Découvrez les Chiffres Chocs et Secrets sur les Voitures Accidentées en France !

L'outil cartographique permet de visualiser les accidents corporels de la circulation routière enregistrés par les forces de l'ordre, ainsi que les victimes de ces accidents, en France métropolitaine et outre-mer, ces dernières années jusqu'en 2023 (dernière année officielle). Il est aussi possible de superposer avec les emplacements des radars automatiques fixes. Le nombre maximum d'accidents affiché sur la carte est de 3000 répartis sur la France même quand l'utilisateur zoome sur une zone plus précise.

Comment Consulter l'Historique d'une Voiture Accidentée ?

Si vous êtes intéressé par un véhicule d'occasion, il est crucial de savoir si la voiture ou la moto a été accidentée ou sinistrée. Histovec est le site officiel pour accéder à l'historique d'une automobile d'occasion, y compris la voiturette sans permis, à condition qu'elle soit immatriculée en France.

Ce site a été mis en place en janvier 2019 par le gouvernement, pour répondre à une demande du Comité interministériel de la Sécurité Routière, en vue d'améliorer l'information des acheteurs de véhicules de seconde main. Histovec reprend les renseignements issus du SIV (Système d'Immatriculation des Véhicules) géré par le ministère de l'intérieur.

C'est un site gratuit mais le rapport mentionnant les éventuels sinistres de la voiture ne peut être demandé que par le propriétaire, à l'aide notamment du numéro de formule figurant au verso de la carte grise et sur le coupon détachable de cette dernière.

D'autres sites privés sont accessibles à tous et permettent d'effectuer des recherches avec le numéro d'immatriculation ou/et avec le numéro d'identification du véhicule, le numéro VIN. Ce numéro VIN est attribué à chaque automobile au niveau international. La voiture même gravement accidentée puis réparée, même après importation ou même vendue conserve ce numéro.

Le VIN est indiqué sur la carte grise, sur le carnet d'entretien et dans différents endroits de la voiture et notamment sur la plaque châssis, ainsi que sur l'une des portières avant du véhicule.

Enfin, il faut savoir que les importateurs de voitures peuvent fournir des rapports émanant du pays concerné. Ainsi, le rapport CARFAX indique, notamment, si une voiture d'occasion venant des Etats-Unis a eu un sinistre.

Informations Disponibles en Ligne sur la Voiture Accidentée

Le rapport Histovec de la voiture est un rapport en ligne. Le propriétaire de la voiture reçoit un lien vers ce rapport, puis, ce lien peut être transmis aux potentiels acheteurs du véhicule d'occasion. Le propriétaire peut également mentionner sur l'annonce de vente de la voiture qu'il tient le rapport à disposition.

Le rapport Histovec ou celui d'un site privé similaire mentionne les accidents ayant donné lieu à une VRC, un acronyme signifiant Véhicule à Réparation Contrôlée par un expert en automobile. Or, une voiture accidentée subit une décote importante, car elle est considérée comme fragilisée.

Mais, l'historique des sinistres de la voiture ne comprend que ceux déclarés à l'assurance. De plus, le rapport d'expertise n'est pas disponible en ligne. L'acheteur peut seulement le réclamer au propriétaire ou essayer de contacter l'expert. Histovec mentionne également si le sinistre a rendu la voiture irréparable.

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Cette information est reprise dans le certificat de situation administrative, un document pouvant également être édité sur ce site gouvernemental.

Situation Administrative d'un Véhicule Sinistré

Le Certificat de Situation Administrative (CSA) est aussi appelé certificat de non gage. Il indique si la voiture peut être vendue, s'il n'y a pas une Opposition au Transfert du Certificat d'Immatriculation (OTCI), c'est-à-dire une interdiction de transférer la carte grise à un nouveau propriétaire.

Une telle opposition résulte le plus souvent de PV impayés mais peut être également la conséquence d'une expertise automobile ayant conclu que la voiture est irréparable, pour des raisons techniques ou pour des raisons économiques. Dans ce cas, la voiture épave peut être vendue à un professionnel du secteur automobile ou remise à un centre VHU (Véhicule Hors d'Usage), en vue de sa destruction. En revanche, elle ne peut être cédée pour pièces à un particulier.

