Un événement dans l'événement : Volkswagen présente la nouvelle Golf GTI EDITION 50 à l'occasion des 24 Heures du Nürburgring. À l'occasion de son 50e anniversaire, Volkswagen lance l'an prochain un modèle exclusif dédié au plaisir de conduire : la Golf GTI EDITION 50. Le modèle anniversaire a été conçu pour fêter les 50 ans de la Golf GTI2 en 2026.
« Depuis 50 ans, l'appellation GTI allie performance, précision et plaisir de conduire chez Volkswagen. Ce label de sportivité incarne également un art de vivre qui réunit les amateurs de la marque dans le monde entier. L'offre GTI joue un rôle essentiel dans la réussite de notre marque », déclare Thomas Schäfer, CEO de la marque Volkswagen.
Avec plus de 2,5 millions d'unités produites à ce jour, la Golf GTI figure parmi les sportives compactes les plus prisées au monde. Équipée d'un groupe motopropulseur développant 239 kW (325 ch), la Golf GTI EDITION 50 est entrée dans l'histoire en devenant la Golf GTI de série la plus puissante jamais construite à ce jour.
« Nous célébrons un demi-siècle de passion GTI en lançant le modèle de série le plus rapide et le plus puissant jamais construit à ce jour. Une chose est sûre : la GTI traverse les générations sans jamais faire de compromis sur ses qualités intrinsèques. Dynamique de conduite hors pair, également sur circuit.
La Golf GTI EDITION 50 : Performance et Précision
« La Golf GTI EDITION 50 est notre GTI la plus puissante et la plus rapide. Avec le pack GTI Performance, disponible en option, elle atteint des sommets », explique Sebastian Willmann, Chef du département Développement châssis et Dynamique de conduite chez Volkswagen. Le châssis sport DCC, le réglage optimisé du blocage de différentiel avant et la direction progressive haute précision permettent d'accroître la dynamique de conduite du modèle anniversaire. Résultat : un modèle au caractère affirmé, axé sur la performance.
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Sebastian Willmann ajoute : « Le châssis Performance, proposé en option, est le fruit de 50 années d'expérience acquise lors du développement des modèles GTI. » Nous nous sommes appuyés sur la technologie mise en œuvre sur la Golf VII GTI Clubsport. Chaussée des nouveaux pneus semi-slick, la voiture offre une adhérence accrue sur le train avant, tout en assurant un comportement neutre et une remarquable agilité sur route. Si le modèle est la plus performante des GTI à ce jour, il se caractérise également par une précision accrue en entrée de virage.
Record au tour de 7:46 min sur la Boucle nord
Benjamin Leuchter, pilote de course, a mis la Golf GTI EDITION 50 à l'épreuve de la Boucle nord du Nürburgring. En avril 20253, le pilote d'essai et de développement Volkswagen a bouclé les 20,832 km du circuit en 07:46:13 minutes. Sur « l'Enfer vert », ce temps au tour constitue un record pour une Golf de série.
« La Golf GTI EDITION 50 est le modèle Volkswagen le plus précis et le plus sportif que j'aie eu entre les mains », déclare Benjamin Leuchter. « Elle me rappelle beaucoup la Golf GTI Clubsport S de 2016. Mais la Golf GTI EDITION 50 bénéficie de nombreuses améliorations. Puissance accrue et agilité hors pair.
Caractéristiques Techniques
Le modèle anniversaire de Volkswagen est équipé d'un moteur turbocompressé de 2,0 litres. Le groupe motopropulseur du modèle anniversaire est une version modifiée du bloc de 221 kW (300 ch) de la Golf GTI Clubsport4. L'optimisation des caractéristiques du moteur a permis aux ingénieurs motoristes de Volkswagen de porter la puissance de la Golf GTI EDITION 50 à 239 kW (325 ch). Le modèle anniversaire affiche ainsi un gain de 44 kW (60 ch) par rapport à la Golf GTI2 classique, qui développe 195 kW (265 ch) en configuration de base. Le couple maximal du modèle EDITION 50 a été porté à 420 Nm.
