La DS évolue constamment, et le modèle de 1968 présente des particularités intéressantes. Après une toute nouvelle face avant comportant des phares directionnels en 1967, Citroën abandonne la dénomination 19 Pallas qui devient 20 Pallas en septembre 68. Mais la mécanique reste le même bloc 1985cc des ID 20 et DS 20 qui développe maintenant 91ch.

Évolution du Tableau de Bord

Les DS 20 Pallas 1968-1971 (poignées extérieures saillantes, tableau de bord de seconde génération) sont extrêmement rares de nos jours par rapport au même modèle d'après 71 aux poignées plates et au nouveau tableau aux trois cadrans ronds. Précisons que le modèle 68 est unique car le seul avec la planche de bord comme les DS de 62 à 67 mais avec nouvel avant... En 69, une seule année également avec la planche de bord similaire mais noire et rembourrée avec boutons carrés. Dés 70, la dernière planche de bord. D’où la rareté des 68 ou 69... Pour moi, le millésime 68 est vraiment intéressant.... En effet la 68 est caractéristique.

Mais je dirais la 69 encore davantage car elle arbore l'ultime tableau de bord, de deuxième génération mais tout noir avec des boutons ergonomiques rectangles. La seule année, en fait, avec ce tableau de bord.

Motorisation et Performances

Depuis 1955, l'entrée de gamme de la DS dispose d'un antique moteur 1911 cm3 directement hérité de la Traction. En septembre 1965, pour le millésime 1966, la DS 19 devient DS 19A et reçoit un moteur modifié à 1985 cm3. L'alésage a été augmenté tandis que la course a été fortement réduite. Le vilebrequin à trois paliers jusqu'alors passe à cinq. Seule l'ID 19 utilise l'ancien bloc de 1911 cm3 à cette période.

La puissance augmente alors à 83 ch améliorant la puissance du modèle d'entrée de gamme tandis que la nouvelle DS 21 en propose 100. En septembre 1968, la DS 19A est renommée DS 20, chiffre qui correspond mieux à sa cylindrée de 1985 cm3. La puissance est augmentée à 103 ch SAE (91 ch DIN), offrant un regain de performance au modèle d'entrée de gamme de la DS. La DS 20 se rapproche alors de la DS 21 qui est elle aussi modifiée le mois suivant pour atteindre 115 ch (SAE, 106 ch DIN).

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La DS 20 reçoit d'emblée le nouveau tableau de bord et à trois cadrans. A partir de septembre 1970, la DS 20 n'est plus disponible avec la boite manuelle mais n'est proposée qu'avec la boite à commande hydraulique. Avec les poignées de portes encastrées sont également installés des feux de recul sous le pare-choc arrière en août 1971. Au passage, elle reçoit son ultime modification, un moteur qui pointe désormais à 108 ch (SAE, 99 ch DIN).

Détails et Spécificités

Montre de Bord

La montre est spécifique et plus sobre pour cette seule année, seulement 4 graduations sont indiquées aux points cardinaux. Le scan ci-dessus du livret de bord montre qu'il y a eu une petite hésitation sur ce point, puisqu'on y voir une montre à 12 graduations chiffrées.

Boutons et Commandes

Le nombre de boutons poussoir n'est pas fixe: sur cette photo de détail ci contre, il y en a trois, mais on connait aussi des modèles à deux boutons (dessin ci dessus), et même à quatre boutons. Dans le cas de certains modèles export, les inscriptions sont en anglais: ENGINE START à partir du millésime 72.

Autres Éléments

Le dispositif de chauffage devient sur plaque noire à bord argenté. Précédemment, toute la plaque était argentée. Ces marques sont absentes à partir de l'année modèle 71. La raisons est probalement que ces marques étaient surtout destinées aux DS à boite mécanique 4 rapports.

Évolution des Modèles ID

En 68, en finition Luxe, il n'y a toujours pas de montre, ni de bouton de lave-glace (remplacé par une pastille). En 69, en finition Luxe, il n'y a toujours pas de montre (ici une ID19B Luxe). La montre de bord (présente sur finition confort) est spécifique à l'année 69, identique à celle de la DS, avec des chiffres aux seuls points cardinaux. Ici c'est une DSpécial, donc la montre restera absente jusqu'à la fin de production, remplacée par un cache rectangulaire. Sur toutes les autres ID jusqu'à fin de production, il y a une montre.

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Tableau Récapitulatif des Caractéristiques

Modèle Année Tableau de Bord Moteur Puissance
DS 19 Avant 1966 Ancien (hérité de la Traction) 1911 cm3 N/A
DS 19A 1966-1968 Évolution (1985 cm3) 1985 cm3 83 ch
DS 20 1968-1970 Nouveau (trois cadrans) 1985 cm3 91 ch DIN (103 ch SAE)
DS 21 1968 Nouveau (trois cadrans) 2175 cm3 106 ch DIN (115 ch SAE)

Conclusion

La Citroën DS 1968 est un modèle de transition, marquant une évolution significative dans le design et les caractéristiques techniques de la DS. Son tableau de bord unique et ses spécificités en font un modèle particulièrement recherché par les collectionneurs.

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