Le certificat de situation administrative, daté de moins de 15 jours, doit être remis à l'acheteur d'une voiture d'occasion, en même temps que le certificat de cession, que la carte grise barrée et signée par le propriétaire et que le PV de contrôle technique, si le véhicule a plus de 4 ans (article R322-4 du code de la route).

Inspection d'un Véhicule Accidenté

L'historique en ligne ne mentionnant que les sinistres ayant donné lieu à une déclaration auprès de l'assureur, des voitures accidentées ne sont pas répertoriées dans la base de données du ministère de l'intérieur. De même, l'information n'est pas toujours disponible, lorsque le véhicule d'occasion est acheté à l'étranger.

Un examen de la voiture peut alors apporter des informations complémentaires à celles mentionnées dans le rapport en ligne. Ainsi, en faisant le tour du véhicule, il est possible de déceler des divergences de colorimétrie et d’ajustage des différents éléments de carrosserie. Il est également facile de déceler si les portières ne sont pas bien alignées ou si le coffre ne se ferme pas sans forcer.

Par ailleurs, si des factures présentées par le propriétaire mentionnent des changements de phares, de pare-brise, ou d’éléments de carrosserie, cela peut signifier que la voiture a subi un choc. Dans ce cas, il peut être judicieux de pousser plus loin les investigations afin de vérifier que le châssis et certaines pièces mécaniques n'ont pas été touchés.

Pour les modèles les plus coûteux, faire appel à un expert afin notamment de vérifier l'accidentologie de la voiture peut être un investissement rentable, surtout si ce véhicule a circulé dans un autre pays.

Vos Questions Fréquentes sur Histovec

Seuls sont indiqués sur Histovec, les accidents ayant donné lieu à une procédure de réparation contrôlée par un expert. Tous les types d'accident entrant dans cette définition, y compris ceux touchant la carrosserie, sont notés dans le rapport officiel.

Le délai varie en fonction de la rapidité avec laquelle ces informations sont communiquées et traitées par les différentes instances. Généralement, cela est compris entre 2 à 4 semaines.

Sur Histovec, lorsqu'un véhicule est accidenté et que cet accident a été officiellement déclaré, la mention qui apparaît est généralement une indication de "véhicule endommagé" ou une mention similaire.

Statistiques sur les Voitures Importées et Accidentées

L’importation de véhicule d'occasion depuis l’étranger demeure une pratique répandue tant chez les particuliers que chez les professionnels. La majorité provient d’Allemagne, de Belgique, d’Italie, de Suisse ou encore du Luxembourg.

Dans son rapport, carVertical consacre notamment une partie de son analyse à l’Allemagne. Les voitures importées d’outre-Rhin sont généralement âgées d’une dizaine d’années et l’entreprise constate que 77,24 % d’entre elles présentent un historique de dommages en carrosserie.

L’étude de carVertical montre que la proportion de voitures d’occasion importées de Belgique et présentant une fraude au compteur est de 5,4 %. Le nombre moyen de kilomètres truqués dépasse les 73 500. C’est plus que celles en provenance de Suisse (moyenne de 66 232 kilomètres truqués), qui sont néanmoins plus nombreuses à présenter cette fraude (5,96 %). 86,6 % des modèles importés de Suisse et 84,7 % de ceux venant de Belgique ont été endommagés antérieurement.

Malgré ses rues étroites et la façon de conduire parfois propre à ses habitants, l'Italie présente le taux de voitures endommagées le plus bas des pays examinés (39,7 %).

Le Luxembourg se présente « comme l'option la plus sûre en matière de gestion des risques. » Les véhicules importés sont en moyenne âgés de 11 ans et sont surtout les moins susceptibles d’afficher une fraude au compteur (3,3 %).

Pour un véhicule importé, le but reste d’être encore plus vigilant qu’avec un véhicule acheté en France. Les historiques ont parfois tendance à se perdre à la frontière.

