L'Opel Insignia Sports Tourer affiche une ligne athlétique et dynamique. Ce véhicule haut de gamme est équipée d’origine d’un autoradio avec HP, mais le multimédia et la hi-fi sont en option. La calandre et les optiques de phares fines soulignent le mouvement horizontal de la partie avant. La calandre met l'accent sur la largeur de la stature.

Systèmes Audio et Multimédia

Opel propose plusieurs systèmes audio ou multimédia pour l'Insignia. On a le choix entre un classique autoradio, un système multimédia moyenne gamme avec GPS et un système multimédia haut de gamme (Navigation DVD 800). L’option hi-fi Infinity n’est disponible qu’avec le système multimédia haut de gamme.

Notre version d’essai était équipée des options haut de gamme de la marque : une station multimédia avec GPS et un système hi-fi signé Infinity. Caraudiovideo.com l’a testé pour vous. L’OPC étant le vaisseau amiral de la gamme Insignia, notre modèle d’essai était équipé de ses deux options. Signalons aussi la présence (option) d’un convertisseur de courant avec prise 230 Volts placée à l’arrière de la console centrale.

Fonctionnalités du Système Multimédia

Occupant toute la console centrale, le système multimédia permet également de gérer de nombreuses fonctionnalités de la voiture. L’unité centrale peut paraître imposante, mais elle fait aussi ordinateur de bord. Comme vous le verrez dans la galerie photo, elle permet de régler la voiture en mode sport, d’intervenir sur la gestion de la climatisation, …

Le point de ce système multimédia est son système de navigation. La cartographie fournie sur un DVD-Rom se charge dans la mémoire flash de l’unité centrale. On dispose ainsi d’une cartographie européenne avec POI et guide touristique. Le TMC est également présent pour naviguer en tenant compte de la circulation en temps réel. Hormis les alertes radars, ce système de navigation offre toutes les fonctions usuelles.

Lire aussi: Caractéristiques du Tableau de Bord Renault Truck T

Dommage par contre que l’écran ne soit pas tactile, c’est tout de même plus pratique et plus rapide que la commande rotative placée près du levier de vitesse. Toutefois, cette absence est compensée par la présence d’une commande vocale accessible par une simple touche sur le volant.

Connectivité et Lecture Audio

Le lecteur DVD-ROM placé dans l’unité centrale ne permet pas la lecture de DVD vidéo, sa fonction DVD étant limitée au DVD cartographique. La vidéo n’est certes par indispensable pour le conducteur, mais c’est tout de même sympa pour se détendre lors des pauses en voyage. En revanche, ce lecteur lit les CD classiques et les CD MP3. Mémorisation automatique, mémoires des radios préférées, Radio-Text, le tuner RDS est complet et classique. Ce combiné dispose aussi du Bluetooth pour la téléphonie en voiture.

Opel n’a pas oublié les utilisateurs de sources nomades. Cet autoradio est équipé d’une entrée auxiliaire mini-jack et d’un port USB. Le port USB ne permet là aussi que la lecture audio. En revanche, il permet de contrôler un iPod avec affichage des titres et gestion des playlists. Il est toutefois dommage que le contrôle iPod n’affiche pas les pochettes de disques. Ces prises sont placées dans l’accoudoir central.

Assez pratique, cela permettra d’y loger de façon pratique le baladeur MP3, ou même le téléphone portable. En revanche, la prise allume-cigare est très mal placée. Elle est dans un logement trop étroit, indépendant du logement pour le baladeur MP3. Si on doit recharger un appareil nomade, cela empêche de refermer convenablement le couvercle de l’accoudoir central. Pour en finir avec la présentation de ce système multimédia, on lui reprochera l’absence totale de fonctions vidéo ; une entrée audio/vidéo au minimum aurait été la bienvenue.

