Toyota a lancé la révolution hybride il y a plus de 25 ans et continue d’agir en faveur d’un monde plus respectueux de l’environnement. Les véhicules hybrides bénéficient d’une technologie innovante de batterie auto-rechargeable. Ils sont aussi appelés « véhicules hybrides auto-rechargeables » car ils possèdent deux sources d’énergie.
Technologie Hybride Toyota
L’innovante technologie de batterie d’une hybride Toyota est conçue pour offrir une durée de vie égale à celle du véhicule. En outre, certains organes mécaniques tels que l’embrayage, l’alternateur et le démarreur sont totalement supprimés, ce qui réduit encore le risque de dépenses imprévues. À cela s’ajoute le fait que tous les composants du système hybride, y compris la batterie hybride, sont couverts par la garantie Toyota 5 ans/100 000km*.
Types de véhicules hybrides
On distingue trois types de véhicules hybrides :
- Les mild hybrides
- Les hybrides auto-rechargeables
- Les hybrides rechargeables
Les mild hybrides sollicitent leur moteur électrique uniquement pour assister le moteur thermique à l’accélération et en conduite à vitesse de croisière, car il ne peut propulser le véhicule à lui seul. Une Toyota hybride rechargeable ou auto-rechargeable peut effectuer jusqu’à 80 % des trajets en ville en mode 100 % électrique, à une vitesse maximale de 50 km/h. Les véhicules hybrides peuvent fonctionner en mode électrique au démarrage puis en conduite jusqu’à une vitesse de 50 km/h.
Sécurité et Assistance à la Conduite
L'aluminium, l'acier à haute limite d'élasticité et les matériaux emboutis à chaud sont largement présents dans certaines zones stratégiques permettant la rigidification de la carrosserie. Les ceintures de sécurité avant reçoivent un ancrage haut qui demande moins de force de traction sur la ceinture.
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Système de sécurité précollision PCS
Le système de sécurité précollision PCS (Pre-Collision System) détecte désormais le véhicule précédent à une vitesse comprise entre 10 et 180 km/h environ, réduisant ainsi le risque de le percuter par l'arrière. En cas de probabilité de collision, le système de sécurité précollision PCS incite le conducteur à freiner en déclenchant une alerte sonore et visuelle. Parallèlement, le PCS amorce le circuit de freinage pour renforcer la pression exercée par le conducteur sur la pédale de frein. En l'absence de réaction, un freinage d'urgence automatique peut réduire la vitesse de 50 km/h au plus, voire arrêter la voiture afin d'éviter l'accident ou au moins d'en atténuer les conséquences. Le système peut détecter un risque de collision avec un piéton de jour comme de nuit, et avec un cycliste de jour.
Régulateur adaptatif (ACC)
Le régulateur adaptatif (ACC) aide le conducteur à maintenir une distance de sécurité avec le véhicule précédent, dont il détecte la présence et détermine la vitesse sur toute la plage de vitesse. Il adapte celle de la voiture pour maintenir une distance de sécurité. Le régulateur de vitesse adaptatif s'utilise par les commandes au volant. Le système sait gérer la conduite en file à faible allure, de 0 à 30 km/h approximativement. Si, dans un embouteillage, le véhicule précédent s'arrête, la Toyota fait de même et maintient un écart adéquat. Le conducteur peut ensuite redémarrer en appuyant sur la pédale d'accélérateur, ou bien en réactivant l'ACC via les commandes au volant.
À plus de 70 km/h, un dispositif de contrôle asservi aux clignotants fluidifie les dépassements : lorsque l'on suit un véhicule qui roule plus lentement que la vitesse programmée, le système applique une accélération préliminaire quand le conducteur indique par son clignotant qu'il va changer de file. Le régulateur adaptatif intelligent iACC (intelligent Adaptive Cruise Control) relie l'ACC à la lecture des panneaux de signalisation.
