La recherche du véhicule idéal pour l'aventure et le voyage est une quête partagée par beaucoup. Parmi les options envisagées, le Toyota HDJ100 occupe une place de choix, notamment sur le marché de l'occasion en Allemagne. Cependant, plusieurs aspects doivent être pris en compte avant de se lancer dans un tel achat.
Besoins et Budget
Comme déjà expliqué, il faut d'abord cibler tes besoins, ton utilisation réelle, les régions ou tu vas voyager. Ensuite en matière de budget... Et là, la foret va se défricher.
- Voyagez vous seul , à 2 , avec enfant(s) avec chien ???
- Voyagez vous seul, en groupe ?
- Après l’Afrique … il y a aussi la côte Est où les français demeurent toujours très bien venu..
Le Toyota HDJ100 : Robustesse et Coûts
Un 100 est très robuste et peu onéreux,... jusqu'au moment ou,... arrive le temps d'une grosse remise à niveau, avec 6 injecteurs , un intérieur cuir, etc.... là on retrouve les tarifs d'un véhicule très haut de gamme qu'il était lors de sa commercialisation. Et comme celle-ci s'est arrêtée un il a un moment, ils sont majoritairement déjà fort kilométrés.
C'est clair qu'un HDJ100 nécessitera une rénovation complète, et ça coûte un bras. Mais après une réno il repart pour 300.000km sans problème. Souvent ce sont des véhicules qui ont été utilisés pour la traction de remorques bien chargées, genre transport de chevaux ou de plateau avec une bagnole accidentée dessus. Du coup la première chose à vérifier c'est l'embrayage.
Le hdj100 d'près txomin est vraiment onéreux en entretien, vraiment plus ?
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Alternatives Possibles
Le Hilux est pas mal, il y en a partout dans le monde et ça passe partout, normal c'est Toyota. Sinon il y a toujours les Isuzu DMax, ils ont tendance à disparaitre mais ça reste de la bonne came.
Pourquoi personne ne parle plus du Dmax de Isuzu? C'était efficace et il existe plein de motorisations différentes sur le marché de l'occasion. C'était super tendance il y a 3 ans mais là le soufflet retombe on dirait...
L'Homologation en France
Mais impossible de l'homologuer en France, bien sûr...
Considérations Import/Export
Oui , c' est sur , Il faut se renseigner si un accord est possible entre le concessionnaire TOYOTA ET maison mere. Ce qu'on gagne au niveau du prix, on doit vite le perdre en frais administratifs, sans parler des nerfs.... J'avais testé en lors d'un premier retour de l'etranger en 2000. En tout cas, j'en ai jamais croisé un sur la route par chez nous .
Autres Options de Véhicules 4x4
Par contre avec certaines conceptions on arrive déjà à se faire plaisir, par exemple avec cellule fixe GlobeCam**r sur un Toyota tu refais la forêt.
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Concernant le 75 je ne peux pas te le conseiller, avec des lames à l'avant tu vas te faire chi*r sur les longs parcours. D'ailleurs tu n'en trouveras pas en bon état à la vente et ça va te coûter un bras à rénover, c'est quasi certain. C'est un engin de chantier pour se faire plaisir ou aller couper du bois pas trop loin de la maison quoi...
Il n'empêche que les roues AV indépendantes si confortables sur route, seront elles aussi fiables sur du long terme en TT ? A étudier. 150 ch une tente de toit et du matos de camping ça le fait, et même mieux que les 130 d'un HZJ 75 ou 105. Avec une cellule, si elle est lourde et pour dans le sable par ex.
Avis sur d'Autres Modèles 4x4
En effet elle possède une fantastique dextérité sur la neige, on peut rouler dans 40cm alèse et sans chênes!. Je pense que son poids en est la cause, c'est surement le 4X4 de série le plus léger qui existe. De plus ses suspension raffermis pour soutenir l'essieu arrière diminue grandement le roulis que l'on connait au AX. Bonne route.
je possede ce Ford depuis peu mais je m'ammuse trés bien en TT avec et je roule au BIO ethanol donc pas de probleme avec les ecolos. j'espere que d'autres 4X4 qui roule a l'essence suivront mon exemple et en plus mon budget carburant a baisser de 40% .
