Le succès remarquable des modèles Dacia donne à réfléchir aux grands constructeurs généralistes. Le Groupe Volkswagen ne veut pas employer les termes de “voiture à bas coût” ou “low-cost” lorsqu’il évoque les modèles qui porteront la marque Jetta, en lieu et place du badge VW.
La Naissance de la Marque Jetta
Pour la première fois dans l'histoire de Volkswagen, un modèle donne naissance à une marque. Souhaitant accroître encore un peu plus sa présence sur le marché chinois, Volkswagen a décidé d'y lancer une nouvelle marque plus axée sur la production de véhicules accessibles. Plutôt que de lui attribuer un patronyme nouveau, le constructeur allemand a récupéré le nom "Jetta", qui désignait jusqu'à présent un véhicule de sa gamme.
"Avec Jetta, nous réduisons l’écart qui existe entre la marque phare VW établie sur le segment des hauts volumes et la mobilité d’entrée de gamme qui représente environ un tiers du marché chinois et qui est principalement occupée par les marques locales", a expliqué Jürgen Stackmann, membre du Directoire de la marque Volkswagen en charge des Ventes.
La marque Jetta sera, comme la maison mère Volkswagen, associée au chinois FAW. Elle disposera de son propre réseau de distributeurs (Volkswagen en veut environ 200 d'ici la fin de l'année) mais pratiquera également la vente en ligne et dans des centres commerciaux. Au départ, Jetta proposera une berline, la VA3, qui sera essentiellement une Volkswagen Jetta locale replâtrée. Elle commercialisera également deux SUV, le VS5 et le VS7. Le premier, d'ores et déjà visible sur une image comme la VA3, ressemble fortement à un SEAT Ateca.
“Le modèle Jetta joue un rôle clé en Chine”, explique J. Stackmann. “A l’instar de la Coccinelle en Europe, la Jetta sert de point d’accès à l’automobile pour des millions de Chinois. Développée par Volkswagen en Allemagne et assemblée en Chine, la version chinoise de la Jetta est devenue l’icône de Volkswagen en Chine.
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Le programme prévoit trois premiers modèles qui seront conçus en Chine, en collaboration avec le fidèle partenaire chinois FAW-Volkswagen : une berline tricorps appuyée par une paire de SUV. Pour l’heure, on ignore tout de leur physionomie et de leurs caractéristiques techniques même si, au premier coup d'oeil, on croit reconnaître deux dérivés du SUV Seat Ateca et de la berline Seat Toledo. Le second SUV Jetta pourrait être un Seat Tarraco rebadgé.
Les voitures de la marque Jetta seront produites à Chengdu, dans l’usine de la coentreprise FAW-Volkswagen. Les ventes devraient démarrer au troisième trimestre de cette année. Volkswagen et First Auto Works (FAW) prévoient d’établir un réseau de distribution distinct pour leurs modèles Jetta, faisant la part belle à la vente en ligne - qui n’effarouche pas les jeunes Chinois.
Des magasins d’exposition pourraient être ouverts au cœur des immenses centres commerciaux qui poussent partout en Chine.
L'Offensive Électrique Abordable de Volkswagen
Appelée à succéder à la petite e-UP et attendue en 2023, la Volkswagen ID.1 s’annonce comme la voiture électrique la plus abordable de la marque allemande. Pour Volkswagen, l’offensive ne s’arrêtera pas à la seule ID.3. Alors que la marque prévoit la livraison des premiers exemplaires de sa compacte électrique cet été, le reste de la gamme se prépare. Selon le site britannique Car Magazine, cette micro-citadine électrique deviendrait logiquement la voiture électrique la moins chère de la gamme Volkswagen.
Annoncée à moins de 20.000 € hors aides gouvernementales, la Volkswagen ID.1 devrait arriver sur le marché à horizon 2023. Volkswagen a annoncé que son futur modèle ID.EVERY1, une citadine électrique à 20 000 euros, sera produit au Portugal dès 2027.
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Volkswagen a annoncé que son futur modèle ID.EVERY1, une petite citadine 100% électrique à 20 000 euros, sera fabriqué au Portugal à partir de 2027. Le véhicule, qui promet une autonomie de 250 km et une vitesse maximale de 130 km/h, se positionne face à la Dacia Spring (déjà sous les 18 000 euros), la future Citroën C3 électrique (attendue cette année) et la Twingo électrique prévue en 2026.
Dès 2026, Volkswagen lancera aussi l’ID.2all à un prix avoisinant les 25 000 euros. Ces deux modèles s’inscrivent dans une nouvelle gamme baptisée Electric Urban Car Family.
Pour Volkswagen, le défi est double : convaincre une clientèle fidèle habituée à des modèles plus premium et prouver qu’il peut rivaliser sur un marché où la compétitivité se joue à quelques milliers d’euros. L’annonce de la production de l’ID.EVERY1 s’inscrit dans une stratégie plus large, alors que le groupe délocalise sa mythique Golf au Mexique et supprime 35 000 emplois en Allemagne pour compenser l’érosion de ses marges.
Longtemps identifié comme un constructeur de berlines et de SUV plus haut de gamme, Volkswagen peine à s’imposer sur le marché des citadines électriques accessibles. Alors que Renault capitalise sur l’image populaire de la R5 et la R4, et que Dacia mise sur une approche low-cost redoutablement efficace, l’ID.EVERY1 arrivera tardivement.
Gamme de Modèles Volkswagen (Exemples)
Voici un aperçu de quelques modèles de la gamme Volkswagen :
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| Catégorie | Modèle | Prix (À partir de) |
|---|---|---|
| Citadines | Polo | 21 990,00 € TTC |
| Compactes | Golf | 30 900,00 € TTC |
| SUV | T-Cross | 27 880,00 € TTC |
| Berlines | ID.7 (100% électrique) | 58 290,00 € TTC |
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