La Toyota Auris, lancée en 2006 pour remplacer la Corolla, est une compacte polyvalente qui séduit par sa fiabilité, son moteur performant et sa consommation maîtrisée. Depuis sa création, elle se distingue par sa fiabilité et sa faible dépréciation.

Motorisations et Performances

Une nouvelle Auris dont l’évolution la plus notable est à regarder du côté des moteurs. La voiture inaugure en première mondiale le moteur turbo essence à injection directe 1,2T. Ce bloc, que nous avons pu tester offre un réel agrément de conduite. Pour 1197 cc il parvient à développer 116 chevaux et permet d’atteindre le 100 km/h en 10,1 secondes.

L’Auris 132 VVTi accélère de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 200 km/h. La gamme Auris propose des motorisations essence, diesel et hybride, ainsi que des options de transmission manuelle ou automatique (auto). Ces spécifications rendent l’Auris adaptée à différents types de conduite et de terrain.

L'Auris HSD, seul modèle du segment des berlines compactes (M1) à moteur 100 % hybride, offre des sensations de conduite absolument inédites dans cette catégorie. Son introduction va modifier radicalement la perception qu'ont les automobilistes de la technologie hybride. à eux deux, le moteur à essence 1,8 litre VVT-i et le moteur électrique du système Hybrid Synergy Drive® développent une puissance utile de 136 ch, ce qui vaut à l'Auris HSD une accélération de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h (sur circuit) - des performances comparables à celles de toute berline conventionnelle essence ou diesel de 2,0 litres.

Tableau des Performances

Modèle Moteur Puissance 0-100 km/h Vitesse Maximale
Auris 1.2T Turbo essence à injection directe 1,2T 116 ch 10,1 secondes N/A
Auris 132 VVTi Essence 132 VVTi 132 ch 10,5 secondes 200 km/h
Auris HSD Hybride (1.8 litre VVT-i + électrique) 136 ch 11,4 secondes 180 km/h (sur circuit)

Toyota Safety Sense

La Toyota Auris Hybride reçoit en série le pack Toyota Safety Sense. Le Toyota Safety Sense est en fait un pack qui regroupe plusieurs équipements dont la vocation est d’améliorer la sécurité des occupants du véhicule. Le pack propose un système de sécurité pré-collision (PCS), un avertisseur de sortie de la file de circulation (LDA), la gestion automatique des feux de route (AHB) et la reconnaissance des panneaux de signalisation (RSA).

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  • Système de sécurité précollision PCS (Pre-Collision System): À des vitesses comprises entre 10 et 80 km/h environ, le système de sécurité précollision PCS (Pre-Collision System) détecte les véhicules vers l'avant et réduit ainsi le risque de les percuter par l'arrière. En l'absence de réaction, un freinage automatique peut réduire la vitesse d'environ 30 km/h (voire arrêter totalement la voiture ), afin d'éviter l'accident ou au moins d'en atténuer les conséquences.
  • Alerte de franchissement de ligne LDA (Lane Departure Alert): Si le véhicule commence à dévier de sa file sans déclenchement des clignotants, le LDA avertit le conducteur par une alerte sonore et visuelle.
  • Gestion automatique des feux de route AHB (Automatic High Beam): Lorsqu'il détecte l'éclairage des véhicules précédents ou venant de face, le système commute automatiquement les feux de route en feux de croisement pour éviter d'éblouir les autres conducteurs.
  • Lecture des panneaux de signalisation RSA (Road Sign Assist): Ce système identifie les panneaux routiers tels que ceux de limitation de vitesse, d'interdiction de dépasser, d'état de la route, d'indication d'autoroute et de voie rapide.

Consommation et Émissions

Pour autant, elle ne consomme que 3,8 l/100 km en cycle mixte européen et affiche un taux de CO2 d'à peine 89 g/km, chiffre éligible au bonus écologique français de 2.000 €. En outre, elle émet nettement moins d'oxydes d'azote (NOX) que des modèles diesel de performances comparables, et bien sûr pas de particules.

En essence avec boîte manuelle, l’Auris consomme en moyenne 5,9 L/100 km. Les modèles hybrides réduisent la consommation à environ 4,5 L/100 km, tandis que les diesel offrent une autonomie supérieure sur de longs trajets.

Ergonomie et Intérieur

Intérieurement la nouvelle Auris se résume surtout par une ergonomie particulièrement soignée. Position du siège, commandes… tout semble couler de source.

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