Le Skoda Enyaq est un SUV électrique tout spécialement conçu pour les familles. Ce véhicule électrique offre une bonne autonomie et une multitude d’options de recharge rapide. Vous souhaitez connaître en détails l’autonomie, les solutions de recharge ainsi que les temps et coûts de recharge ? Vous êtes au bon endroit !
Autonomie et Batterie de l'Enyaq iV 60
L'Enyaq iV 60 de 132 kW est équipé d'une batterie de 62 kWh (58 kWh exploitables). Le moteur électrique monté à l'arrière débite une puissance de 180 ch (132 kW) et un couple de 310 Nm.
Bien entendu, l’autonomie réelle de cet Enyak iV 60 redescend à environ 300 km en condition de roulage réel, contre 350 km pour l’Enyaq iV 80. Soit une consommation réelle que nous avons mesurée à 18,7 kWh/100 km sur un parcours mixte, avec de l’autoroute sur 200 km. Nettement mieux que les 22,4 kWh/100 km mesurés pour l’Enyaq iV 80.
Les valeurs fournies par la norme WLTP sont obtenues dans des conditions de test standardisées, qui peuvent ne pas refléter vos conditions de conduite réelles.
Performances sur la Route
Sur la route, l’agrément de conduite reste quasiment identique et notre préférence se porte sur la version 60 essayée ici : ses performances sont quasiment identiques, soit le 0 à 100 km/h en 8,8 s contre 8,7 s en version 80, et une vitesse maximum de 160 km dans les deux cas, mais avec un poids inférieur de plus de 100 kg en 60 (1,9 t à vide tout de même !). Le comportement de cette Enyaq iV 60 se révèle plus alerte, toute proportion gardée, et les mouvements de caisse sont mieux tenus en appuis et dans les transferts de masse au freinage ou dans les virages.
Lire aussi: Capacité de la batterie Enyaq
Il faut dire que cette plate-forme MEB commune aux Volkswagen ID., Audi Q4 e-tron et Cupra Born est bien née. Chaque marque fait ensuite appel à ses propres définitions d’équipement et de qualité des plastiques par exemple. Et Skoda n’a pas lésiné sur les épaisseurs de plastique moussé et autres matériaux flatteurs au toucher comme au regard.
Solutions de Recharge et Temps de Recharge
Le Skoda Enyaq peut être rechargé via plusieurs solutions de recharge :
- 🕐 9h29 avec prise renforcée (3,7 kW).
- 🕐 4h45 sur une borne de recharge 7,4 kW. Utiliser une borne de recharge domestique de 7,4 kW réduit le temps de recharge.
- 🕐 3h11 sur une borne de recharge 11 kW.
- 🕐0h42 minutes sur une borne de recharge publique 50 kW.
- 🕐 21 minutes sur une borne de recharge publique 100 kW. Une vingtaine de minutes suffiront à recharger à 80% votre SUV.
Coût de la Recharge
Il est important de noter que le coût de la recharge varie en fonction du lieu de recharge. Plusieurs paramètres entrent en jeu, notamment la solution de recharge utilisée (borne à domicile ou borne publique) et la puissance du point de recharge. De plus, les tarifs de l’électricité au kWh (en tarif de base ou en heures creuses) peuvent également influencer le prix.
- 👉 Si vous optez pour un abonnement d’électricité avec l’option heures creuses, le coût de la recharge de votre Skoda sera forcément moins élevé, notamment la nuit lorsque les consommations des ménages sont au plus bas.
- 👉 Enfin, si vous rechargez votre SUV Skoda électrique sur une borne en libre-service Ionity 50 kW, vous devrez débourser environ 23,4 € (au tarif de 0,39 €/kWh) pour une recharge totale de 0 à 100 % des batteries.
- Privilégiez les bornes pouvant atteindre au maximum 120 kW de puissance (ce qui correspond à la puissance maximale que peut appeler une Skoda Enyaq).
En incluant la charge de départ à domicile, nous obtenons un coût total de 58 euros pour ce voyage estival.
Chez Ionity, Tesla et Kallista Energy, le coût est d’environ 108 euros pour la totalité du trajet.
Lire aussi: Škoda : Qualité et flexibilité à Salon-de-Provence
Pour rappel, en déplacement et en charge rapide, les coûts sont environ quatre à cinq fois plus importants qu’à domicile.
