La Volkswagen Arteon, dérivée élégante de la berline Passat, a connu des évolutions significatives depuis sa première apparition au Salon automobile de Genève en mars 2017. Initialement conçue pour remplacer la Volkswagen CC, l'Arteon a marqué une montée en gamme dans sa seconde génération.
Évolution et Restylage de l'Arteon
En juin 2020, Volkswagen a dévoilé une version restylée de l'Arteon, se démarquant de la version initiale. Ce restylage inclut une version R, disponible en modèles Fastback et Shooting Brake.
Arteon Shooting Brake
Déjà éventée par une fuite en début d'année, l'Arteon Shooting Brake a été dévoilée de manière plus officielle le 24 juin. Volkswagen a commencé à montrer ce grand break au moyen d'un croquis traditionnel. Sur cette esquisse, elle arbore des jantes trop grandes et des rétroviseurs trop petits, mais donne déjà une bonne idée de ses lignes.
Si le faciès évoque forcément l'Arteon classique, on note des phares un peu différents, ainsi qu'une calandre redessinée. Des modifications qui se retrouveront sur la berline, puisqu'elle profitera d'un restylage en même temps que l'arrivée de ce Shooting Brake.
Le bandeau lumineux à l'avant visible sur ce dessin devrait également être proposé, mais pas en France où il serait jugé illégal.
Lire aussi: Entretien Volkswagen Viry-Châtillon
Quant au profil, sans être aussi racé que celui de feue la Mercedes CLS Shooting Brake, il se démarque tout de même nettement de celui de la cousine Passat SW, grâce à un pavillon plus bas, des surfaces vitrées plus effilées ou des hanches plus marquées.
La carrosserie Shooting Brake n’apporte pas grand-chose sur le plan pratique, puisque le volume de chargement n’évolue guère : 2 litres de mieux que la berline-coupé, avec 565 litres.
Arteon R : La Version Sportive
La couleur, les logos et les ouïes situées de chaque côté des phares de l'exemplaire ici illustré annoncent aussi une nouveauté mécanique de taille : l'arrivée d'une sportive Arteon R, dont la mécanique demeure encore un mystère. Le choix le plus logique, du moins en Europe, semblerait être le quatre-cylindres 2.0 TSI poussé à 330 ch de la future Golf 8 R, mais d'autres sources mentionnent une évolution du bon vieux "VR6", encore employé outre-Atlantique, voire une motorisation hybride rechargeable comme sur le récent Touareg R eHybrid.
La nouvelle Arteon R se distingue aussi sur le plan visuel. L’intérieur est soigné par une sellerie cuir, un pédalier en inox et un volant sport multifonction en cuir » R-performance ». Pour finir, on note aussi la transmission intégrale qui hérite d’un système R-performance Torque Vectoring. Celui-ci a pour capacité de répartir la puissance entre les essieux et entre les roues arrière.
Comme la Tiguan R et la Golf R, c’est maintenant au tour de l’Arteon d’hériter d’un moteur TSI de 2,0 litres de cylindrée. Le moteur développe une puissance de 320 chevaux pour 420 Nm de couple. À cela s’ajoutent une transmission intégrale 4Motion et une boîte DSG à double embrayage à 7 rapports.
Lire aussi: Choisir son Volkswagen Transporter
La Volkswagen Arteon R sera disponible en berline comme en Shooting Brake. À ce sujet, elle dispose de série de la transmission intégrale et du traditionnel 4-cylindres 2.0 TSI passé ici à 320 chevaux et 420 Nm de couple dès 2 000 tr/m, avec la boîte automatique DSG à 7 rapports.
On peut s’attendre à un 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et un poids à vide proche de 1,7 tonne.
Positionnement et Concurrence
Se présentant comme la principale berline de la marque, la première Arteon rivalisait avec la Renault Talisman, mais aussi la Peugeot 508. En Allemagne, la première concurrente serait peut-être un équivalent chez Audi ?
D’autre part, certains observateurs jugent cette version d’inutile au niveau de la concurrence directe. Toutefois, il ne faut pas nier le fait que la voiture comprend un moteur qui équipe déjà l’Audi S3 et la nouvelle Cupra Leon.
L'Avenir de l'Arteon et la Transition Électrique
En juin 2023, le PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer, a annoncé son intention de supprimer plusieurs modèles à faible volume pour se concentrer sur des véhicules plus populaires. Il a spécifiquement mentionné l'Arteon, mais n'a pas précisé quand cela se produirait. Martin Hube, le porte-parole des modèles Arteon, Passat, Touareg et du prochain ID.2, a confirmé que l'usine d'Emden en Allemagne ne produira plus l'Arteon.
Lire aussi: Trouver un garage Volkswagen
Il n'y aura aucun changement dans le cycle de vie de l'Arteon Shooting Brake, qui restera en production jusqu'en 2026 d’après Hube. Volkswagen n'a jamais vendu le modèle à toit long aux États-Unis, alors que nous, européens, bénéficions d’une "Version R" plus performante.
Volkswagen ne l’a pas dit explicitement mais les berlines Arteon et Passat sont poussées vers la sortie par le liftback ID.7 entièrement électrique. La marque basée à Wolfsburg se prépare à dire au revoir aux voitures à moteur à combustion interne puisque la Golf récemment retravaillée sera la dernière du genre à être équipée d'un moteur thermique.
Le plan est de fabriquer et de vendre uniquement des véhicules électriques en Europe d’ici 2032. Volkswagen prévoit un agenda différent pour un autre marché important : celui de la Chine.
La nouvelle Magotan est essentiellement une Passat 2024 avec un look (légèrement) différent et sera vendue aux côtés de la CC, le nom local de l'Arteon.
Récapitulatif Technique de la Volkswagen Arteon
Voici un aperçu des caractéristiques techniques de la Volkswagen Arteon :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| 0 à 100 km/h | 4.9 - 9.7 s |
| Vitesse de pointe | 216 - 250 km/h |
| Émissions de CO2 (comb.) | 102 - 164 g CO2/km |
| Consommation (comb.) | 3.9 - 7.3 l/100km |
| Dimensions (L/L/H) | 4861 x 1868 x 1427 mm |
| Volume coffre | 563 - 1632 litres |
| Charge tractable | 261 - 569 kg |
tags: #volkswagen #arteon #date #de #sortie