Système Hi-Fi Infinity

Passons maintenant au système hi-fi développé par Infinity. Il se compose de 9 haut-parleurs et d’un amplificateur de 7x45 Watts. Les voies avant sont constituées par un kit 2 voies séparées placés dans les portes avant (woofer en bas de porte et tweeter sur la platine du rétroviseur extérieur). Les voies arrière se contentent d’un coaxial placé en bas de porte. Au centre du tableau de bord, on dispose d’une voie centrale. Enfin, les deux derniers HP de l’installation sont des petits subwoofers. Ils sont montés en caisson sous le tapis de coffre derrière la banquette arrière. Seule la griffe Infinity sur les grilles de HP permet de distinguer ce système. Pour une voiture haut de gamme de sport, on aurait aimé des grilles un peu plus esthétiques (cerclage aluminium par exemple). L’Insignia OPC est équipée d’un système hi-fi Infinity.

Lire aussi: Signification des voyants RAV4

Utilisation et Navigation

La commande rotative près du levier de vitesse permet d’entrer rapidement une destination dans le navigateur. Elle sert également à effectuer des réglages sur l’ordinateur de bord. Par contre pour s’en servir sur certaines fonctions, il faut d’abord appuyer sur une touche de l’unité centrale (configuration par exemple). Cela n’est pas très logique : ou tout se règle depuis qui a aussi une commande rotative, ou tout se règle par la commande rotative, mais les deux, c’est un peu déroutant. Enfin, c’est surtout un coup de main à prendre, mais cela ne remplacera pas le coté pratique d’un écran tactile. En revanche, on appréciera la présence d’une commande vocale.

L’utilisation du lecteur CD et du tuner radio sont très classiques et ne pose pas de soucis. Même combat, le contrôle iPod ou la lecture d’un support USB se font simplement avec accès aux playlists et affichages des titres. Par contre, il est dommage que le contrôle iPod n’offre pas les pochettes de disques. Entrée d’une destination, gestion des adresses favorites, rapidité de calculs, rapidité d’allumage, le GPS de l’Insignia est vraiment efficace.

Ces guidages sont précis et il nous a toujours menés à destination. La cartographie n’est pas la plus belle, mais elle offre une bonne lisibilité. On appréciera particulièrement l’écran qui se splitte en deux à l’approche d’une intersection : pictogrammes de direction sur la gauche de l’écran et cartographie sur la droite. A l’usage, c’est très pratique. Hormis quelques fonctions modernes et les alertes radars absentes (il a toutefois le mérite de prévenir lorsque l’on dépasse la vitesse autorisée), nous n’avons pas de gros reproches à faire à ce GPS. Il est efficace et précis.

Écoute et Qualité Sonore

L’écoute est globalement plaisante pour un système d’origine. Les HP Infinity offrent un bon timbre, mélodieux, claire et assez chaleureux. L’image sonore est haute et les voies bien au centre de la voiture. La voie centrale y est pour beaucoup, mais nous aurions aimé pouvoir en régler le niveau sonore. Hors les réglages de l’autoradio ne permettent que le classique balance/fader. Dans certains cas, la voie centrale est trop envahissante, dommage que ce réglage n’est pas été prévu. A l’écoute, le grave est assez bien à l’avant, mais le kit éclaté pourrait donner de meilleurs résultats avec une meilleure insonorisation des portes.

Si globalement, l’écoute nous a plu, le caisson nous a lui déçu. Il manque singulièrement de pêche et engendre des bruits parasites à fort volume. Sur de la variété, il produit un grave correct, mais l’on est tout de même obligé de jouer sur l’égaliseur pour avoir un rendu vraiment agréable. Par contre sur de la techno ou du RAP bien riche en grave, là, ce n’est pas terrible. Si on veut s’offrir de bonnes sensations dans les basses fréquences, il faut pousser le correcteur de grave quasiment à fond. A niveau sonore moyen, cela passe encore, mais à fort volume, la qualité d’écoute se dégrade.

