La gamme des SUV s’est énormément développée dans le groupe Volkswagen ces dernières années, et Skoda n’y fait pas exception. À sa sortie en 2019, le Kamiq est le troisième SUV de la marque tchèque.

Positionnement et dimensions

Le Skoda Kamiq est un SUV urbain qui entre en concurrence avec les deux best-sellers français, les Peugeot 2008 et Renault Captur. Les dimensions du Skoda Kamiq le placent entre les Captur et 2008 au niveau de la longueur, avec une largeur et une hauteur assez proches. Mais le SUV Skoda mise sur un empattement élevé pour son gabarit, de quoi lui permettre d’afficher un bon niveau d’habitabilité.

Design extérieur

Malgré la présence de barres de toit ou encore d’un élément de protection du bouclier avant, le Kamiq n’est pas trop typé SUV. De face, le Kamiq affirme son style avec des projecteurs à double étage, qui peuvent bénéficier de la technologie full led et des clignotants dynamiques à défilement. La calandre avec ses angles vifs apporte aussi de la modernité. Sur cette version, les jantes alliage 16″ de couleur grise manquent de cachet. Quitte à choisir ce modèle, autant prendre une version avec de belles jantes et une couleur vive pour lui donner plus de personnalité. À l’arrière, le Kamiq a reçu des feux à LED qui évoquent ceux de la Scala. Son bouclier est également bien dessiné avec une partie basse aux angles marqués et peinte dans un gris spécifique.

Intérieur : Espace, confort et technologie

L’espace à bord est plutôt généreux dans ce Kamiq : c’est un sujet qui tient à coeur à Skoda, à l’instar des aspects pratiques. Comme nous l’avons vu, l’empattement est étendu, ce qui profite aux places arrière. Celles-ci sont également accueillantes en garde à toit, et peuvent donc accueillir sans problème de grands adultes. Espace aux coudes et aux genoux sont aussi dignes d’un modèle de catégorie supérieure. La hauteur du Kamiq est limitée, mais Skoda assure que les sièges sont positionnés 40 mm plus haut que dans la Scala. Devant le conducteur, le Digital Cockpit de 10,25 pouces est digne d’un équipement d’un modèle premium. Et l’écran central est aussi impressionnant, avec de belles dimensions mais aussi une résolution élevée. Il s’agit d’un écran « glass design » de 9,2 pouces. L’interface est très moderne : le Kamiq a bénéficié de la dernière génération du système d’infotainment du groupe Volkswagen. Sa carte eSIM intégrée permet aussi de bénéficier des services en ligne mobiles de Škoda Connect. Autre point positif : une liaison Android Auto qui fonctionne parfaitement, et permet ainsi d’avoir par exemple son application Spotify affichée sur l’écran central et pilotable.

Sous le hayon, la contenance de 400 litres est convaincante. L’espace est encore plus étendu avec la banquette arrière rabattue, puisqu’il passe à 1395 litres. Autre aspect pratique pour le chargement : les concepteurs ont pris soin d’ajouter la fonction dossier rabattable au siège passager avant.

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Motorisations et performances

En entrée de gamme, le Kamiq se dote du modeste petit bloc 3 cylindres 1.0 TSI de 95 ch. Un moteur qui aurait plutôt sa place sous le capot d’une citadine ! Il est ici couplé à une boîte manuelle à 5 rapports. Il faudra donc passer sur une motorisation plus puissante pour vivre une autre expérience, comme par exemple le 4 cylindres 1.5 TSI de 150 ch. Pas d’hybridation au programme : la consommation sera raisonnable mais supérieure à celle d’une Scala équivalente en raison du poids supérieur.

