Vous avez un Tiguan flambant neuf de 2019 avec la fameuse boîte automatique DSG7, et voilà que, sans prévenir, il décide de faire des siennes ! Imaginez : week-end tranquille, vous êtes prêts à profiter, et paf, la boîte se met en mode secours ! Fausse alerte ou début des galères ? Si ce problème vous parle, vous n’êtes pas seul.
La fameuse boîte de vitesse automatique du groupe Volkswagen louée pour son efficacité serait sujet à des critiques concernant sa fiabilité et ce, même sur des modèles très peu kilométrés (deux dizaines de milliers de kilomètres). 20+ modèles à risques et un certain nombre de motorisations, on ne peut pas dire que le cas est isolé même si tous les acheteurs ne choisissent pas une boîte automatique.
La boîte DSG7 (DQ200) offre des performances intéressantes mais reste un système complexe et sensible. Ses faiblesses sont bien connues, notamment sur les Golf 7 de première génération.
Qu'est-ce que le Mode Secours ?
Une annonce demande d'arrêter le véhicule dans un endroit sûr. Toutefois, il est conseillé d'éviter de prendre l'autoroute car, lorsque le problème survient, toute accélération est impossible.
Le plus fréquent, c’est la boîte qui n’accepte plus que les vitesses paires (2, 4, 6) et refuse gentiment (ou pas) de passer en marche arrière. Mécatronique, tu nous tiens !
Lire aussi: Causes et Solutions : Boîte Auto Tiguan
La Boîte DSG7 DQ200 : Un Aperçu Technique
La boîte de vitesses DSG7, référencée sous le code DQ200, équipe de nombreuses Volkswagen Golf 7, notamment les versions TSI et TDI de faibles à moyennes puissances. Contrairement aux boîtes automatiques traditionnelles à convertisseur de couple, la DSG7 repose sur deux embrayages à sec. L’un commande les rapports pairs (2-4-6), l’autre les rapports impairs (1-3-5-7). Un calculateur de boîte, souvent appelé mechatronic, pilote l’ensemble des changements de rapports et la gestion des embrayages.
Cependant, la version DQ200, bien qu’innovante, a montré certaines faiblesses. Ces défauts touchent principalement les premiers modèles (de 2008 à 2016), mais peuvent encore se manifester sur des Golf 7 plus récentes.
Symptômes de Défaillance de la DSG7
Lorsque la DSG7 présente des signes de défaillance, plusieurs symptômes caractéristiques peuvent apparaître. Ces symptômes peuvent survenir brutalement ou s’aggraver progressivement.
L’un des symptômes d’un mauvais fonctionnement, c’est un bruit de ferraille pouvant être comparé à un bruit de casserole. Un conducteur de taxi a aussi indiqué que son embrayage souffre lorsqu’il y a régénération du FAP (filtre à particules, réservé aux moteurs diesel) en plus de rencontrer le premier problème cité ci-dessus. A ce moment-là, le régime moteur augmente (même à l’arrêt) et cela « tire » sur l’embrayage. Dans le pire des cas, des DSG ont même cassé.
Il est possible d’anticiper les problèmes graves de la DSG7 (DQ200) en repérant certains signes avant-coureurs. Vibrations légères au ralenti : Le moteur semble vibrer anormalement, même à l’arrêt. Ces signes doivent inciter à effectuer un diagnostic rapide.
Lire aussi: Entretien Volkswagen Viry-Châtillon
Causes Possibles
La cause principale est souvent liée à un souci de module mécatronique (oui, ça sonne un peu comme de la science-fiction). Cette technologie qui gère l’embrayage et les rapports de votre boîte peut parfois lâcher.
Solutions et Réparations
Il existe plusieurs solutions pour résoudre les problèmes liés à la DSG7 DQ200. Le mechatronic est l’un des composants les plus critiques de la DSG7. Il contrôle électroniquement l’ensemble de la boîte. Remplacement à neuf : Solution coûteuse mais fiable.
Lorsque l’embrayage est usé ou endommagé, il faut le remplacer. C’est une opération délicate qui nécessite de déposer la boîte. Un volant bimasse fatigué provoque des vibrations et des à-coups. Même si la DQ200 ne possède pas de bain d’huile comme les DSG6, le mechatronic dispose d’un circuit hydraulique scellé. Certains garages proposent un rinçage partiel du système hydraulique. Dans les cas extrêmes, il peut être nécessaire de remplacer toute la boîte.
Niveau tarif, accrochez-vous bien : remplacer le mécatronique, c’est environ 1400 à 2400 €, main d’œuvre comprise. Et pour couronner le tout, certains suggèrent même de reprogrammer la boîte après chaque vidange.
Par conséquent, il est conseillé de toujours faire ses entretiens dans les temps et dans le réseau de concession ou, à défaut, dans un réseau partenaire officiel. Faute de quoi, les concessions savent très bien trouver des excuses pour ne pas avoir à prendre leurs responsabilités.
Lire aussi: Choisir son Volkswagen Transporter
Tout d’abord, même si aujourd’hui votre DSG 7 DQ200 fonctionne sans le moindre souci, vous devez réclamer l’intervention détaillée dans le paragraphe ci-dessus (vidange par de l’huile minérale et reprogrammation). Pour cela, profitez d’une opération de maintenance telle que le changement de pneus, d’ampoule, etc… Ce sera pris en charge gratuitement dans ce cadre. Attention, certaines personnes indiquent que des garages disent ne pas savoir quoi faire. Pour eux, rien n’apparaît à la valise et ce problème de bruit de ferraille est lié à la conception.
Dans le cas où ces opérations demeurent inefficaces (les problèmes persistent), c’est que la boîte est endommagée. Par exemple, pour un Touran de 2010 1,6 l TDI 105 totalisant 70 000 km, le remboursement pour la boîte cassée est de 100 % (6 000 à 10 000 € !). Pour 50 000 km et le double embrayage HS, 100 % également (environ 2 000 €). 50 % pour 100 000 km.
Entretien de la Boîte DSG7
Alors, à quel moment faut-il entretenir cette boîte DSG7 ? Selon Volkswagen, c’est tous les 120 000 km. Oui, oui, on peut penser que c’est costaud, mais certains utilisateurs sont moins optimistes !
Que Faire en Cas de Problème ?
Ignorer les signes de faiblesse de la boîte DSG7 peut entraîner des conséquences graves sur la fiabilité du véhicule. Pour préserver la longévité de votre Golf 7, il est essentiel de faire vérifier la boîte dès l’apparition d’un des symptômes décrits. Ne tardez pas à consulter un professionnel dès les premiers signes inhabituels.
Cars One accompagne les conducteurs de Volkswagen Golf 7 confrontés aux problèmes de boîte DSG7. Nos experts diagnostiquent, réparent et remplacent les composants défaillants avec précision et transparence. Une question ? Un devis ? Un rendez-vous ?
De plus, les conséquences de ces défaillances entraînent des coûts de réparation qui chiffrent en milliers d’euros, une dépense qui pèse pour les automobilistes. Reste à savoir si le tir va être rapidement corrigé par le groupe Volkswagen - faudra-t-il attendre une nouvelle génération de boîte ? - qui est au courant des mésaventures avec la DSG.
tags: #volkswagen #bv #mode #secours #explication