Citroën fait désormais dans le low cost et veut titiller son concurrent Dacia. En matière d’automobile low cost, Dacia a longtemps fait route toute seule. Les Duster et autres Sandero de la marque roumaine du groupe Renault sont classés parmi les modèles les plus intéressants du marché sur le plan financier, sans être vraiment chahutés par la concurrence. Ils font donc un véritable carton auprès des automobilistes français.
Mais une autre marque populaire veut, elle aussi, sa part du gâteau et vous propose donc des prix canons sur l’une de ses nouvelles voitures. Et quelle voiture ! La Citroën C3.
La Citroën C3: Une Citadine Accessible
Vous savez, il s’agit du mini SUV (mi SUV-mi citadine) qui a fait beaucoup parler de lui ces derniers mois avec sa déclinaison électrique à 23 300 euros (en finition d’entrée de gamme) ou à moins de 20 000 euros pour une e-C3 à l’autonomie plus réduite, proposée très prochainement au catalogue. La Citroën C3 devient la deuxième citadine la moins chère du marché.
La version thermique de la C3 se flanque également de tarifs étonnamment bas. La nouvelle petite citadine (ou mini SUV) Citroën C3, équipée d’un moteur essence PureTech de 100 chevaux (pas de micro-hybridation), sera commercialisée fin 2024 à partir de 14 990 euros. Un tarif inférieur de 1 600 euros à celui de l’actuelle C3, moins puissante, qui coûte 16 590 euros.
De plus, elle est plutôt bien équipée, avec la climatisation, le régulateur de vitesse, les radars de recul, l’aide au démarrage en côte, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la station d’accueil smartphone, le freinage d’urgence, etc.
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Et surprise, il s’agit d’un prix d’appel vraiment fort puisqu’une Dacia Sandero, la moins chère du marché et l’une des voitures les plus vendues en France aujourd'hui, coûte 14 250 euros pour un moteur équivalent, soit l’Eco-G de 100 ch avec bi-carburation essence et GPL. Quant à la Dacia Sandero de base dont le prix débute à 11 990 euros, elle roule avec seulement 65 chevaux.
Notons aussi que la Citroën C3 à essence sera plus accessible que les versions thermiques d'entrée de gamme des Peugeot 208 (qui valent plus de 20 000 euros) et des Renault Twingo (17 000 euros). Alors que l’on pensait que la guerre des prix sévissait uniquement sur les véhicules 100 % électriques, Citroën attaque donc frontalement Dacia et les autres marques françaises sur les motorisations thermiques, dont la fin est prévue en 2035.
"Le coût des voitures augmente, mais le montant que les gens peuvent consacrer à la voiture n'augmente pas", a tiré comme constat Thierry Koskas, directeur général de la marque Citroën, lors d'une conférence de presse, rapporte Autocar. La nouvelle Citroën C3 et son pendant SUV C3 Aircross ont déjà suivi cette logique en adoptant la plateforme low-cost Smart Car, à l'origine développée en Inde pour la C3 vendue localement et sur d'autres marchés d'Asie et d'Amérique latine.
Les nouvelles générations de C3 et C3 Aircross ont ainsi pu abaisser leurs prix, un phénomène rare dans l'industrie automobile, mais qui s'accompagne ici de quelques sacrifices. "Si l'on considère ce que les gens attendent de ce segment, il n'est pas nécessaire que la technologie soit omniprésente ", estime Thierry Koskas, qui reconnait avoir suivi une approche similaire à celle de Dacia, en fixant d'abord le coût, puis en allouant un budget à chaque composant individuel.
La Prochaine C4 Véritablement Low-Cost ?
Cette démarche pourrait désormais être appliquée à la compacte C4, qui repose déjà sur une plateforme CMP à l'origine développée pour le segment inférieur et dont le récent restylage a fait l'objet d'encore quelques économies. Thierry Koskas n'exclut pas l'utilisation de la plateforme Smart Car pour la prochaine génération du modèle, expliquant que c'est "une direction que nous aimerions explorer".
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Le positionnement low-cost des C3 et C3 Aircross, que Citroën n'a d'ailleurs jamais reconnu comme tel, pourrait donc être appliqué à d'autres segments. Thierry Koskas estime qu'il pourrait s'agir d'une nouvelle tendance dans l'industrie.
