Les voitures sans permis (VSP) représentent un exercice technique de haute volée, le cadre réglementaire étant particulièrement strict : un poids maximal de 425 kg, une puissance limitée à 8 ch et deux places. Depuis quelques années, les constructeurs de VSP réalisent des prouesses stylistiques pour casser l’image de pot de yaourt qui colle à la peau de ces véhicules, comme Ligier et sa JS50 Sport qui multiplie les numéros d’illusionniste.
Design et Esthétique
À l’arrêt, on n’en finit plus de compter les astuces de design : les feux avant façon Peugeot d’il y a quelques années, le triangle de carrosserie comme les DS3, un becquet et une fausse double sortie d’échappement. Dans l’habitacle, on trouve des astuces partout, à l’image du compte-tours qui a laissé la place à l’horloge, les aiguilles tombant dans le vide entre 4 h et 8 h ! Belle illusion aussi avec les inserts en plastique en haut des sièges surpiqués pour faire croire que l’on pourrait passer des harnais comme dans une supersportive.
Signatures led sur la planche de bord et sur le haut des portes, un large écran multimédia, une planche de bord « façon carbone » , Ligier va même jusqu’a indiquer que sa JS50 est inspirée du monde de la Formule 1. Plus que le plastique imitation carbone ou le pédalier métal, on remarque le rétroéclairage rouge de la planche de bord.
Confort et Ergonomie
La position de conduite est plutôt correcte à condition de reculer le siège au maximum lorsque l’on mesure plus d’1m80. Les sièges baquets sont agréables, sans doute un peu étroits pour une personne corpulente, mais c’est généralement le cas dans toutes les « petites » voitures sans permis.
Equipements et Technologies
Rien ne lui manque du point de vue des équipements, Apple Carplay et Android auto fonctionnent parfaitement (raccordement filaire seulement) et l’audio Pionner reste très agréable au quotidien. Cela reste un vrai avantage concurrentiel. La Ligier JS50 dispose même d’un chargeur à induction. Le grand écran central tactile se révèle relativement pauvre en contenus, mais sa compatibilité CarPlay/Android Auto compense largement.
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Performances et Conduite
Au démarrage, retour sur Terre car le moteur Lombardini Diesel n’est pas spécialement discret. Il se montre en revanche plutôt frugal, bien aidé par la légèreté de l’engin, et ne réclame pas des heures ou un fil tombant de la fenêtre pour récupérer toute son autonomie. Pour la boîte de vitesses, très simple : elle est automatique avec un seul rapport qui emmène la Ligier jusqu’aux 50 km/h autorisés en ville.
Par défaut la Ligier démarre avec le mode ECO activé. Celui-ci est un peu poussif et il est plus agréable de le désactiver, ce qui permet des démarrages plus réactifs. Mais, si l’on veut bénéficier de la régénération lors des phases de freinage, il convient de repasser en mode ECO.
Empattement court, poids plume... Une VSP est parfaitement adaptée à la circulation urbaine. La Ligier dispose même d’une caméra de recul !
La direction assistée (en option) reste particulièrement appréciable. Pas de bruit de mobilier, même à 47 km/h, vitesse maximum de la Ligier JS50. On se sent en sécurité.
Il se montre en revanche plutôt frugal, bien aidé par la légèreté de l’engin, et ne réclame pas des heures ou un fil tombant de la fenêtre pour récupérer toute son autonomie.
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Autonomie et Consommation
Alors que la Ligier JS50 est donnée pour 123 kilomètres avec sa batterie de 8,28 kWh, selon le cycle WMTC, nous ne réussirons à parcourir que 45 kilomètres par temps froid et pluvieux et sans adopter un mode de conduite économique. Sur les 6 picots de la jauge, lorsqu’il n’est reste plus qu’un seul (après 45 kilomètres), la voiture active un mode tortue.
Aspects Pratiques
Conséquence appréciable de la réglementation deux-places, le coffre de 300 litres de la Ligier est immense, à défaut de supporter une trop lourde charge. Avec un volume de 300 litres, le coffre est plus grand qu’une Ford fiesta 2017, une Mazda 2 ou une Suzuki Swift c'est suffisant pour y loger 2 valises.
Comparaison avec la concurrence
Cœur de gamme par excellence, les Ligier JS50 Sport Pack et Aixam City Sport revendiquent toutes deux de belles prestations. La JS50 Sport Pack comme l'Aixam City Sport sont en effet affichées à partir de 14 499 €. En revanche, si vous souhaitez opter pour un financement, la Ligier JS50 Sport Pack tire son épingle du jeu. Cette dernière demande une mensualité plus faible de 147 € / mois contre 161 € / mois chez Aixam pour la City Sport (après un premier loyer de 2600 €).