Cerise sur le gâteau, le GPL : le velouté du gros V6 4L(quel bruit !), 207CH, un couple de tracteur et budget carburant d'une petite voiture essence. Plein d'ocaz à des tarifs hyper compet par rappor aux toyot, mitsu ou nissan ou autre ...
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Le véhicule est très confortable. Mais au Sénégal nous avons un grand problème et et toute l'équipe de Hyundaï devrait nous aider à régler. A chaque fois qu'on avoisine les 30000 km, le système d'injection ne fonctionne plus et la seule solution que le représentant nous propose est de changer tout le système et ce qui est trop cher.
acheté quasi neuf (à 18000k). mod 2004 (164cv) bva, rien à redire. conso modérée, confort limousine, super habitabilité, silencieux.
Super véhicule pour le tt mais inutilisable pour tout le reste horims des petits trajets.Inconfort, Consommation gargantuesque, bruit... et surtout tous les week-end il faut lever le capot et reparer, bien sur on n'est jamais en panne sur le bord de la route c'est des petits trucs mais c'est pénible, et pourtant le mien quand je l'ai eu n'avait que 18000 Kms mais c'est comme ça , le gros avantage du niva c'est d'apprendre la mécanique, l'électrique auto, et la jugeotte
Pour moi aussi, c'est le seul vrai 4x4 (avec le Hummer). Un vrai châssis échelle, des vraies performances TT, et surtout pas cet amas de gadgets électroniques qui gâchent le plaisir. C'est peut-être le seul 4x4 qui n'est pas juste conçu pour les dames soucieuses de leur sécurité en ville. Pour l'avoir essayé sur (et hors) les routes enneigées des Alpes, je peux dire que là où les SUV capitulent, le Defender se sentait vraiment à l'aise. Sur autoroute? Bien qu'un peu bruyant, on peu tenir le 140 sans problèmes. En ville? Malgré le rayon de braquage digne d'un 30 Tonnes, il étonne par sa nervosité. Bref, j'envisage même d'en acheter un second (le 110 SW).
voiture impressionnante au dela de tous les standars en matière de franchissement. voiture pas parfaite pour voyager mais la passion rend tous ces défault minimes . acheter un land rover c'est rentrer dans une famille sans frontière toujours prete a rendre service qui vous saluera toujours d'un appel de phare au fin fond de la brousse ou place de la bastille carrosserie trop encombrante. manque de fiabilite. Grand volume de chargement mais difficulté à aménager l'intérieur pour partir en raid ou rando.
Côté méca, ... je touche du bois ... RAS. Juste une crevaison en trois ans de chantier ! un peu de lave-glace, beaucoup de pleins d'essence, mais c'est un choix ! Mon prochain achat vraisemblablement ... L'essayer, c'est l'adopter.
Conseils pour la Recherche
Alors (attention ce n'est que mon avis) 78 boosté toit relevable, ou le même en 75, qui sera certainement moins cher (et accessoirement moins confortable, 4 lames ...). Tu est fixé sur un toy mais peut-être peux-tu élargir un peu le champs de vision ; sur le bon coin "Navara+cellule 4X4" 64500 km, 34000 €. Il est en vente depuis quelques temps déjà, donc certainement négociable dans la mesure du raisonnable.
HJ61, trop ancien et fabriqué à une époque où la qualité de l'acier n'était pas top. Je pense qu'il est utopique de penser pouvoir en trouver un en état suffisamment bon pour envisager le voyage en Afrique. HZJ78, incompatible avec ton critère "avoir un peu de puissance pour être confort". 130 ch et couple inférieur à 300 Nm. Et comme l'écrit Clinclin, il est assez lourd. Tu peux toujours y greffer un turbo basse pression qui améliore sensiblement les performances. J'en connais 4 ou 5 qui ont turboté leur hzj et tous ont l'air content. D'autres sont contre. Mais le véhicule est solide, son endurance est éprouvée. KDJ120, heu ... combien de temps le voyage ? HDJ100, on trouve encore de très bonnes occasions. Bien adapté. Si tu n'as rien contre le toit relevable "non homologué" tu peux en trouver à bon prix.
Dans un premier temps, ce qu'il faut savoir, c'est que les joues d'ailes avant des kdj 120 et aussi des nouveaux 150 , sont prévues pour se rompre suite à un choc frontal .
pas mal de problèmes de culasse et d'injecteur sur les toyota jusqu'en 2012 2013.
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