Les voitures Toyota modernes intègrent de nombreux calculateurs électroniques visant à améliorer leurs performances et leur sécurité.
Problèmes liés à la pédale d'accélération
Suite à des problèmes de tapis de sol pouvant bloquer la pédale d'accélération, Toyota a suspendu la production et la vente de huit modèles aux Etats-Unis.
Le défaut technique en question -- une pédale d'accélération qui peut rester bloquée en position enfoncée -- a déjà entraîné le rappel de 2,3 millions de véhicules aux États-Unis la semaine dernière.
Selon Toyota, des rappels massifs sont également envisagés en Europe.
Les modèles concernés sont les Rav4 2009-2010, Corolla 2009-2010, Matrix 2009-2010, Avalon 2005-2010, "certaines" Camry 2007-2010, et les tous-terrains Highlander 2010, Tundra 2010 et Sequoia 2008-2010, précise le communiqué, soulignant qu'aucun modèle de sa marque de luxe Lexus n'est touché par cette décision.
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Ces mesures radicales sont l'aveu d'un sérieux revers pour Toyota.
Au Québec, les 68 concessionnaires attendent d'une journée à l'autre la réception des pièces promises par Toyota pour réparer la pédale d'accélération dans des dizaines de milliers de véhicules.
La filiale américaine du groupe nippon a annoncé mardi qu'elle suspendait la vente de huit nouveaux modèles à cause d'une pédale défectueuse.
Une mesure sans précédent qui porte un coup à la réputation du premier constructeur mondial.
Autres problèmes mécaniques potentiels
Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames est une des causes fréquentes en ce qui concerne les coupures moteur.
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Pareil pour la pompe de gavage qu'on a citée précédemment, si elle n'est plus alimentée en courant elle ne fonctionnera plus.
Idem si la batterie est mal connectée ou mal serrée au niveau des cosses.
Un alternateur fichu empêche la batterie d'être rechargée, et on arrivera alors au même résultat.
Toute coupure d'électricité manque d'alimenter l'électronique qui pilote le moteur, et le résultat est bien évidemment une coupure du moteur.
Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur / boitier à fusible qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur sans oublier tout autre calculateur ou relais qui permet le fonctionnement de l'auto.
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Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur, ou même un souci de masse.
Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence qui se situe dans le réservoir (on l'appelle aussi pompe immergée).
En effet, si celle-ci n'amène plus le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant ou même la rampe commune) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe.
Importance du diagnostic électronique
Pour diagnostiquer et résoudre ces problèmes sans passer par la case garage, il est essentiel de disposer d'une valise de diagnostic adaptée.
Grâce à la participation de notre communauté, nous avons créé une base de données pour localiser les connecteurs de diagnostic dans les voitures.
Les utilisateurs de notre boitier de diagnostic klavkarr, entièrement développé et fabriqué en France, nous ont permis de créer ce tableau.
compatibles OBD2 ont été testées par nos clients avec le klavkarr.
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