Motorisations
Sous le capot, Ligier comme Aixam font confiance à un moteur diesel bicylindre, à refroidissement liquide. Ce dernier délivre une puissance de 6 kW (8 ch) et 21 Nm de couple. Néanmoins, moyennant 1200 € de plus, la Ligier JS50 peut opter pour un autre moteur diesel qui offre, quant à lui, 25 Nm de couple (+ 4 Nm). Le réservoir de carburant est aussi un peu plus généreux chez Ligier avec 17.5L de capacité contre 16L pour l'Aixam City Sport. En revanche, l'Aixam City Sport annonce une consommation de carburant plus faible : 3.1L/ 100 km contre 3.8L/100 km (ou 3.4L/100 km avec le moteur optionnel DCi) chez Ligier.
Équipements
La Ligier JS50 Sport Pack prend le meilleur sur la City Sport, à commencer par le freinage. La JS50 emploie des freins avant et arrière à disque (220 mm / 180 mm) quand la City Sport n'opte que pour des freins arrière à tambour. Ajoutez à cela, 5kg de moins en ordre de marche pour la Ligier JS50 Sport Pack (420 kg) face à l'Aixam City Sport (425 kg).
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Une fois à bord, nos deux protagonistes se rendent coup pour coup quant aux équipements de série. Toutes offrent par exemple la fermeture centralisée, un écran central tactile avec connexion Bluetooth, la caméra de recul, une sellerie similicuir ou encore les vitres électriques. Reste que la Ligier JS50 l'emporte d'un rien sur le plan des équipements. En particulier grâce à son écran central tactile plus grand, de 10 pouces, fourni de série.
Que ce soit l'Aixam City Sport ou la Ligier JS50 Sport Pack, il vous est possible - en option - de bénéficier de la climatisation. Un équipement de série sur des véhicules qui nécessitent le permis B mais plutôt rare sur le marché des voitures sans permis. Dans cette optique, si pencher pour cette dernière vous semble obligatoire, sachez qu'elle se négocie moins cher chez Ligier que chez Aixam. Pour cause, Aixam demande une enveloppe de 1433 € pour la climatisation contre 999 € chez Ligier. De plus, Ligier est le seul constructeur de voitures sans permis à proposer la direction assistée. Certes, c'est aussi en option et facturé 499 €. Sans compter qu'il vous faudra également prendre le moteur optionnel DCi (1200 €) pour en bénéficier. Mais à défaut de faire gonfler la note, la JS50 demeurera plus agréable à l'usage.
Prix et Financement
Notre version d’essai haut de gamme « Ultimate » est proposée au prix de 20 199 euros avec sa batterie de 8,28 kWh. (21 899 euros pour la version 12,42 kWh).
Exemple de Financement (LOA)
LOASimulation à particuliers non cumulable, en Location avec Option d’Achat sur 48 mois et 20000 km, soit 5000km annuels. Premier loyer égal à 20% du prix TTC du véhicule suivi de 47 mensualités. Au terme des 48 mois de financement vous pourrez lever l’ option d’achat facultative égale à 15% du prix TTC du véhicule et en devenir propriétaire ou restituer votre véhicule.
Tableau Comparatif Ligier JS50 Sport Pack vs Aixam City Sport
| Caractéristique | Ligier JS50 Sport Pack | Aixam City Sport |
|---|---|---|
| Prix de départ | 14 499 € | 14 499 € |
| Mensualité (LOA) | 147 € / mois | 161 € / mois |
| Moteur | Diesel bicylindre, refroidissement liquide, 6 kW (8 ch), 21 Nm | |
| Couple (moteur optionnel) | 25 Nm | N/A |
| Réservoir | 17.5L | 16L |
| Consommation | 3.8L/100 km (3.4L avec DCi) | 3.1L/100 km |
| Freins avant | Disque (220 mm) | Disque |
| Freins arrière | Disque (180 mm) | Tambour |
| Poids | 420 kg | 425 kg |
| Écran central tactile | 10 pouces | Standard |
| Climatisation (option) | 999 € | 1433 € |
| Direction assistée | Optionnelle | Non disponible |
Conclusion
Les voitures sans permis ne cessent d’évoluer, au point de se rapprocher des « vraies » en termes de design et d’équipements. La preuve avec cette Ligier JS50 qui a presque tout d’une grande.
Certes relativement pas donnée si on la compare à une Citroën AMI, la Ligier offre une meilleure qualité perçue, de meilleurs équipements et surtout une vraie sensation de liberté de déplacement.
On peut les regarder avec dédain au feu rouge, pester lorsqu’on est obligé de rouler derrière elles, mais les voitures sans permis (VSP) représentent un exercice technique de haute volée, le cadre réglementaire étant particulièrement strict : un poids maximal de 425 kg, une puissance limitée à 8 ch et deux places.
Reste que cette Ligier démontre une fois de plus l’évolution d’un segment en forte croissance.
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