Alerte de franchissement de ligne (LDA)
L'alerte de franchissement de ligne avec correction (LDA) réduit le risque d'accident et de collision frontale causés par une sortie de voie au-delà de 50 km/h. Si le véhicule commence à dévier de sa file sans déclenchement d'un clignotant, la LDA (Lane Departure Alert) avertit le conducteur par une alerte sonore et visuelle. Le système peut aussi exercer une impulsion sur la direction pour aider le conducteur à revenir dans sa voie. L'alerte de louvoiement (Vehicle Sway Warning) emploie les mêmes capteurs pour détecter les écarts de trajectoire qui ont tendance à survenir en cas de baisse d'attention ou de fatigue du conducteur.
Assistant de trajectoire (LTA)
L'assistant de trajectoire (LTA) allège la tâche du conducteur. Lorsque le régulateur adaptatif sur toute la plage de vitesse et l'assistant de trajectoire LTA sont en fonction, cette dernière facilite le maintien du véhicule au centre de sa voie (même dans les courbes très larges des grands axes) en appliquant une légère force sur le volant. Le système est opérationnel quasiment dès l'arrêt, pour rester utile en cas d'embouteillage, jusqu'aux vitesses atteintes sur voies rapides.
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Gestion automatique des feux de route (AHB)
Le système de gestion automatique des feux de route AHB (Automatic High Beam) garantit une excellente visibilité de nuit. Lorsque ce dispositif détecte l'éclairage des véhicules précédents ou venant de face, il commute automatiquement les feux de route en feux de croisement pour éviter d'éblouir les autres conducteurs.
Lecture des panneaux de signalisation (RSA)
La lecture des panneaux de signalisation (RSA) assure au conducteur de disposer en permanence des meilleures informations, même si un panneau lui a échappé. L'état du système RSA (Road Sign Assist) et le libellé du panneau s'affichent sur l'écran couleur multifonction du tableau de bord. S'agissant des limitations de vitesse, la RSA émet une alerte sonore et visuelle en cas d'excès de vitesse.
Moniteur d'angle mort (BSM)
Le moniteur d'angle mort (BSM, Blind Spot Monitor) repose sur un radar à ondes millimétriques qui détecte aussi bien les véhicules présents dans les angles morts que les véhicules en approche rapide sur les files adjacentes. Il prévient le conducteur du cas de figure concerné en allumant l'icône BSM sur le rétroviseur extérieur correspondant. Lorsque le conducteur effectue une marche arrière pour s'extraire d'une place de stationnement, l'avertisseur de circulation arrière (RCTA) utilise le radar du moniteur d'angle mort BSM pour l'avertir de la présence de véhicules qui n'apparaîtraient pas nécessairement dans le rétroviseur central ou les rétroviseurs extérieurs.
Contrôle du démarrage (DSC)
La fonction contrôle du démarrage DSC (Drive Start Control) vise à éviter les démarrages involontaires ou brutaux pendant le maniement du levier de vitesses.
Motorisations Hybrides
Motorisation 1.8L: Ce moteur, pionnier de la basse consommation, a déjà séduit des millions de conducteurs par son efficacité.
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Motorisation 2.0L: La nouveauté inédite Toyota, c'est ce moteur Hybride qui redéfinit les limites du dynamisme. 0 à 100km/h en 7,9 secondes seulement, 3,8L/100 km et 85g de CO2*...
Tableau Récapitulatif des Systèmes d'Assistance
| Système | Fonction |
|---|---|
| PCS (Pre-Collision System) | Détection de collision et freinage d'urgence |
| ACC (Adaptive Cruise Control) | Maintien de la distance de sécurité avec le véhicule précédent |
| LDA (Lane Departure Alert) | Alerte et correction de franchissement de ligne |
| AHB (Automatic High Beam) | Gestion automatique des feux de route |
| RSA (Road Sign Assist) | Lecture et affichage des panneaux de signalisation |
| BSM (Blind Spot Monitor) | Surveillance des angles morts |
| DSC (Drive Start Control) | Prévention des démarrages involontaires |
Design Intérieur
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