Le châssis de la Golf GTI EDITION 50 a été adapté pour répondre à la puissance accrue de la nouvelle sportive. Un essieu avant avec jambes de force MacPherson et un essieu arrière à 4 bras de suspension forment la structure de base du châssis.
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Pour une conduite encore plus sportive, Volkswagen propose en exclusivité le pack GTI Performance pour la Golf GTI EDITION 50. Le pack, disponible en option, comprend notamment un châssis Performance. La fréquence propre de la suspension sur les trains avant et arrière a été augmentée de près de 20 %, avec une fermeté accrue des ressorts. La voiture affiche ainsi une meilleure liaison au sol, un meilleur temps de réponse et une réduction des mouvements de tangage et de roulis. Avec un châssis encore surbaissé de 5 mm, la Golf GTI EDITION 50 affiche au total un abaissement de 20 mm par rapport à la Golf standard.
Les paliers de support ont été adaptés pour optimiser la réactivité de la voiture en conduite dynamique. Le pack comprend également des pneus Bridgestone semi-slick « Potenza Race » en taille 235 montés sur des jantes forgées de 19 pouces, un système d'échappement R-Performance ultraléger et un silencieux arrière en titane. Les nouveaux pneus Bridgestone assurent une meilleure adhérence avec une résistance réduite au roulement. Chaque pneu affiche environ 1,1 kg de moins sur la balance que les pneus fournis de série. Les jantes forgées ne pèsent que 8 kg chacune, soit 3 kg de moins que les jantes de 19 pouces fournies de série.
Design et équipements exclusifs
La Golf GTI EDITION 50 se distingue par de nombreux éléments de design exclusifs, à l'intérieur comme à l'extérieur. Les ceintures de sécurité rouges, les sièges sport habillés d'un tissu avec un motif à carreaux, la finition « Racing Green » et les éléments en velours synthétique créent une ambiance exclusive avec des accents de sportivité. Une branche du nouveau volant sport multifonctions en cuir arbore le monogramme GTI 50. Avec ses palettes de commande pour la boîte à vitesses à double embrayage (DSG) à 7 rapports, le volant s'inspire de ceux utilisés en sport automobile.
Le monogramme GTI 50 habille également le becquet de toit et l'intérieur des rétroviseurs extérieurs. Par ailleurs, le modèle se caractérise par des inserts décoratifs exclusifs sur les seuils de porte, un toit peint en noir, des coques de rétroviseurs extérieurs noires et des inserts noirs sur les sorties d'échappement. Sur le bas de caisse, les bandes latérales ornées d'un dégradé de couleur de noir à rouge tornade soulignent le caractère sportif de la voiture.
La Golf GTI Edition 50 sera disponible en 5 teintes de carrosserie : outre le Blanc Pur, les clients auront le choix entre le Gris Lunaire, le Noir Grenadilla métallisé et, en exclusivité pour le modèle anniversaire, le Dark Moss green métallisé et le Rouge Tornado. Chez Volkswagen, la teinte rouge tornado est caractéristique des modèles hautes performances depuis 1986.
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Succès en compétition
Peu après la première mondiale de la nouvelle Golf GTI EDITION 501 devant un public enthousiaste, Volkswagen a fait forte impression à l'occasion des 24 Heures du Nürburgring. Pour la deuxième année consécutive, la Golf GTI Clubsport 24h2 pilotée par Benny Leuchter (Allemagne), Johan Kristoffersson (Suède), Heiko Hammel (Allemagne) et Nico Otto (Allemagne) décroche la première place de la catégorie AT3, réservée aux modèles utilisant des carburants alternatifs. Sur les 135 voitures engagées dans la course, elle termine 24e au classement général. Équipée d'un moteur de 397 ch (291 kW), la Golf GTI conçue pour la course est alimentée en carburant innovant, composé à 60 % de matières premières renouvelables.
