Depuis son lancement européen en 1994, le Toyota RAV4 a conquis plus d'un million de clients grâce à sa compacité, sa maniabilité, sa polyvalence et la fiabilité de son système 4x4.
La gamme RAV4 2010 s'enrichit pour satisfaire une nouvelle clientèle, attirée par un style original et sophistiqué, un design intérieur raffiné, ainsi que la sobriété et les performances environnementales.
Design Extérieur et Intérieur
Le RAV4 2010 présente une nouvelle face avant plus sophistiquée et rehaussée de chrome, mettant en valeur la largeur des voies et l'aplomb de la silhouette. Une nouvelle calandre plus large apparente instantanément le RAV4 2010 à la famille Toyota.
De profil, le RAV4 2010 hérite des caractéristiques qui ont empreint les générations successives du modèle : architecture gain de place, haute ceinture de caisse et silhouette très personnelle. À l'arrière, la 5ème porte à articulations latérales se rabat profondément dans le bouclier, offrant un seuil de chargement pratique.
La finition très aboutie de l'habitacle confirme la qualité premium du SUV compact de Toyota. Grâce au système exclusif de sièges rabattables Toyota Easy Flat, le modèle conserve toute la commodité et la modularité attendue.
Lire aussi: Courroie de distribution Land Cruiser : fréquence de remplacement
Technologies Toyota Optimal Drive
Toutes les motorisations du RAV4 2010 adoptent le concept Toyota Optimal Drive, un ensemble de technologies visant à équilibrer performances et plaisir de conduite avec consommation et émissions. Ce concept regroupe des technologies de pointe et des améliorations internes, se concentrant sur la diminution du poids, la réduction des frictions et l'optimisation du rendement de la combustion.
Grâce au concept Toyota Optimal Drive, les motorisations du RAV4 2010 réussissent à marier des performances exceptionnelles en deux et quatre roues motrices, et un taux de CO2 de premier ordre sur les groupes essence comme sur les diesels.
Motorisations Disponibles
Moteur à Essence 2,0 Litres Valvematic 158 VVT-i
Proposé en 4x2 avec boîte manuelle six vitesses ou en 4x4 avec le Système de Contrôle Actif de Conduite Toyota accouplé à une boîte MultiDrive S, le 4 cylindres Valvematic de 1.987 cm3 développe 158 ch (116 kW) à 6.200 tr/min et un couple de 198 Nm à 4.400 tr/min.
En version deux roues motrices et boîte manuelle, la voiture accélère de 0 à 100 km en 10,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 185 km/h. La boîte MultiDrive donne un chrono de 11,0 secondes au sprint 0-100 km.
Que la boîte soit manuelle ou MultiDrive S, le RAV4 158 VVT-i affiche une consommation et des émissions de CO2 remarquablement basses.
Lire aussi: Votre Toyota à Meaux
Boîte MultiDrive S
Le moteur 2,0 litres Valvematic 158 VVT-i peut recevoir la boîte MultiDrive S, dispositif Toyota très évolué de transmission variable en continu (CVT). Un bouton "Sport" permet d'opter pour une conduite plus active, via un rapport plus nerveux qui favorise la puissance. Enfin, la boîte MultiDrive S dispose également d'un mode manuel séquentiel à sept rapports.
Moteur Diesel 2,2 Litres 150 D-4D
Associé à la boîte manuelle à six vitesses, le diesel 2,2 litres 150 D-4D est disponible en deux roues motrices ou avec le Système 4x4 de Contrôle Actif de Conduite. Ce groupe de 2.231 cm3 développe 150 ch (110 kW) à 3.600 tr/min et un couple de 340 Nm de 2.000 à 2.800 tr/min.
Pour une vitesse de pointe de 190 km/h, l'accélération 0-100 km/h est de 10,0 secondes en 4x2 et de 10,2 secondes en 4x4. En version boîte automatique six vitesses et 4 roues motrices, le 2,2 litres 150 D-4D bénéficie du système de dépollution Toyota D-CAT.
Les émissions de CO2 sont étonnamment basses pour la version 4x4, indépendamment de la boîte choisie.
Boîte Automatique à Six Vitesses
La boîte automatique à six vitesses procure reprises et souplesse au diesel 2,2 litres 150 D-4D, tout en conservant un impressionnant niveau de confort. Un mode "Sport" offre une grille plus nerveuse par le biais du système AI-SHIFT (Artificial Intelligence Shift Control).
Lire aussi: Tout savoir sur le dernier SUV compact de Toyota
Système de Contrôle Actif de Conduite
Le RAV4 2010 est disponible en deux roues motrices avant, ou avec le Contrôle Actif de Conduite - la motricité intégrale perfectionnée de Toyota. Il s'agit d'un système de gestion interactif, ultra-réactif et sophistiqué, qui regroupe le contrôle électronique de motricité 4x4, le contrôle de stabilité (VSC) et la direction assistée électrique (EPS).
Un bouton 4WD Lock permet au conducteur de verrouiller la répartition du couple dans un rapport de 55/45, afin d'obtenir une motricité maximale en tout-terrain.
Consommation d'Essence (Estimations)
Voici une estimation de la consommation d'essence pour différents modèles de la Toyota RAV4 2010 :
| Moteur | Puissance Fiscale | Consommation Estimée |
|---|---|---|
| 2.0 VVT-i (Essence) | 8 CV | ≈ 7.2 litres/100km |
| 2.2 D4D 150 ch (Diesel) | 8 CV | ≈ 7.3 litres/100km |
| 2.2 D4D 150 ch (Diesel, Boîte Auto) | 11 CV | Entre 9 et 10 litres/100km |
| 2.2 D4D (Diesel) | 11 CV | ≈ 7.7 litres/100km |
| Essence (Non Spécifié) | 10 CV | ≈ 9.2 litres/100km |
Note : Ces chiffres sont des estimations et peuvent varier en fonction des conditions de conduite et de l'entretien du véhicule.
Finitions et Options
La gamme RAV4 2010 élargit la liberté du choix finition/motorisation. La dotation déjà luxueuse des équipements de série du RAV4 2010 s'enrichit encore d'une nouvelle finition dénommée «Life Edition». Enfin, le catalogue des finitions se complète d'un ensemble d'options, notamment des systèmes intelligents de navigation sur DVD et HDD ainsi que d'une longue liste d'accessoires de personnalisation.
tags: #toyota #rav4 #2010 #consommation #essence