Au fil du temps, l'Octavia s'est rendue davantage séduisante pour faire face à ses rivales. Avec une habitabilité généreuse adaptée à la vie de famille, la berline tchèque (et sa version break) n'a pas non plus manqué de conserver le créneau de la performance avec sa déclinaison RS. Cette quatrième génération a introduit des motorisations hybrides-rechargeables en plus du catalogue 100% thermique.
Design Extérieur et Intérieur
Les formes sages ne définissent plus l'univers Skoda. Si la troisième génération d'Octavia avait ouvert la voie à des lignes plus marquées, la quatrième mouture enfonce le clou. Regard affûté, lignes saillantes, pavillon fuyant... L'Octavia s'affirme encore pour séduire et joue les mini Superb. La version RS s'habille de boucliers spécifiques, de jantes de large diamètre ou encore d'inserts extérieurs noirs pour un effet plus agressif.
Le décroché de malle persiste et donne l'allure statutaire d'une trois volumes tout en offrant la praticité d'un hayon. A ce sujet, le break propose un coffre encore plus généreux sans être plus long que la berline : 4,69 m pour les deux carrosseries.
Séduisante à l'extérieur, l'Octavia l'est aussi à l'intérieur. La présentation très (trop?) sérieuse de la troisième génération a laissé place à un dessin plus personnel, moins rattaché à celui de la cousine Volkswagen Passat. La présentation générale est agréable à l'œil.
Technologie et Équipement
La tchèque fait le plein de technologie avec, pour commencer, un écran tactile de 10 pouces de série (13 pouces sur les finitions hautes) et un Digital Cockpit 10 pouces présent dès la deuxième finition. De série la planche de bord accueille un écran 10 pouces.
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Les aides à la conduites regroupent l'essentiel dès l'entrée de gamme avec le Front Assist, l'assistant au maintien dans la voie ou encore l'assistant vocal couplé à l'intelligence artificielle ChatGPT. Par la suite l'équipement est étoffé avec le régulateur de vitesse adaptatif, le détecteur de fatigue ou l'aide au démarrage en côte.
Habitabilité et Coffre
Niveau habitabilité, c'est du XXL pour l'Octavia. Le break Octavia offre une habitabilité parmi les plus généreuses de sa catégorie. Avec 600 dm3 de coffre, elle met à l'amende les Opel Insigna (490 dm3), Citroën C X (545 dm3), Peugeot 508 (487 dm3) et Mazada 6 (480 dm3).
Motorisations
Sous le capot l'Octavia renferme plusieurs moteurs. Déjà présents sur les Volkswagen Golf, Passat et Tiguan, les quatre-cylindres micro-hybridés 1.5 eTSI 116 et 150 ch sont proposés sur la berlines tchèque (et le break). La gamme 100 % essence profite du 1.5 TSI 116 ch (disponible en boite manuelle) et d'un 2.0 TSI de 204 ch associé à une transmission intégrale.
Routière dans l'âme, l'Octavia n'oublie pas le diesel avec le traditionnel quatre-cylindres 2.0 TDI de 116 ou 150 ch.
Un nouveau logo Skoda s'affiche sur le hayon de l'Octavia depuis le restylage de 2024. Meilleure vente européenne de Skoda, l’Octavia peaufine moteurs et technologie pour 2024.
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La Version Sportive RS
L'une des forces de l'Octavia, c'est sa diversité sous le capot. Aux côtés des moteurs grand public, la berline tchèque embarque un bloc survitaminé qui compose l'offre de la déclinaison sportive RS. Forte de 265 ch, la déclinaison sportive RS est disponible sur l'Octavia berline et break Combi.
Au programme : un quatre-cylindres 2.0 de 265 ch (repris de la Golf GTI) couplé à une boite DSG7. Il ne faut que 6,8 s à la familiale pour effacer le 0 à 100 km. La vitesse maximale est bridée à 250 km.
Esthétiquement, la version RS se distingue par des jantes 18 pouces, d'un kit carrosserie spécifique ainsi que d'une suspension abaissée de 15 mm. L'intérieur profite de sièges sport avec appui-têtes intégrés et d'inserts effet carbone.
Tableau Comparatif des Volumes de Coffre
| Modèle | Volume de Coffre (dm3) |
|---|---|
| Škoda Octavia | 600 |
| Opel Insignia | 490 |
| Citroën C X | 545 |
| Peugeot 508 | 487 |
| Mazda 6 | 480 |
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