Citroën C3 (2025) : l’électrique enfin accessible
La nouvelle Citroën C3 a été lancée en 2024. Elle se décline en électrique avec la ë-C3.Elle arrive sur le marché avec l’ambition de démocratiser la mobilité 0 émission. Citroën avance ses pions sur le marché des voitures électriques. Si elle est accessible, la nouvelle C3 est aussi bien équipée. Elle est produite dans l’UE, en Slovaquie.
Elle est donc éligible au nouveau bonus écologique. Une nouvelle identitéLa nouvelle C3 a inauguré de nombreux éléments de design chez Citroën.Certains étaient déjà présents sur le concept-car Oli. C'est par exemple le cas du nouveau logo de la marque aux chevrons.
La silhouette de la citadine est désormais angulaire et linéaire. La nouvelle C3 contraste avec les générations précédentes.
Face avant
La face avant accueille beaucoup de nouveautés.Le nouveau logo Citroën trône au milieu d’un bandeau noir horizontal qui relie les phares. Les optiques adoptent une forme inédite en U couché. Le capot est horizontal.En bas de la face avant, la grille d’aération adopte un motif en chevrons.
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Profil
La nouvelle génération prend de la hauteur. Ainsi, les dimensions de la C3 atteignent 4,01 m de long, 1,76 m de large et 1,57 cm de haut (soit 9 cm de plus que la précédente).Au final, la nouvelle voiture C3 ressemble plus à un petit SUV qu’à une citadine.
Face arrière
La structure de la face arrière est globalement verticale. Le bandeau horizontal de la calandre est rappelé entre les feux arrière. La C3 2025 est disponible en 6 coloris : Rouge Elixir, Bleu Monte Carlo, Blanc Banquise, Gris Mercury, Noir Perla Nera et Bright Blue.
Citroën C3 : un intérieur spacieux et confortable
L'habitacle de la nouvelle C3 est également une révolution. Dénommé C-Zen Lounge, il est entièrement revu.La planche de bord est rectiligne. Sur les finitions haut de gamme, elle accueille un écran d’info divertissement de 10 pouces.Le conducteur bénéficie de nombreuses technologies pratiques.
L’affichage tête haute est intégré de série. C‘est également le cas du nouveau petit volant multifonctions.Certaines commandes physiques demeurent sur la console centrale même si le tout est largement épuré.L’habitacle profite des nouvelles mensurations de la voiture. Il offre beaucoup d’espace en hauteur.
Le volume du coffre de la Citroën C3 est de 310 litres. Il peut être agrandi en rabattant la banquette arrière.
Des technologies au service de votre confort
Le positionnement “accessible” de la nouvelle C3 n’est pas synonyme de low cost.Citroën s’est soucié de votre confort avec les suspensions Citroën Advanced Comfort. Il s’agit de suspensions à double butées hydrauliques progressives. Elles permettent aux occupants de l’habitacle de ne pas sentir les défauts de la route. D'après le constructeur, ces suspensions procurent une “sensation de glisse”.
La citadine intègre une panoplie complète d’aides à la conduite. Par exemple : système de freinage d’urgence, alerte d’attention conducteur et de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux de vitesse, passage automatique entre feux de croisement et feux de route, ainsi qu’une aide au stationnement arrière avec caméra de recul. Ces équipements varient en fonction du niveau de finition.
Motorisations de la nouvelle C3 en 2025
La nouvelle citadine propose une gamme de motorisations complète. Vous pouvez choisir parmi des moteurs essence, hybride et électrique.
Citroën C3 électrique
La Citroën C3 se décline en deux versions électriques. Elles développent respectivement 82 ch et 113 ch.Pour l’instant, seule la version 113 ch est proposée.
C3 électrique 82 ch
Sur la version 82 ch, le moteur électrique est alimenté par une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 30 kWh. Cette dernière est fournie par BYD.Elle permet une autonomie de 200 km.La recharge rapide en courant continu n’est pas proposée de série. Elle l’est néanmoins en option, bien que limitée à 30 kW.
C3 électrique 113 ch
Sur la version 113 ch, le moteur développe 83 kW pour un couple de 220 Nm.La Citroën ë-C3 est capable d’atteindre une vitesse maximale de 135 km/h. Elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en 11 secondes.Le moteur est alimenté par des batteries LFP d’une capacité totale de 44 kWh. L’autonomie de l’ë-C3 se situe aux alentours de 322 km en cycle WLTP : 315 km en finition YOU et 324 km en finition PLUS.