Techniquement, ce SUV repose sur la plate-forme technique modulaire MQB-A0 partagée avec les autres SUV urbains de la marque, mais aussi par la Scala. Par rapport à cette dernière, le Kamiq s’en distingue par une garde au sol surélevée de 39 mm. Il est en effet doté de roues plus grandes, et d’une nouvelle géométrie du châssis. Le Kamiq a reçu des ressorts et des absorbeurs d’amortisseur plus longs. Avec une monte pneumatique en 205/60 R16, il ne faudra pas attendre des sensations de conduite très dynamiques. La preuve une nouvelle fois avec sa direction assistée, très légère. Long de 4,24 m, le Kamiq conserve un gabarit compact raisonnable pour les manoeuvres en ville. Cette version TSI 95 ch semble donc surtout taillée pour un usage urbain, avec des performances un peu limitées.

Prix et équipements

Les prix du Kamiq débutent à 22615 euros pour la finition Active, et à 25015 euros pour cette version TSI 95 ch Ambition. Sans surprise, l’équipement de la version de base Active est assez limité mais les indispensables sont présents avec la climatisation manuelle, le système d’infodivertissement Swing 6,5″, les projecteurs à LED à l’avant et à l’arrière, le Lane Assist, le régulateur-limiteur de vitesse, le bluetooth et l’ordinateur de bord Maxi-Dot.

Il faudra cependant cocher des options pour s’offrir une version équipée comme le Kamiq de cet essai : comptez 1470 euros pour la navigation Amundsen avec écran couleur tactile 9,2″, webradio et Digital Cockpit, 375 euros pour la caméra de recul, 340 euros pour les radars avant et 700 euros pour la peinture métallisée.

Avis des propriétaires

De nombreux propriétaires de Skoda Kamiq partagent leurs avis positifs sur la fiabilité et l'agrément de conduite de ce véhicule. Voici quelques témoignages :

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  • ANGE21442264 : "J'ai une Skoda Kamic, la 3 cylindres 110cv en finition Montecarlo, j'ai déjà effectué 35000 kms sans soucis, juste entretien courant (vidange et filtres) et rajout de lave glace. Excellente finition pour une voiture de cette catégorie. Bon silence de fonctionnement et confortable sur les longues distances."
  • UB.G13361533 : "Je suis à mon 2eme Skoda Kamiq en automatique, aucun problème."
  • ANNI41616313 : "Je conduis un Kamiq depuis 4 ans après avoir testé les autres modèles sur les évènements sports, et j'en suis satisfaite."

Le Skoda Kamiq en résumé

Bien fini, accueillant et confortable, le Kamiq est l’un des SUV urbains les plus abordables du marché avec des tarifs qui débutent à 18 970 €. Un tarif qui se situe dans la fourchette basse du segment et s’établit par exemple à 1 000 € de moins qu’un Citroën C3 Aircross, au style plus original, et à 1 000 € de plus qu’un Kia Stonic plus basique. Reste qu’il devra bientôt se frotter aux nouvelles générations des Peugeot 2008 et Renault Captur, les deux stars du segment.

Les +

  • Finition
  • Qualité de fabrication
  • Suspensions efficaces
  • Agrément d’utilisation

Les -

  • Pas de plancher plat
  • GPS
  • Insonorisation
  • Nombreuses options

Skoda enrichit ses modèles de petits détails qui s’avèrent très pratiques au quotidien. Par exemple, le Kamiq reçoit de série un bouchon de bocal de lave-glace qui, une fois ouvert, forme un entonnoir pratique. De même, un grattoir à givre placé à l’intérieur de la trappe à carburant sera à portée de main et rangé sans salir l’intérieur de la voiture. À partir de la finition Ambition, un parapluie est logé dans la porte du conducteur et une lampe torche amovible est placée dans le coffre.

Tableau récapitulatif des caractéristiques du Skoda Kamiq

Caractéristique Description
Positionnement SUV urbain
Concurrents principaux Peugeot 2008, Renault Captur
Longueur Entre Captur et 2008
Empattement Élevé pour un bon niveau d'habitabilité
Volume du coffre 400 litres (1395 litres avec banquette rabattue)
Motorisations 1.0 TSI 95 ch, 1.5 TSI 150 ch
Plateforme MQB-A0 (partagée avec Scala)
Garde au sol Surélevée de 39 mm par rapport à la Scala
Prix de départ 22615 euros (finition Active)

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