Tendances Générales et Sécurité Routière

Voici l'évolution du nombre de morts sur les routes françaises depuis 2010. Et si les moyens pour sanctionner l'automobiliste n'ont jamais été aussi importants, le nombre de morts n'a, a contrario, jamais été aussi bas. On remarque aussi que ce nombre se réduit naturellement depuis longtemps, bien avant le "tout répressif".

Les voitures actuelles savent mieux garder en vie leurs occupants : airbags tous azimut (frontaux, latéraux, rideaux etc.), comportement routier plus rigoureux qu'auparavant même si le confort en pâtit un peu et châssis qui absorbe bien mieux les chocs grâce à leur déformation contrôlée.

Voici la carte de la mortalité routière par département. On remarque tout de suite que plus on vit dans une grande ville, moins on a de chance de mourir sur la route, ce qui reste logique. Les vitesses moyennes sont moins importantes et le risque se limite généralement à de la tôle froissée (sauf motards ...).

Les moments les plus propices aux accidents de la route sont la nuit et principalement le week-end. Les retours de boîtes de nuit sont les plus exposés aux accidents de la route. Pourtant c'est bel et bien pendant l'été que le nombre d'accidents augment significativement. Pourquoi ? Simplement parce que de nombreux Français effectuent à cette période de longs voyages pour partir en vacances, et donc que le nombre moyen de kilomètres effectué par individu augmente. C'est par ailleurs au mois de janvier que le nombre d'accidents est le plus faible.

Nombre d'automobilistes contrôlés positifs à l'alcool en 2015. Les tranches d'âge allant de 18 à 64 ans sont les plus touchées car ce sont eux qui constituent la grande majorité du parc automobile. Toutefois, la proportion de morts reste très élevée chez les 18-24 ans qui sont tout de même bien moins nombreux que les deux autres grandes catégories. Inexpérience, comportement à risque favorisent leur taux de mortalité.

Les voitures de tourisme sont plus touchés que les autres : logique car c'est le type de véhicule le plus répandu. En proportion, il y a en effet bien plus de tués en motos qu'en voiture. L'écart entre le nombre de tués de sexe féminin et masculin reste vraiment troublant. On peut donc en conclure que le comportement sur la route a un impact déterminant sur votre durée de vie, ces chiffres semblent en être une jolie preuve.

C'est l'endormissement qui est la première cause de décès sur autoroute. Les routes secondaires sont donc les plus mortelles, de quoi vous inciter à prendre l'autoroute même si cela est plus cher.

Parmi ces chiffres, on remarque que le taux de mort en deux roues est incroyablement élevé. Ils représentent 2% du trafic motorisé mais ils constituent à eux seuls 22% des personnes tuées !

Une étude allemande prouve que le nombre de morts baisse naturellement. Prouvant ainsi que c'est l'amélioration des autos ainsi que des routes qui a permis cela. Le renouvellement constant du parc automobile, et donc la hausse moyenne de la sécurité de nos voitures fait baisser le nombre de morts. Ce qui veut dire que chaque année le pourcentage de risque de mortalité est en baisse.

Marques de Voitures et Accidents

Spécialiste des dossiers d'historiques des voitures d'occasion, CarVertical a décidé de se pencher sur ses données pour étudier les voitures accidentées en Europe. Environ un million de rapports détaillés ont été déchiffrés, pour tenter d'y voir plus clair sur les voitures accidentées et endommagées.

CarVertical a retenu 10 marques : les cinq pour lesquelles les voitures sont le plus souvent endommagées, et les cinq pour lesquelles elles le sont le moins souvent. Commençons donc par le "top 5" des marques les plus souvent accidentées : Lexus d'abord, puis Subaru, Jaguar, BMW et enfin Dacia.

Pour clarifier, CarVertical a classé ces marques selon le pourcentage de voitures d'occasion ayant été accidentées : de 48,1 % pour Lexus à 40,8 % chez Dacia. Une méthode de classement qui pousse forcément les marques vendant peu d'exemplaires vers le haut du classement. Pour Dacia, l'organisme avance que ces voitures low-cost sont souvent utilisées comme "bêtes de somme" et sont donc soumises à plus d'accidents.

