La Toyota Yaris Hybride est une citadine qui combine un moteur essence et un moteur électrique pour offrir une conduite économique et écologique. Elle est équipée d’un système hybride auto-rechargeable qui choisit automatiquement la source d’énergie utilisée en fonction des conditions de conduite.

Les Modes de Conduite et Leur Impact

Les voitures automatiques ont gagné en popularité en raison de leur facilité d'utilisation et de leur confort accru. La boîte de vitesses automatique offre plusieurs modes, chacun jouant un rôle précis pour faire fonctionner le véhicule.

Mode "D" (Drive) : Conduite Conventionnelle

Après avoir conduit pendant plusieurs mois avec la vitesse "D" (vitesse conventionnelle), on constate que l'on roule beaucoup avec le moteur électrique. Souvent, le conducteur enlève le pied de l'accélérateur bien avant de rentrer en agglomération sans perdre trop de vitesse. Par rapport à une conduite antérieure, on utilise souvent le frein, et de manière "appuyée", pour respecter les entrées d'agglomération ou les stops. Le mode "D" offre la conduite semi-autonome et un niveau sonore moindre, ainsi qu'une consommation réduite.

Mode "B" (Brake) : Frein Moteur et Récupération d'Énergie

La vitesse "B" est la vitesse qui se rapproche de l'utilisation du frein moteur. Cette fonction n'est pas présente en vitesse "D". L'utilisation du mode B permet de retrouver des habitudes de distances et de régularisation de la vitesse, en autonomie, sans presque utiliser le frein lors des trajets. Le mode B est particulièrement utile dans les descentes prononcées pour ralentir la voiture.

Freinage Régénératif : Récupération d'Énergie

Le freinage régénératif est un système qui consiste à récupérer une partie de l’énergie cinétique de la voiture au moment de la phase de freinage ou de décélération. C'est une solution qui permet d'améliorer le rendement énergétique global, et notamment d'abaisser la consommation de carburant sur une voiture hybride, ou de prolonger l’autonomie sur un modèle 100% électrique.

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Comment Fonctionne le Freinage Régénératif ?

Les voitures hybrides et électriques utilisent toutes les deux l’énergie électrique pour se déplacer. Dans ces voitures, la transmission est réglée de telle sorte que lorsque le conducteur freine, le moteur électrique inverse son fonctionnement. Il applique une résistance aux roues plutôt qu'une force motrice pour transférer la puissance.

La résistance appliquée aux roues permet de transférer l’énergie au moteur électrique. Cette énergie permet de recharger directement et gratuitement les batteries. Sur un véhicule sans électrification, le freinage se fait par friction et lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les étriers serrent les disques pour ralentir les roues. De l'énergie cinétique est générée, dissipée sous forme de chaleur.

Les Différents Modes de Freinage Régénératif

  • Le freinage régénératif avec le mode B (Brake): En passant le levier de vitesse sur ce mode B (au lieu de Drive), on demande à la voiture de récupérer l’énergie du freinage.
  • La conduite à une pédale: En relâchant cette dernière, la voiture freine. Elle peut aller jusqu’à l’arrêt total.

Impact sur la Consommation de Carburant

Une question se pose : est-il préférable de rouler en "D" pour économiser l'essence et agir directement sur l'environnement, mais devoir changer régulièrement les freins, ou rouler en "B", utiliser moins les freins, mais consommer un peu plus et polluer un peu plus ?

Voici quelques éléments de test réalisés sur plusieurs semaines, à trajet équivalent et "standards" (pas d'autoroute ou de types de trajets exceptionnels), principalement trajet travail (campagne, petite villes à traverser, 50km quotidien minimum) :

  • En vitesse "D":
    • 3.9l/100 en moyenne au compteur
    • 47% en moyenne en conduite EV
  • En vitesse "B":
    • 5.3l/100 en moyenne
    • 33% en moyenne en conduite EV

Avec un écart de 1.4l/100, cela fait 1.4 * 7 = 10 litres de plus en consommation et donc environ 230km de moins. Sur un plein à 30l, on ne peut parcourir que 566km (au lieu de 700km).

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Mode de Conduite Consommation Moyenne Conduite EV Moyenne
Mode "D" 3.9 l/100 km 47%
Mode "B" 5.3 l/100 km 33%

Conseils pour une Conduite Hybride Optimale

Afin de tirer pleinement parti de sa voiture hybride, il est essentiel d’adopter des réflexes adaptés. Conduire une voiture hybride demande quelques ajustements pour profiter pleinement de son efficacité énergétique.

  1. En conduite hybride, une accélération franche, mais brève, permet au moteur électrique de prendre le relais pour limiter l’appel au moteur thermique.
  2. L’usage fréquent du freinage régénératif favorise aussi la recharge de la batterie.
  3. Privilégier les sièges chauffants ou le chauffage localisé permet de limiter la sollicitation de la batterie.
  4. Pour limiter la consommation de carburant, il est conseillé de stabiliser sa vitesse le plus possible.

En complément, ce type de freinage diminue significativement l’usure des plaquettes, ce qui peut entraîner une baisse des coûts d’entretien.

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