La Toyota Auris hybride combine innovation et mobilité écoresponsable. Bien que la Toyota Auris hybride ne soit plus commercialisée aujourd’hui, elle a marqué son époque par son efficacité et sa popularité sur les marchés européens. Depuis 2 ans la compacte japonaise rencontre un fort succès avec sa version hybride.
Design et Esthétique
Le design extérieur accentue immédiatement la personnalité athlétique de l’Auris Hybrid. La face avant reçoit une calandre affinée, arborant des phares acérés dotés de feux de jour LED élégants. La forme globale favorise l’aérodynamisme. Les poignées chromées discrètes, les protections inférieures et les finitions spécifiques selon la version ajoutent du raffinement.
Lancée en 2013, la Toyota Auris s’offre un restylage de mi-carrière. En 2015, Toyota a profité de l’introduction des normes Euro 6 pour améliorer son Auris avec un équipement étoffé et une silhouette remise au goût du jour. Le modèle a ainsi droit à un regard plus effilé, dont les blocs optiques peuvent être équipés de feux LED optionnels, et à une calandre très dynamique.
Ce restylage a permis d’améliorer la qualité perçue à bord. En effet la présentation parait plus soignée avec des matériaux de bonne qualité, dont du plastique moussé. On note l’apparition de surpiqûres blanches et les compte-tours encadrent un nouvel écran TFT 4,2 pouces qui affiche et relaye de nombreuses informations. Clair et lisible il se pilote depuis le volant.
Intérieur et Confort
L’habitacle offre une expérience à bord chaleureuse, où le conducteur profite d’un poste de conduite ergonomique. Le tableau de bord moderne intègre un écran central tactile (jusqu’à 7 pouces sur certains modèles), facilitant l’accès aux commandes multimédias et aux systèmes d’aide à la conduite. Au centre de la planche de bord, un écran tactile multimédia de 7 pouces est livré de série, il offre la radio CD, le Bluetooth, les prises auxiliaire/USB et selon les versions une connectivité Wifi ainsi que la navigation. Les commandes tactiles qui l’entourent sont jolies mais peu pratiques en roulant. Nous aurions également aimé une position plus haute ou alors plus tournée vers le conducteur afin de mieux le consulter.
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À l’arrière, deux adultes voyagent confortablement grâce à une garde au toit préservée et un généreux espace aux jambes. Certains niveaux de finition proposent une sellerie mi-cuir, des sièges chauffants ou encore un éclairage d’ambiance bleuté.
L’habitabilité n’a pas changé aux places arrière avec un espace correct si les sièges avant ne sont pas trop reculés. Le coffre, qui ne perd pas en capacité en version hybride offre toujours 360 litres de chargement, un volume légèrement inférieur par rapport à ses rivales.
Le gabarit compact de la Toyota Auris hybride facilite la circulation urbaine, tout en assurant une belle habitabilité à bord. Ces proportions garantissent un excellent compromis entre maniabilité et espace intérieur, notamment lors des déplacements en ville ou dans les parkings exigus. Le volume du coffre varie selon la disposition de la batterie hybride, mais oscille autour de 360 à 400 litres.
Motorisation et Performances
Sous le capot, l’Auris hybride combine un moteur essence 1.8 litre à cycle Atkinson développant 99 ch pour 142 Nm de couple, avec un moteur électrique de 82 ch délivrant 207 Nm. Ce dispositif hybride permet des accélérations vives, avec un 0 à 100 km/h réalisé en environ 10,9 secondes. La transmission automatique e-CVT fluidifie la conduite et limite les variations brusques.
Techniquement rien n’a changé pour ce nouveau cru, le moteur essence 1,8 l VVT-i est toujours associé à un bloc électrique offrant une puissance cumulée de 136 ch et un 0 à 100 km/h abattu en 10,9 secondes.
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La Toyota Auris hybride embarque une batterie nickel-hydrure métallique de capacité approchant 1,5 kWh. L’autonomie en mode zéro émission avoisine généralement 2 à 3 kilomètres, parfaite pour circuler lentement en centre-ville ou lors des embouteillages. Il n’est pas obligatoire de brancher l’Auris Hybrid sur une prise électrique classique. Ce principe garantit une grande simplicité d’utilisation au quotidien. L’usage combiné des deux moteurs permet de réduire significativement les émissions polluantes, particulièrement en zone urbaine dense.
Consommation et Économie
Cette stratégie optimise la consommation, avec une moyenne très compétitive de 3,5 à 4,0 L/100 km relevée sur cycle mixte. Après plusieurs jours au volant de l’Auris, le constat est sans appel, cette motorisation brille à plusieurs niveaux. A commencer par le confort de conduite. C’est le cas pour de nombreux véhicules hybrides, le silence à bord et la zénitude sont un plus. Pas besoin de réfléchir, tout fonctionne automatiquement, on apprécie la simplicité.