Enfin, dernière raison qui peut expliquer la présence des premiums dans ce classement : la longévité des voitures, qui sont rarement mises à la casse, même en cas d'accident. Le nombre de voitures accidentées augmente donc mécaniquement avec le temps.

CarVertical cite Fiat en tête (28,3 % de voitures accidentées), Citroën (30,2 %), Peugeot (31,1 %), Opel (31,8 %), et enfin Nissan (32,1 %). Les mêmes conclusions s'appliquent : ce sont ici des marques très généralistes avec de gros chiffres de ventes. Si leur nombre de voitures accidentées est probablement plus élevé dans l'absolu, les pourcentages sont bas. Et les voitures accidentées sont souvent économiquement irréparables, et donc destinées à la casse.

Les conducteurs des pays de l'Est seraient-ils donc moins précautionneux avec leurs voitures ? Il faut en effet prendre en compte le fait que les voitures accidentées sont souvent réparées et remises en vente dans ces pays, et que de nombreuses voitures accidentées de l'Europe de l'Ouest sont ensuite exportées vers l'Est. Enfin, l'âge du parc automobile de ces pays est assez élevé.

BMW dominait également le classement des voitures les plus accidentées l’année précédente (67,4 %), suivie de Dodge (67,2 %) et Tesla (65,2 %). Parmi tous les véhicules contrôlés en 2024 par carVertical, les modèles BMW présentaient le taux le plus élevé d’historiques de dommages, avec 82,6 % montrant des antécédents d’accidents.

Hyundai suit de près avec 74,5 %, Volvo avec 62,2 % et Honda avec 60,7 %. Porsche arrive en 5ème position avec 59,3 % de véhicules endommagés.

Les marques de voitures les moins impliquées dans des accidents en France sont Dacia (avec 28,6 %), Mazda (29,9 %) et Toyota (30,7 %).

En France, le coût moyen des dommages pour les véhicules Porsche s’élève à 11 610 €, le plus haut parmi toutes les marques étudiées. Jaguar arrive en 2ème position avec une moyenne de dommages s’élevant à 5 610 €, suivie de Mercedes-benz avec une moyenne de 5 191 €.

De manière générale, les voitures puissantes sont les plus fréquemment accidentées, avec une moyenne de dommage plus importante pour Porsche (9 463 €), Jaguar (4 983 €) et Mercedes-benz (4 875 €).

Tableau Récapitulatif des Marques de Voitures les Plus et les Moins Accidentées

Marques les plus accidentées (pourcentage)	Marques les moins accidentées (pourcentage)
Lexus (48,1 %)	Fiat (28,3 %)
Subaru	Citroën (30,2 %)
Jaguar	Peugeot (31,1 %)
BMW	Opel (31,8 %)
Dacia (40,8 %)	Nissan (32,1 %)

Autres Facteurs de Risque

Les accidents de la route tuent 1,35 million de personnes dans le monde chaque année, soit 1 mort toutes les 21 secondes (compteur), et en blessent 40 fois plus. Un nombre qui ne cesse d'augmenter puisque "seuls" 1,2 millions de décès étaient à déplorer en 2009. Toujours d'après le rapport sur la sécurité routière de l'OMS, les accidents de la route sont la principale cause de mortalité chez les jeunes entre 5 et 29 ans !

Parmi les facteurs de risque, on retrouve :

Oubli de la ceinture de sécurité
Utilisation du téléphone au volant

En France, le nombre de conducteurs sans assurance serait en augmentation. En cas d’accident, un conducteur responsable en défaut d’assurance se retrouve seul face aux conséquences financières.

En Europe, on constate une diminution assez régulière du nombre de tués sur la route depuis les années 1970 . Cette évolution n'est néanmoins pas identique pour tous les pays européens.

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Statistiques et Informations sur les Voitures Accidentées en France