la Renault Symbol en Algérie
Selon Guillaume Josselin, la volonté est de commercialiser une version haut de gamme du segment des petites berlines familiales, appelée « Extrême », tout équipée et disposant des dernières technologies. L'année prochaine, d'autres versions, moins équipées et plus accessibles financièrement, seront commercialisées.
Pour la marque au losange, numéro un en Algérie avec plus de 100.000 véhicules vendus en 2012 (contre environ 75.000 en 2011), l'objectif est de fournir le marché local, en pleine expansion, et éventuellement des marchés situés hors d'Europe.
Tableau des Générations de Renault Symbol et leurs Dimensions
| Génération | Années de Production | Longueur (m) | Largeur (m) | Hauteur (m) |
|---|---|---|---|---|
| Première Génération | 1999-2008 | 4.15 | 1.64 | 1.44 |
| Deuxième Génération | 2008-2013 | 4.30 | Similaire à la première génération | Similaire à la première génération |
| Troisième Génération | 2013-Présent | 4.35 | 1.73 | N/A |
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