Le conducteur dispose cependant de plusieurs touches, Eco, Power, EV. Cette dernière permet de rouler en tout électrique sur environ deux kilomètres, moins en général, cela jusqu’à 50 km/h. Une fonction qui peut s’avérer utile si l’on ne veut pas enclencher le bloc thermique sur certaines portions. Pour notre part nous avons laissé faire le système et le résultat est plutôt convainquant, à savoir une moyenne de 5,5 l/100 km. Un chiffre obtenu à chaque fois sur nombreux de nos parcours quel que soit le type de route empruntée. En ville vous pouvez gagner un peu plus voir même descendre sous les 5 l/100 km.
Si l’on regarde les chiffres de ventes on constate que plus de la moitié des modèles vendues en Europe sont dotées de la technologie hybride, en France c’est 79% des ventes en 2014 !
Équipements et Finitions
La gamme Auris Hybrid propose plusieurs niveaux de finitions et équipements répondant à divers besoins et budgets. Les finitions supérieures enrichissent l’offre avec des jantes élargies, des projecteurs full-LED, des détecteurs d’angle mort ou encore un accès mains-libres facilité.
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- Version Active : Finition d’entrée de gamme axée sur l’essentiel. Elle propose les équipements de sécurité de série (Toyota Safety Sense), la climatisation, le système multimédia de base et la connectivité Bluetooth.
- Version Tendance : Finition intermédiaire qui ajoute du style avec des jantes alliage, des inserts chromés et un design intérieur plus raffiné.
- Version Dynamic : Orientation plus sportive, avec jantes spécifiques, sellerie au look dynamique et finitions intérieures sport.
- Version Design : Mise sur le style et la personnalisation. Elle inclut des éléments extérieurs distinctifs, une sellerie spécifique et des équipements multimédia plus avancés.
- Version Executive : Haut de gamme de la gamme Auris hybride, elle embarque toutes les technologies disponibles : système de navigation premium, sellerie cuir/alcantara, sièges chauffants, radars de stationnement, toit panoramique (selon année).
Plutôt bien fournie en équipements, accès et démarrage sans clef, sièges chauffants, toit panoramique… la compacte japonaise joue aussi la carte de la sécurité. Facturé seulement 500€, le pack Toyota Safety Sense ajoute le freinage précollison, l’alerte de franchissement de ligne, la gestion automatique des feux de route et la lecture des panneaux de signalisation.
Sécurité
Le modèle peut en outre être doté d’un nouvel ensemble de technologies sécuritaires qui porte le nom de Toyota Safety Sense. On y retrouve un système anticollision (actif de 10 à 80 km/h), l’alerte anti-dévoiement, les phares automatiques ainsi que la reconnaissance des panneaux routiers.
Tarifs
Côté tarifs, la fourchette des prix ne dépasse généralement pas celle des compactes classiques comparables, avec un surcoût mesuré lié à l’hybridation. Disponible à partir 24.950€ soit 23.702€ bonus déduit (5% jusqu’à 2.000€), la Toyota Auris Hybride est à peine plus chère que la version Diesel 90 D-4D (90ch-23.200€). Pour 1.100€ de plus, cette technologie est aussi proposée sur la version break Touring Sport.
Concurrentes
Dans la liste des modèles concurrents directs, on retrouve d’autres compactes hybrides récentes, appréciées pour leur faible coût d’usage et leur bon comportement routier. Parmi elles figurent la Renault Mégane E-Tech, la Kia Niro Hybrid ou la Hyundai Ioniq Hybrid.
Avis des Propriétaires
Qualités et défauts Auris signalés par les internautes via les 257 avis postés :
| Critère | Points Positifs | Points Négatifs |
|---|---|---|
| Comportement routier | 45 aiment | 3 n'aiment pas |
| Confort global | 67 aiment | 12 n'aiment pas |
| Insonorisation et bruit perçu | 38 aiment | 23 n'aiment pas |
| Finition / qualité des plastiques | 4 aiment | 52 n'aiment pas |
| Habitabilité | 17 aiment | 1 n'aime pas |
| Volume de coffre | 7 aiment | 15 n'aiment pas |
| Puissance moteur et relances | 10 aiment | 21 n'aiment pas |
| Consommation | 37 aiment | 31 n'aiment pas |
| Fiabilité | 36 aiment | 21 n'aiment pas |
En conclusion, la Toyota Auris Hybride est une voiture très attachante. Certes, c’est tout sauf une voiture de sport mais son confort et sa fiabilité à toute épreuve en font une monture parfaite pour la ville. Economique, confortable et bien équipée, la Toyota Auris est une compacte sérieuse. Ce restylage lui apporte une seconde vie à l’extérieur comme à l’intérieur.
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