Lire aussi: Tableau de bord de l'Opel Mokka : aperçu des fonctionnalités

Le caisson est réalisé en PVC et manque de rigidité, ce qui engendre des vibrations parasites. De plus, il est insuffisamment fixé à la voiture, ce qui génère également des bruits parasites. On peut toujours essayer d’améliorer la chose avec l’insonorisant, mais le mieux est encore de refaire le caisson en MDF si on se sent l’âme d’un ébéniste, car refaire la forme d’origine nécessite un certain travail. L’amplification offre un son propre et permet d’écouter fort, mais les attaques ne sont pas assez rapides. Cela se ressent particulièrement sur certaines musiques. Pour le commun des mortels qui n’est pas passionné par le son, ce système conviendra très bien, mais les mélomanes auront besoin de l’améliorer.

Technologies d'Aide à la Conduite

L'Insignia Sports Tourer propose l'éclairage matriciel adaptatif IntelliLux LED. En fonction de l'angle du volant, l'intensité lumineuse fournie par les segments à LED éclairant le côté intérieur du virage augmente pour mieux éclairer la ligne à suivre. Un module spécial longue portée implanté dans le module des feux de croisement fournit un éclairage supplémentaire en feux de route et porte l'illumination du faisceau jusqu'à 400 mètres.

L'Insignia Sports Tourer dispose également de l'affichage tête haute, d'une caméra 360°, d'un régulateur de vitesse adaptatif (ACC), d'une aide au maintien dans la voie Lane Keep Assist avec correction automatique de la trajectoire et alarme de dérive Lane Departure Warning (LDW), d'une alerte de trafic transversal arrière, d'une alerte d'angle mort, d'un indicateur de distance de sécurité, d'une alerte anticollision avant et de la reconnaissance des panneaux de circulation.

  • Affichage tête haute: projette sur le pare-brise la vitesse du véhicule, les panneaux de signalisation, la vitesse de consigne du régulateur de vitesse ou la prochaine direction à prendre.
  • Caméra 360°: composée de quatre caméras individuelles sur chaque côté de la voiture, elle permet une vue panoramique à 360 degrés et facilite les manœuvres de stationnement.
  • Régulateur de vitesse adaptatif (ACC): mesure la distance séparant l'Insignia Sports Tourer du véhicule placé devant et adapte la vitesse en conséquence. L'ACC peut déclencher un freinage d'urgence automatique au cas où la distance diminue brusquement.
  • Aide au maintien dans la voie Lane Keep Assist: donne de légères impulsions dans le volant (et des alertes en cas de dérive si nécessaire) pour aider le conducteur à éviter les dérives involontaires.
  • Alerte de trafic transversal arrière: utilise les capteurs radars placés dans le bouclier arrière pour détecter les objets en mouvement jusqu'à 20 mètres à 90 degrés sur les côtés gauche et droit de l'arrière du véhicule.
  • Alerte d'angle mort: utilise les radars orientés vers l'arrière pour alerter le conducteur de la présence d'autres usagers arrivant dans les voies adjacentes.
  • Indicateur de distance de sécurité: se sert de la caméra frontale ou du radar avant pour détecter les véhicules sur la route et calculer leur distance relative en secondes.
  • Alerte anticollision avant: aide le conducteur à éviter ou minimise l'impact d'une collision frontale.
  • Reconnaissance des panneaux de circulation: est capable de lire et d'afficher les panneaux de signalisation circulaires comme ceux des limitations de vitesse et de leurs fins, mais aussi de nombreux panneaux rectangulaires.

Connectivité et Services Opel OnStar

Le break haut de gamme Opel reçoit la dernière génération du système IntelliLink compatible Apple CarPlay et Android Auto. L'assistant pour la connectivité et les services Opel OnStar fait partie de l'équipement de bord. En outre, la borne Wi-Fi haut débit 4G LTE associé au système OnStar permet aux passagers de l'Insignia Sports Tourer de connecter leurs périphériques à Internet.

Finitions et Motorisations

L'Opel Insignia Sports Tourer est proposée en finitions Edition, Elegance, Elite et Ultimate. On retrouve sous le capot du grand break Opel deux moteurs essence (1.5 Turbo 140 ch, 1.5 Turbo 165 ch et 1.5 Turbo 165 ch Auto) et trois blocs diesel (1.6 Ecotec Diesel 110 ch, 1.6 Diesel 136 ch, 1.6 Diesel 136 ch Automatique et 2.0 Diesel 170 ch).