La charge rapide de 20 à 80% prend seulement 26 minutes sur un superchargeur de 100 kW en courant continu (DC). 4h10 sont nécessaires sur une borne de 7 kW en courant alternatif (AC) et 2h50 à une puissance de 11 kW.
Citroën C3 essence
La version thermique est animée par une motorisation essence. Cette motorisation hybride 48V développe 110 ch . Elle repose sur un nouveau moteur 3 cylindres PureTech de 100 ch. Il a été largement modifié pour augmenter les performances et la fiabilité. Par exemple, il est dorénavant équipé d'une chaîne de distribution.
Le moteur essence est ici associé à une boîte automatique à 6 rapports ë-DSC6. Le moteur électrique assiste le moteur essence à basses vitesses et lors du démarrage. Il peut fournir une puissance supplémentaire de 9 kW (12 ch) pendant les accélérations. Il est alimenté par une petite batterie. Dans tous les cas, il permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre.
Finitions de la nouvelle C3 Citroën
3 niveaux d’équipement sont proposés: You, Plus et Max.
2025 Citroën C3 YOU
Cette version d'entrée de gamme est déjà très bien équipée. Elle propose les éléments suivants de série :
- Suspensions Citroën Advanced Comfort
- Allumage automatique des feux
- Rétroviseurs électriques
- Radar de recul
- Régulateur-Limiteur de vitesse
- Aide au maintien dans la voie
- Aide au démarrage en pente
- Affichage tête haute
- Volant multifonctions
- Station d’accueil pour Smartphone
- 2 haut-parleurs
- Climatisation manuelle
- Becquet arrière
- Poignées de portes et coques de rétroviseurs noir mat
- Enjoliveurs 16 pouces PYRITE
- Freinage d'urgence
- 6 airbags
2025 Citroën C3 PLUS
Aux équipement de la C3 YOU, cette version ajoute les suivants :
- Phares avant LED
- Sièges Citroën Advanced Comfort
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Ecran tactile de 10,25 pouces
- Android Auto et Apple CarPlay sans fil
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et chauffants
- Essuie-glaces automatiques
- Sièges arrière rabattables ⅔ - ⅓
- Volant effet cuir
- 6 haut-parleurs
- Peinture Biton avec toit noir ou blanc
- Barres de toit décoratives
- Poignées de portes et coques de rétroviseurs noir brillant
- Sabots de protection avant et arrière
- Enjoliveurs 17 pouces AZURITE
2025 Citroën C3 MAX
La finition MAX inclut tous les équipements listés plus haut.
Citroën C3 électrique : prix en 2025
Les prix de la nouvelle Citroën ë-C3 électrique débutent à 23 300 €.La citadine électrique est éligible au bonus écologique réservé aux véhicules électriques en 2025. La nouvelle Citroën C3 électrique sera lancée à partir de 23.300 euros.
Le prix des voitures neuves a fortement augmenté ces dernières années et les modèles à moins de 20.000 euros se font de plus en plus rares. Mais qui sont ces résistants de la voiture "abordable"?Des voitures neuves de plus en plus chères et des petits modèles en voie de disparition. L'an dernier, il fallait en effet débourser plus de 35.000 euros pour s'offrir un véhicule fraichement sorti d'usine, un niveau record.
Et autant dire que la situation ne s'est pas vraiment améliorée en 2024, avec une inflation qui, certes, ralentit, mais continue à tirer les prix vers le haut.
Un phénomène de long terme, rappelle Flavien Neuvy, économiste et directeur de l'observatoire Cetelem de l'automobile:"Sur ces 15 dernières années, les prix des voitures neuves ont augmenté deux fois plus vite que l'inflation. Aujourd'hui, on a beaucoup d'automobilistes qui n'ont plus du tout les moyens, ou ne veulent pas mettre autant d'argent, pour acheter une voiture neuve."
Un contexte lié à la stratégie de la plupart des constructeurs automobiles, avec des nouveaux modèles lancés qui visent à maximiser la rentabilité:"On a eu aussi ces dernières années, une montée en gamme des constructeurs, qui ont plutôt abandonné le segment des mini-citadines au profit des crossovers et des SUV, qui eux rapportent beaucoup plus en termes de marges", souligne Flavien Neuvy.