Les Grands Trajets en Enyaq Coupé iV 60
Comment se place la Škoda Enyaq Coupé iV 60 dans notre exercice des grands trajets ? C’est ce que nous allons voir aujourd’hui, sur nos deux trajets de référence, simulant des vacances d’été comme d’hiver.
Les grands voyages en voiture électrique sont toujours source d’inquiétude, et pour cause : les bornes de recharge ne sont pas aussi bien réparties sur le territoire que l’on pourrait le souhaiter, et toutes ne sont pas égales en puissance ou facilité d’utilisation.
Notre série de grands voyages traversant la France est donc là pour vous aider à y voir plus clair sur les véhicules les mieux taillés du marché, pour que vous arriviez à bon port sereinement, et si possible sans casser la tirelire.
Nous appliquons les règles habituelles pour cet exercice, à savoir : le départ se fera à 100 % de batterie, l’arrivée à 20 % et le véhicule devra rouler aux vitesses limites.
Lire aussi: Coffre idéal pour aventures (Skoda Octavia)
La Škoda Enyaq Coupé iV 60 embarque une batterie de 58 kWh utiles, et affiche une autonomie WLTP allant jusqu’à 408 kilomètres. Toutefois, il est bon de rappeler que sa batterie est relativement petite (moins de 60 kWh), ce qui lui assure un remplissage à 80 % somme toute assez rapide lors des grands trajets.
Afin de respecter les règles imposées de l’exercice, nous démarrons les trajets à 100 % de batterie, en considérant qu’il faut payer pour ce remplissage au prix moyen du kWh en France, situé à 0,17 euro aujourd’hui. Les 58 kWh de la Škoda Enyaq Coupé iV 60 coûtent alors 10 euros.
Trajet d'été : Orléans - Arcachon (530 km)
Le premier grand trajet simulera des vacances d’été au départ d’Orléans et à destination d’Arcachon (530 kilomètres).
Pour le trajet d’été, les paramètres indiqués dans A Better Route Planner sont les suivants : 25 degrés Celsius en température extérieure, absence de vent, arrivée à une borne de recharge avec 10 % de batterie restante et arrivée à destination à 20 %.
Si les meilleurs véhicules électriques de cet exercice parviennent à effectuer le trajet avec une seule petite charge, ce n’est pas le cas de la Škoda Enyaq Coupé iV 60 comme vous pouvez l’imaginer.
Selon A Better Route Planner, pour arriver à destination avec 20 % de batterie restante, il faut charger à trois reprises sur des bornes Ionity.
Trajet d'hiver
Avec une température extérieure de 0 degré, les batteries des véhicules électriques sont mises à rude épreuve : non seulement la consommation s’envole, mais en plus les performances de charge rapide peuvent être dégradées.
En moyenne, il faut compter vingt minutes de charge tous les 150 kilomètres dans ces conditions, où la consommation moyenne prévue atteint 228 Wh/km.
Les cinq charges durent toutes entre 14 et 29 minutes, ce qui montre la relative rapidité avec laquelle se recharge la Škoda Enyaq Coupé iV 60.
Nous récapitulons les coûts et les durées de charge (en incluant la recharge à domicile à 10 euros) dans le tableau ci-dessous.
Les grands voyages en voiture électrique sont globalement plus chers que les trajets du quotidien, cela ne fait aucun doute.
Tableau Récapitulatif des Coûts et Durées de Charge (Hiver)
| Type de Charge | Coût | Durée |
|---|---|---|
| Recharge à domicile | 10 € | - |
| Charges sur bornes Ionity, Tesla, Kallista Energy | 108 € | 5 charges entre 14 et 29 minutes |
| Total | 118 € | Variable |
Conclusion
Globalement, malgré sa batterie de seulement 58 kWh, la Škoda Enyaq Coupé iV 60 est une bonne voiture électrique pour tailler la route.
✅ Sécurité renforcée : avec IZI by EDF, l’installation est sécurisée selon les normes électriques en vigueur. Un tableau électrique secondaire protège l’utilisation de la borne.
Recharger sur une borne de recharge publique n’est pas sans contrainte. La couverture du réseau de bornes de recharge n’est pour l’heure pas optimale. La disponibilité des bornes non plus. Le prix de la recharge relativement élevé (2 à 3 fois plus que la recharge à domicile) peut lui aussi présenter un frein pour les particuliers.
Pour éviter de débourser une telle somme en une seule fois, vous pouvez aussi opter pour la location longue durée, ou Leasing.
tags: #skoda #enyaq #iv #60 #batterie #autonomie