Première mondiale pour la nouvelle Golf GTI EDITION 501 : paré d'une livrée rouge tornade, le modèle anniversaire de la GTI a été dévoilé vendredi sur le Ring Boulevard du Nürburgring par Martin Sander, membre du Directoire de la marque Volkswagen en charge des ventes, du marketing et de l'après-vente et Benny Leuchter, pilote de course et pilote d'essai Volkswagen. La Golf GTI EDITION 501 est la GTI Volkswagen de série la plus puissante et la plus rapide à ce jour.
« Les 24 Heures du Nürburgring constituent l'événement idéal pour fêter la première mondiale de la Golf GTI EDITION 50 et mettre la Golf GTI à l'épreuve de 'l'enfer vert'. La GTI s'exprime à merveille sur le Nürburgring », a expliqué Thomas Schäfer, CEO de la marque Volkswagen, présent sur place. « J'adresse mes remerciements et mes félicitations à l'écurie Max Kruse Racing pour la préparation de la course et cet excellent résultat. Les spectateurs ont assisté à un grand moment du sport automobile.
« Nous sommes fiers d'avoir à nouveau décroché une victoire de catégorie et d'avoir terminé à la 24e place du classement général au volant de la Golf GTI », a déclaré Benny Leuchter (37 ans). « Il faisait extrêmement chaud, et les conditions étaient difficiles. Nous avions pour objectif d'aller vite sans prendre trop de risques. Notre stratégie a porté ses fruits.
Nouvelle Golf R 2025
On peut s'amuser à répondre à la question : « Quelle est la Volkswagen la plus rapide du monde ? » On peut être malin et argumenter qu'il s'agit de la toute nouvelle hypercar Bugatti Tourbillon V-16, de la Porsche 911 ou de nombreux autres modèles hautes performances des marques du groupe Volkswagen. Mais Volkswagen fait aussi partie de ces marques, et il existe une Volkswagen Golf R 2025 mise à jour qui promet d'être la nouvelle voiture la plus rapide qu'elle vendra (enfin, à égalité).
La Golf R 2025 est améliorée par rapport au modèle précédent avec 13 chevaux de plus, pour un total de 328 ch et 310 lb-pi de couple aux quatre roues, ce qui en fait la Golf la plus puissante de tous les temps. La puissance provient d'un moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres remanié. Le temps annoncé de 0 à 60 mph est passé à 4,6 secondes pour la berline. Avec le pack Performance disponible, la Golf R 2025 peut atteindre une vitesse de pointe de 167 mph, ce qui correspond à la vitesse de pointe disponible du modèle européen Arteon R Shooting Brake, qui partagent désormais tous deux le titre de « Volkswagen la plus rapide du monde ».
La nouvelle version Golf R présente les mêmes améliorations que le modèle Golf 2024 standard récemment mis à jour, notamment des phares et des feux arrière à matrice LED IQ.Light, des badges VW éclairés, de nouveaux rideaux d'air avant et un nouveau design de pare-chocs, une finition de rétroviseur extérieur chromé mat, des roues de 18 pouces de style Jerez de série, ainsi qu'une configuration à quatre sorties d'échappement. À l'intérieur, on retrouve le nouvel écran tactile de 12,9 pouces avec un HUD également disponible et une fonction d'analyse de piste Digital Cockpit Pro mise à jour comprenant un nouveau G-mètre et un chronomètre au tour (Digital Cockpit Pro n'est disponible qu'avec le Pack Performance).
Golf R Black Edition
La soi-disant « Black Edition » de la Golf R 2025 recevra une version peinte en noir du design de jante Estoril de 19 pouces, autrement disponible, chaussée de pneus 235/35, avec des étriers de frein noirs derrière, des embouts d'échappement noirs et des badges Volkswagen et des logos R foncés.
En Allemagne, un pack Performance est disponible en tant que mise à niveau, nous nous attendons donc au même package sur le modèle 2025 mis à jour aux États-Unis. Il convient de noter que 2024 devait être la dernière année où une transmission manuelle serait disponible pour la Golf R aux États-Unis, nous nous attendons donc uniquement à un retour de la transmission automatique à double embrayage DSG à sept rapports.