Prix et Équipements de Série

Les premières versions de l'Insignia Sports Tourer démarrent à partir de 29 450 euros (1.5 Turbo 140 Edition) en essence et 31 950 euros en diesel (1.6 Ecotec Diesel 110 Edition), soit 1 300 euros au-dessus de la berline Grand Sport.

Équipements de Série (Edition)

  • Jantes de style bicolores 17 pouces (Diesel) / Jantes alliage 16 pouces 5 doubles branches (Essence)
  • Poignées de portes couleur carrosserie
  • Rétroviseur intérieur electrochromatique
  • Rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage électrique
  • Lunette arrière dégivrante
  • Feux diurnes, clignotants avant et feux arrière à LED
  • Réglage électrique de l'assiette des phares
  • Troisième feu stop avec feux stop adaptatifs
  • Airbags latéraux Opel sur sièges avant / Airbags Opel conducteur et passager / Airbags rideaux Opel
  • Aide au démarrage en côte avec boîtes manuelles
  • Contrôle de freinage en courbe (CBC)
  • Contrôle de Traction Électronique (TCPlus)
  • Alerte de pression des pneumatiques
  • Contrôle électronique de trajectoire (ESPPlus)
  • Caméra frontale Opel Eye avec avertisseur de distance, alerte anti collision, avertissement de changements de voies intempestifs et détection piétons.
  • Détecteur de présence sur siège passager avant régulant le déclenchement de l'airbag
  • Direction assistée asservie à la vitesse (EHPS)
  • Fixations Isofix pour sièges enfants aux places arrière
  • Frein à main électrique
  • Pédalier rétractable en cas de choc frontal (PRS)
  • Régulateur-limiteur de vitesse
  • Répartiteur électronique de freinage (EBD)
  • Kit anti-crevaison
  • Système antiblocage des roues (ABS électronique) & amplificateur de freinage
  • Verrou électronique Opel (Antidémarrage)
  • Volant réglable en hauteur et en profondeur
  • Alarme sonore d'oubli d'extinction des feux
  • Indicateur de maintenance
  • Ordinateur de bord
  • Accoudoir central avant
  • 3 appuis-tête arrière réglables en hauteur
  • Climatisation automatique bi-zone avec système de recirculation d'air et filtre anti-pollen
  • Banquette rabattable 60/40
  • Prise 12V à l'avant
  • Verrouillage centralisé et ouverture des vitres à distance par télécommande
  • Clef Opel Mains Libres
  • Vitres électriques avant et arrière à impulsion avec dispositif anti-pincement
  • Volant cuir multifonctions
  • Sellerie Tissu Aïda Anthracite (TATS) avec sièges avant confort. Siège conducteur réglable 4 directions, siège passager réglable 2 directions, appuis-têtes avant réglables 2 directions.
  • R 4.0 Intellilink Ecran couleur tactile 7 pouces. Radio AM/FM. Prises USB Aux-in, Interface iPod, Bluetooth, audio streaming, et commandes vocales (compatibles avec les commandes vocales du smartphone). Lecture des photos et vidéos.

Menu Caché de l'Ordinateur de Bord

Il existe un menu caché sur les ordinateurs de bord des Astra H et autres Opel qui permet entre autres de connaître la température du liquide de refroidissement, vitesse réelle etc...

Pour cela appuyer longuement sur le bouton setting jusqu'à entendre un bip et ensuite faites défiler les ecrans avec la touche BC A la quatrieme page le mot Coolant: Température du liquide de refroidissement.(ça fait plaisir) etc..

Le système Multimédia Navi des Corsa et Mokka fournit des instructions de navigation claires et précises incluant des informations en temps réel sur le trafic et le tarif des carburants pour une expérience de conduite plus efficace et plus agréable.

tags: #tableau #de #bord #opel #insignia #fonctionnalités

Articles populaires: