Vous rêvez d’un camping-car Dacia abordable mais perdez patience face aux rumeurs persistantes sur le Sandman ? Sachez qu’aucun modèle officiel n’existe (encore) chez Dacia, mais le constructeur automobile roumain propose des solutions malines comme le Pack Sleep, ou encore des tentes et des galeries de toit. Dans cet article, je vous dévoile les véritables options pour concrétiser votre projet vanlife sans exploser votre budget, entre réalité et concepts inspirants.

Le Mythe du Dacia Sandman

Au risque de vous décevoir, désolé : aucun camping-car Dacia officiel n’existe à ce jour, y compris le supposé Dacia Sandman. Vous n’en trouverez aucune trace dans la gamme de véhicules présentés par Dacia sur son site officiel. Et la marque filiale de Renault n’a jamais réalisé de communication officielle en ce sens.

Le Dacia Sandman est un van 4×4 imaginé par des fans, basé sur un Renault Trafic rebadgé.

Solutions Alternatives Proposées par Dacia

Dacia propose des solutions de camping léger comme le Pack Sleep pour le Jogger, le Duster ou le Bigster. Vous ne disposerez pas de van aménagé officiel, mais des options modulaires pour un week-end en nature. Outre le Pack Sleep et ses stores occultants opaques, Dacia propose aussi une série d’accessoires InNature. Cela ne transformera pas votre véhicule Dacia en camping-car, mais grâce à eux, vous pouvez commencer à mettre un pied dans la van-life.

Justement, quelles sont les options à votre disposition à ce sujet ?

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  • D’une tente (8,6 kg) à installer sur le hayon de votre Dacia.
  • Une galerie porte-bagages pour les modèles Jogger, Duster et Bigster. Elle peut accueillir d’accueillir jusqu’à 75 kg de charge.

Le Pack Sleep : Une Option Modulaire pour le Jogger

Avec l'arrivée de la finition Extreme, Dacia propose sur le Jogger une option "camping" permettant de le transformer en véritable zone de couchage. Justement, Dacia annonce l'arrivée au catalogue du Pack Sleep, intégrée dans la gamme d'accessoires InNature.

Le Pack Sleep est disponible depuis l’été 2023 sur le Dacia Jogger, pour un prix de 1 490 euros en première monte et 1 790 euros en deuxième monte. Il n’est pas un petit gadget, mais il reste bon marché face à d’autres solutions proposées par des accessoiristes concurrents. Et surtout : il est optimisé pour les dimensions du modèle, et il n’implique aucune transformation de l’habitacle.

Il faut vraiment ouvrir le coffre pour s’apercevoir que notre Dacia Jogger d’essai est effectivement équipée du Pack Sleep. À la remise des clés de ce dernier, au début de notre semaine, rien n’indique vu de l’extérieur ou de l’habitacle que la berline est équipée de l’accessoire, et c’est un bon point pour la discrétion.

Pour transformer une voiture de tous les jours en un lit, il faut au minimum un sommier, et un matelas. Et le « Pack Sleep » fait les deux. Plié, il se présente comme une malle installée dans le coffre, avec 200 litres d’espace de rangement à l’intérieur. Déplié, il forme un sommier de 1,90 mètre de long, pour 1,30 mètre au plus large. L’installation de l’ensemble ne prend que quelques minutes. Sans aucun sac, il ne faut que deux minutes pour déplier le sommier et le matelas, en prenant en compte le rabaissement des sièges.

Expérience Utilisateur du Pack Sleep

Sans faire durer le suspens : nous avons passé quatre nuits de bonne qualité à bord. Pas de souci pour les jambes ni pour le dos, grâce à un matelas ferme et confortable. Le sommier est totalement plat et ne fait aucun bruit. Il suffit alors de venir avec un coussin et un sac de couchage, et nous voilà prêts à passer 8 heures au lit, sans aucune interruption liée à un souci dans le dispositif.

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Pour l’orientation, Dacia suggère d’avoir les jambes vers le coffre et la tête vers les sièges avant. C’est ainsi que l’on profite le plus d’espace en largeur, grâce aux extensions du sommier au niveau des portes arrières, et des rajouts de deux petites parties amovibles du matelas que l’on vient coller avec du scratch.

Avec des stores occultants opaques aux vitres, l’habitacle du Dacia Jogger avec le Pack Sleep obtient une totale obscurité.

Inconvénients du Pack Sleep

La réalité nous rattrape : malgré le confort une fois installé, c’est bien à bord d’une voiture que l’on s’installe, et non d’un van aménagé. La garde au toit reste acceptable une fois couché, mais l’espace étroit de l’habitacle et de la montée à bord fatigue. Cette faible liberté de mouvement fait que l’on est plutôt heureux de voyager seul et de ne pas avoir à partager notre lit.

Car une fois le Pack Sleep déployé, la voiture est immobilisée. Le siège conducteur est condamné car le sommier nécessite d’avancer les sièges avant et d’abaisser leur dossier. Cela n’aura rien de rassurant en cas de problème, tant il n’est pas possible de partir vite.

Tout ce dont vous aurez besoin pour la nuit ne pourra pas être stocké dans le coffre, puisqu’il sera impossible d’y accéder depuis l’intérieur, sans ouvrir le hayon et descendre.

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Le Pack Sleep n’est pas livré avec le kit de stores occultants pour les vitres, pourtant indispensables pour obtenir une totale intimité. Les accessoires sont facturés 190 euros.

Alternatives au Pack Sleep

Une option qui a un certain coût, d'autant plus que la tente n'est pas comprise de série dans le pack. Et il existe des alternatives moins chères et pas franchement moins pratiques, même si le Pack Sleep est évidemment 100 % "sur mesure" pour le Dacia Jogger.

Le kit se déploie en à peine 2 minutes sur le Dacia Jogger. Mais il faudra rajouter encore quelques deniers pour bénéficier de la grande tente qui vient se fixer sur le hayon du Dacia Jogger et faire un grand prolongement. Une facture de près de 2000 € plutôt salée compte tenu du prix d'une tente de toit de qualité permettant d'avoir à peu près le même espace pour dormir.

Le très reconnu fabricant SwissKing propose par exemple trois formats de tentes de toit (140, 160 et 190 cm de large) avec des tarifs plus doux : 999, 1199 et 1599 €. A ce prix là, vous avez de l'espace, des matériaux de qualité (probablement bien meilleurs que ceux de la tente de Dacia) et un équipement qui, le cas échéant, se revend très bien en occasion et ne perd que très peu de sa valeur.

L'autre avantage de ce type d'installation est qu'il n'empiète pas sur le volume de coffre. Le kit de Dacia étant en effet logé dans le véhicule, il réduit l'espace de chargement du Dacia Jogger à seulement 220 litres.

Evidemment, la tente de toit prendra de la place et ne pourra pas s'adapter sur la totalité des véhicules, d'autant plus qu'une fois repliée, la prise au vent peut être assez importante à l'image d'un grand coffre de toit.

Et puis rajoutons que le pack Dacia comporte le matelas alors que les tentes de toit n'en ont souvent pas de série. Le choix se fera donc sur le prix, mais aussi la configuration désirée et la volonté de conserver le volume de coffre intact, ou pas.

Tentes de Hayon Alternatives : VEVOR et Autres Options

Nous avons testé pour vous le produit « VEVOR Tente Arrière pour Voiture Famille 6-8 Personnes Hayon », une solution innovante qui promet de transformer votre véhicule en un havre de paix accueillant.

Compatibilité et Espace

La tente de coffre de voiture de VEVOR peut être installée sur un hayon ou utilisée comme tente autonome. Elle convient aux SUV, aux fourgonnettes, aux crossovers, aux breaks, à la Jeep Wrangler Hard Top ou aux pickups dotés d'un couvercle de caisse.

Notre tente de SUV peut accueillir 6 à 8 personnes, parfaite pour les voyages en famille ou entre amis. Elle est également dotée de fenêtres en filet à haute densité qui empêchent les insectes de pénétrer à l'intérieur pendant l'été.

Résistance aux Intempéries

La tente de camping présente un indice d'imperméabilité allant jusqu'à PU2000. Dotée d'un double-toit, notre tente à double couche prévient efficacement les vents violents et les fortes pluies.

Grâce à la conception aérodynamique, notre tente arrière de SUV peut réduit la résistance au vent. Elle est équipée d'arceaux en fibre de verre épais de 9 mm, résistants à la corrosion et offrant un soutien solide.