Pas vraiment de changement de tendance à l'horizon, avec la baisse du bonus 2024 déjà actée et effective depuis ce début du mois de décembre."On reste dans un contexte où la baisse des aides devrait se traduire mécaniquement par une diminution des volumes de ventes, ce qui pourrait aussi pousser les constructeurs à faire des efforts commerciaux avec des remises et promotions."
Les constructeurs devront en effet écouler davantage de modèles électriques pour respecter les nouvelles normes CO2 en Europe, ce qui pourrait les pousser à une certaine modération sur ces hausses de prix.
En attendant, et sans se concentrer sur le 100% électriques, le constat est simple: il existe de moins en moins de modèles proposés sous les 20.000 euros. BFM Business fait le point.
Citroën C3: le low-cost, surtout en thermique
La version "MAX" reste assez proche de la version de base "YOU", en ajoutant notamment des jantes 17 pouces, des sabots avant et arrière ou encore les barres de toit. Un démarrage de production complexe et des défauts de fiabilité signalés ont quelque peu entâché ce début de carrière très attendu, avec pour la première fois une C3 proposée en version 100% électrique.
Une ë-C3 qui démarre à 23.300 euros, et donc sous les 20.000 euros si on prend en compte le bonus 2024 de 4.000 euros... mais qui vient d'être rabaissé à 2.000 euros pour une majorité de Français.
En 2025, un peu d'espoir toutefois avec la commercialisation d'une ë-C3 équipée d'une batterie de taille inférieure et qui démarrera sous les 20.000 euros hors bonus.C'est finalement en thermique que cette nouvelle C3 se révèle réellement abordable. Elle démarre tout juste sous les 15.000 euros avec un moteur essence de 100 chevaux.
La version hybride, 100 chevaux aussi, demande un budget bien plus important car elle démarre, elle, au-dessus de ce seuil symbolique des 20.000 euros.
La gamme Dacia, l'exception qui confirme la règle
Ce nouveau Duster embarque désormais des motorisations hybrides. Un modèle qui est alors proposé avec la motorisation Eco-G, la bicarburation essence-GPL, permettant aussi de limiter le coût du véhicule à l'usage.
Service minimum chez Renault et Peugeot
La Renault Clio. Car du côté de la marque au losange, on reste davantage sur une stratégie de montée en gamme.La sortie de la Twingo du catalogue cette année ne laisse plus qu'un seul modèle sous les 20.000 euros: la Clio, en finition de base et avec le moteur esence SCe 65 chevaux, à 19.300 euros.En TCe 90, et donc toujours en essence, mais avec un peu plus de puissance, ou en Eco-G 100, on reste sous les 21.000 euros.
Même son de cloche chez Peugeot, qui ne propose plus vraiment de petit modèle depuis la sortie de la 108 de sa gamme. Seule exception, la 208, avec le moteur essence de 100 chevaux, proposée à partir de 19.020 euros sur le configurateur en ligne.
D'autres exemples chez Toyota, Fiat et Hyundai
La petite Aygo X lancée en 2022 par Toyota. Chez Suzuki, on retrouve la Swift, à partir de 17.790 euros, et l'Ignis, son mini SUV, qui démarre à 15.390 euros. Chez Mitsubishi, la petite Space Star s'affiche à partir de 16.490 euros. La Colt, qui reprend la base de la Renault Clio, a malheureusement franchi notre limite financière pour cet article et se retrouve désormais à partir de 20.490 euros.
Du côté des coréens, chez Hyundai, la petite i10 démarre aussi sous ce seuil, avec un prix de départ à 18.050 euros... mais uniquement dans sa version 4 places. La version 5 places démarre de son côté à 20.150 euros car elle aussi associée au plus haut niveau de finition avec donc de nombreux équipements inclus. La i20, de série en 5 places, peut alors faire office de deuxième option, à partir de 19.700 euros.Cousine de la i10, la Picanto de Kia démarre de son côté tout juste sous les 16.000 euros.
Même prix pour la Fiat Panda. Commercialisée depuis 2011, elle permet à la marque italienne de proposer deux modèles sous les 20.000 euros, avec la Tipo, qui démarre de son côté à 16.900 euros.Cette Panda devrait être maintenue dans la gamme, sous le nom de Pandina, alors que Fiat s'apprête à lancer une nouvelle génération de sa citadine star, qui reprend l'architecture la dernière Citroën C3 sous le nom de "Grande Panda".
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