La Skoda Octavia Combi est une voiture rationnelle et pratique, particulièrement appréciée par les familles urbaines. Son style gagne en caractère par rapport aux générations précédentes, tout en restant sobre et "modeste" pour ceux qui préfèrent la discrétion.
Les Atouts de l'Octavia Combi
Rapport Qualité/Prix et Logeabilité
L'Octavia Combi excelle dans son rapport qualité/prix et son rapport logeabilité/encombrement. Le coffre est particulièrement généreux, faisant de ce modèle la reine des rapports !
Design et Praticité
Le grand hayon rend la voiture très pratique, évitant ainsi d'opter forcément pour la version break Combi. D'ailleurs, le break Combi n'est pas plus long que la berline, ce qui incite de nombreux acheteurs à choisir cette déclinaison.
Les lignes claires et les arêtes vives donnent de l'élégance intemporelle au break Skoda. Ses dimensions harmonieuses lui donnent une forme attrayante.
Le centre de l'avant du véhicule est occupé par la calandre et ses 21 lamelles verticales, encadrée par un fin contour de chrome. La grille du radiateur a été élargie grâce à l'introduction de phares additionnels au regard cristallin et des entrées d'air élargies avec une structure en nid d'abeille dans le pare-chocs redessiné.
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De profil, l'Octavia Combi profite d'une silhouette dynamique, élancée depuis le pare-brise jusqu'à la lunette arrière, sans aucune courbure gênante ni ligne superflue. Le toit s'incline légèrement sur la poupe et se fond dans le montant D. Sans être « forcée », la partie arrière harmonieuse et pleine de dynamisme.
Les lignes précises et affutées continuent sur les flancs et à l'arrière. Des contours subtils confèrent au pare-chocs arrière une impression de puissance. Les feux arrière sont incrustés dans la carrosserie.
Confort et Motorisations
Le confort de suspension est remarquable, même si cela rend l'auto un peu mollassonne. On est vraiment choyé par la suspension, quitte à percuter parfois en butée sur route de campagne irrégulière à (très) bonne allure.
La version hybride rechargeable est disponible pour ceux qui estiment cette solution technique intéressante. Le 2.0 TDI reste une référence, offrant une consommation contenue et une motricité au top avec la version 4x4.
Le moteur est puissant avec suffisamment de couple, ce qui est un véritable plaisir pour doubler, s'engager sur des voies rapides ou faire des démarrages rapides.
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Un moteur très coupleux et puissant permet des accélérations rapides et une montée en vitesse instantanée.
Intérieur et Équipement
La qualité et la finition sont très honorables, rien ne détonne. La finition intérieure est de très bon goût et beaucoup moins austère que ce qui se faisait avant.
Malgré sa longueur, elle braque bien et se gare très facilement.
Les feux Matrix font un travail formidable la nuit et la signature lumineuse est très jolie. Les sièges baquets cuir/alcantara sont vraiment beaux et confortables. La taille de l'ouverture du toit ouvrant est énorme.
Les Points Faibles
Suspension et Comportement
Le comportement reste sûr, mais les suspensions assez souples ont tendance à trop s'écraser et à provoquer du ballotage sur route irrégulière. Quand on prend du poids à bord, le phénomène s'accentue et les voyages en famille devront se faire de manière pépère. C'est en revanche un peu moins marqué sur les déclinaisons dotées de multibras et jantes généreuses.
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L'amortissement piloté DCC manque de fermeté en mode sport.
La voiture est lourde, la suspension DCC en option est indispensable, la voiture est très souple, ce qui va très bien la majorité du temps mais il faut passer la suspension en mode sport pour la stabiliser sur route de montagne.
Électronique et Fiabilité
L'électronique peut parfois être capricieuse. Des bugs de l'ordinateur de bord (écran) peuvent survenir. La fiabilité est un peu hasardeuse. Des problèmes électroniques peuvent apparaître, comme des défauts d'antibrouillard, du travel assist, ou des dysfonctionnements de l'écran ou de la radio.
Trop de bugs informatiques gâchent l’excellente mécanique de cette auto. Heureusement ces bugs sont vite réparés le lendemain vue que la voiture transmet les défauts à Skoda qui intervient sur le système sans rien faire.
Voici quelques exemples de problèmes rencontrés par les utilisateurs :
- Écran multimédia qui bug, corrigé par mise à jour.
- Boitier sos Hs remplacé sous garantie.
- Caméra avant pour lane assist remplacée sous garantie.
- Bug de l'ordinateur de bord.
Autres Inconvénients
- Tarifs plus vraiment canons chez Skoda.
- Encombrement en ville.
- Coffre réduit sur la version hybride.
- Ergonomie du multimédia pas toujours évidente.
- Peinture fragile aux petits coups (portières).
- Système son perfectible.
Avis des Utilisateurs
Voici quelques témoignages d'utilisateurs :
- 2.0 TSI 245 ch RS Dsg7, 40000km,2021,19pouces, : Rien nécessitant un garage
- 2.0 TSI 245 ch DSG7 de 2021, finition RS, Jantes en 19, 30 000 KM : Capteur d'airbag et batterie changés au bout d'1 an mais prises en charge GARANTIE constructeur.
- 1.5 TSI 150 ch Manuelle, 35000 kms, 2021, 18 pouces. : Écran multimédia qui bug, corrigé par mise à jour. Boitier sos Hs remplacé sous garantie. Caméra avant pour lane assist remplacée sous garantie.
- 2.0 TDI 150 ch dsg7, 40000km 2020 jantes 18 style : bug de l'ordinateur de bord!
- 2.0 TDI 200 ch Version Scout 4 rous motrices livrée en 2023, actuellement 25000km : Consommation d'huile! je précise que la voiture est neuve, moins de 30 000km, elle consomme 0,123L/1000km en permanence suivant les analyses faites par Skoda qui confirme que tout va bien!
Dimensions du Coffre
La berline offre un coffre de 600 litres tandis que la break Combi culmine à 640 litres (bien que des articles de presse semblent dire que ce n'est pas tout à fait vrai.
| Modèle | Volume du Coffre |
|---|---|
| Berline | 600 litres |
| Break Combi | 640 litres |
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