Depuis la fusion de Mercedes et Benz en 1926, le système de désignation a connu de nombreuses évolutions. Il est essentiel de comprendre que chaque véhicule est doté de son propre VIN (Vehicle Identification Number), un numéro unique et normalisé au niveau mondial.
Codes de Châssis et Appellations
Les codes de châssis commencent souvent par la lettre W. Par exemple, pour les classes E, on trouve les codes W114, W115, W123, W124, W210, W211 et W212.
Pour les SL, la situation se complique un peu : les Pagodes sont W113, la série suivante est W107, puis les W129 sont devenues R129. Mercedes a varié les lettres pour retarder le moment où la numérotation deviendrait trop courte.
La logique des numéros est parfois déconcertante. Les W114/115 sont un seul et même châssis, sauf que les W114 sont les essences 6 cylindres et les W115 les 4 cylindres essence et les diesels. Il existe donc deux codes châssis pour la même voiture. Les CLS sont un autre exemple : le W219 est le premier CLS et le W218 le suivant.
Exceptions et Particularités
Il existe de nombreuses exceptions à la règle. Par exemple :
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- E 280 CDI : moteur diesel Common Rail de 3.0 litres
- E 350 CDI : moteur diesel Common Rail de 3.0 litres
- S 450 CDI : moteur diesel Common Rail de 4.0 litres
- S 500 (W221 restylé) : moteur V8 essence de 5.5 litres
Des 320 sont devenus des 350 avec strictement le même moteur. Ce genre d'incohérence est dû au fait que le nombre suivant était déjà utilisé.
Signification des Sigles sur la Malle Arrière
Les sigles sur la malle arrière ont également une signification :
- G : Gelandewagen (véhicule tout-terrain)
- S : Sonderklasse (classe spéciale)
- O : Omnibus (bus)
- SL : Sport Leicht (sport léger)
- SLK : Sport Leicht Kurtz (sport léger court)
- CS, CLK, CL : C pour coupé
Déchiffrer les Noms des Modèles Utilitaires et Poids Lourds Mercedes
Pour les voitures particulières, Mercedes a utilisé quasi systématiquement jusqu'en 2012 la cylindrée du moteur équipant un modèle pour le désigner. Pour les véhicules utilitaires et les poids-lourds, la méthode de désignation est différente depuis la fin des années 60.
Le PTAC
Le premier chiffre désigne le PTAC du véhicule, arrondi ou approximatif. Ce chiffre correspond au PTAC pour lequel le véhicule a été conçu, mais qui ne correspond pas forcément au PTAC légalement utilisé.
La Puissance des Moteurs
Les deux derniers chiffres correspondent à la puissance (approximative ou arrondie) du véhicule en chevaux din, divisée par 10. Par exemple, un L406D a une puissance de 60cv (60/10 = 06), un 2648 a une puissance de 480cv (480/10 = 48), un Sprinter 212 a une puissance approximative de 120cv.
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Le D qui suit les chiffres signifie bien évidemment Diesel. Les véhicules essence n'ont pas de mention particulière généralement.
Tableau Récapitulatif des Codes Options sur les Anciens Unimogs
| Code | Description |
|---|---|
| Aislamiento doble del cubo rueda p. Concepc. H.D. | Isolation double du moyeu de roue p. Concepc. H.D. |
| Verst. Vorder- U. Hinterachse F. | Essieux avant et arrière F. |
| EG-Bremsanlage (2. Druckluftbremshelfanl. O. Anschl. F. | Système d'assistance au freinage à air comprimé O. Connecticut. F. |
| Druckluftbremshelfanl. M. Anschl. F. | Système d'assistance au freinage à air comprimé M. Connecticut. F. |
| 2-Kr. Br-Verst-Anl.Druckl.M.2 Zusätzl.Bremsz. | 2 kr. Br-Verst-Anl.Druckl.M.2 Supplémentaire.Brakez. |
| Bremsverst.-Anl. 1-Kreisig Mit 2 Zus. | Bremsverst.-Anl. 1-Kreisig Mit 2 Zus. |
| Autom. Lastabh. Mech. Pneumat. Schnellöse-Einr. Anh. | Autom. Lastabh. Mech. Pneumat. Schnellöse-Einr. Anh. |
La structure des VIN des véhicules Daimler Truck a évolué fin 2023. Le dernier caractère du descripteur est désormais un code de contrôle. Le chiffre 6 des anciens descripteurs est retiré.
En conclusion, la logique des numéros de modèles Mercedes est complexe et comporte de nombreuses exceptions. Comprendre ces codes et appellations permet de mieux appréhender l'histoire et les caractéristiques des différents modèles.
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