Fonctionnalités Supplémentaires

Notre tente de hayon de voiture est respirante et à l'épreuve des insectes, ce qui vous permet de profiter du ciel et de conserver une vue claire à travers la lucarne. Vous pouvez tirer le double-toit à l'extérieur de la tente pendant que vous dormez. La conception à double couche rend la tente résistante au froid et à la pluie, garantissant un sommeil paisible.

Expérience Utilisateur de la Tente VEVOR

Avec des dimensions généreuses de 238, 76 x 238, 76 x 231, 14 cm et un poids de 7, 57 kilogrammes, cette tente se présente comme une option viable pour 6 à 8 personnes. La couleur grise et blanche offre un design classique qui semble s’adapter aisément à divers modèles de voitures.

L’installation est relativement simple, même si cela peut demander un peu plus d’effort lorsqu’on est seul. En suivant les instructions fournies par le fabricant VEVOR, la mise en place se fait en quelques étapes logiques. Le kit inclus comprend tout ce dont vous avez besoin : la tente elle-même ainsi que 16 piquets de tente, essentiels pour assurer la stabilité.

Ce qui m’a particulièrement séduit lors du test, c’est la capacité de cette tente à résister aux conditions météorologiques difficiles. Malgré les avis mitigés concernant l’étanchéité, mon expérience sous une pluie battante s’est avérée satisfaisante. Les matériaux en polyéthylène garantissent une bonne imperméabilité.

Cette tente arbore des caractéristiques pratiques telles qu’une belle hauteur sous plafond permettant de se tenir debout à l’intérieur - un avantage indéniable pour le confort au quotidien. Par ailleurs, son attachement au hayon offre non seulement un espace additionnel mais aussi une protection contre les insectes et autres petites bêtes grâce aux moustiquaires intégrées.

Points Faibles de la Tente VEVOR

Sans traitement préalable, des infiltrations peuvent survenir; les fermetures éclair m’ont donné du fil à retordre en raison de leur fragilité et les poteaux en fibre de verre requièrent une manipulation délicate pour éviter irritations ou casse. Les instructions fournies manquaient également de clarté.

Autres Options : Auvent de Hayon et Tente de Toit

Le Drive Trunk de vaude est un auvent qui vient se fixer à l’arrière de votre voiture. C’est un abri qui vous permet d’exploiter le coffre de votre véhicule tout en rajoutant un espace important dans cette extension.

Le Drive Trunk est un abri hybride qui permet d'avoir un intermédiaire entre le « camion aménagé » et la traditionnelle tente de camping. Le montage est facile et s’adapte à de nombreux véhicules (breaks, SUV, utilitaires…) grâce au système de tendeurs qui se fixent soit sur la galerie de votre véhicule, sois à l’intérieur de votre voiture (au niveau des poignées du plafond). C’est le hayon ouvert qui constitue l’élément porteur de cette tente ; il ne nécessite aucune armature.

Ce dispositif offre une belle hauteur ce qui vous permettra de tenir debout. Le Drive Trunk agrandi votre espace de vie protégé ! Poches internes et grande fenêtre en tissu mesh qui protège des insectes et des moustiques.

Grande ouverture frontale zippée qui peut s’ouvrir sur le côté. La modularité de cet auvent, vous permet si vous avez la place de dormir à l’intérieur de votre véhicule.

Tableau Comparatif des Options de Camping Dacia

Modèle Prix (€) Caractéristiques principales
Dacia Sandman (Concept) ~17 000 Estimé à 17 000€ selon un article de mars 2024. Base possible : Duster ou Jogger.
Dethleffs Yoka Go 50 290 Profilé 5,99m x 2,20m. Absence de toilette/douche dédiée. Prix d’entrée de gamme.
Chausson S514 & Challenger S194 59 990 Profilés Ford 5,99m x 2,10m. Incluent chauffage, panneau solaire et caméra de recul.
Pack Sleep Dacia Jogger 1 490 - 1 790 Malle transformable en lit 2 places. Optimisé pour le Jogger.
Tente de Toit SwissKing 999 - 1 599 Différentes tailles. Matériaux de qualité. Ne réduit pas l'espace de coffre.
Tente Arrière VEVOR Variable Pour 6-8 personnes. Compatible avec divers véhicules. Résistante à la pluie.

Le camping-car Dacia Sandman reste un rêve, mais votre aventure commence aujourd’hui ! Un camping-car abordable ? C’est entre vos mains : moins de 20 000 €, plus de liberté.

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