Tous les nouveaux modèles en Europe, et tous les modèles américains actuels, sont équipés de série du contrôle adaptatif de l'amortissement du châssis DCC, nous l'attendons donc à nouveau pour l'année modèle 2025 aux États-Unis. La suspension de la Golf R devrait être environ 0,8 pouce plus basse que celle de la Golf standard, et le pack Performance disponible devrait recevoir un aileron de toit arrière plus grand.
La version break « Variant » de la nouvelle Golf R bénéficie de la même puissance et de la même puissance totale que la berline, mais son temps de 0 à 100 km/h est légèrement plus lent, soit 4,8 secondes. Elle est également disponible avec le pack Performance en Europe. La Golf R Variant bénéficie également de rails de toit anodisés argentés distinctifs ; tous les modèles Golf R recevront pour la première fois des enjoliveurs centraux « R ».
Golf R « 20 Ans » : Un record sur la Nordschleife
Le chronomètre est formel : la nouvelle Golf R « 20 Ans » s’impose comme la version R la plus rapide de tous les temps sur la Nordschleife du Nürburgring, un circuit allemand de 20,832 km. Dotée d’une puissance accrue, cette édition anniversaire a battu de quatre secondes le précédent record établi par une Golf R avec un temps au tour officiel de 7:47,31.
Grâce à sa dotation de série exclusive, à sa dynamique de conduite optimisée et à sa puissance de série de 245 kW (333 ch), la Golf R « 20 Ans » offre des performances significativement accrues et procure une expérience de conduite riche en émotions et empreinte de l’esprit de la compétition automobile, comme en témoignent ses performances entre les sections Schwedenkreuz et Döttinger Höhe. Dévoilée à l’occasion du vingtième anniversaire du modèle, cette édition spéciale particulièrement sportive délivre 10 kW de plus que la dernière génération en date de la Golf R. Grâce à sa puissance moteur, la Golf R « 20 Ans » abat le 0 à 100 km/h en 4,6 s, tandis que sa vitesse maximale, limitée par une bride électronique, s’établit à 270 km/h. Par ailleurs, la réactivité nettement accrue du moteur bénéficie également aux trajets du quotidien, par exemple lors des manœuvres de dépassement.
Technologie et performance
Cependant, si la Golf R « 20 Ans » s’est imposée comme la Volkswagen R la plus rapide de tous les temps sur la Boucle nord, elle ne le doit pas uniquement à la puissance de son moteur turbo quatre cylindres de 2,0 l. En effet, ces performances nettement accrues sont également le fruit d’une dotation de série généreuse comprenant de nombreux atouts techniques, tels que le pack R-Performance, le système de régulation de la dynamique Driving Dynamics Manager et la fonction de vecteur de couple R-Performance Torque Vectoring.
Le pilote de course en catégorie tourisme et pilote de développement Volkswagen R Benjamin Leuchter s’est attelé à la tâche et a mené les essais de l’édition spéciale sur le circuit légendaire. Par ailleurs, il a activement pris part à la création du pack R-Performance pour la Golf R « 20 Ans ». Outre les profils de conduite conventionnels « Comfort », « Sport » et « Race », l’édition limitée est également dotée de série de deux profils supplémentaires : « Special » et « Drift ».
Pour se mesurer à la Nordschleife, le pilote de course a sélectionné le profil « Special », spécifiquement configuré pour ce circuit. Ce profil comprend un ensemble de réglages qui prépare le modèle à relever les défis spécifiques de ce qui est probablement le circuit le plus exigeant au monde. Parmi les 15 niveaux de réglage disponibles pour les amortisseurs commandés, cet ajustement garantit un contact optimal avec la piste sur les circuits bosselés tels que le Nürburgring.
En association avec la configuration adaptée du volant et du groupe motopropulseur, le réglage des amortisseurs permet de négocier de manière idéale les nombreuses courbes rapides ou semi-rapides de la Nordschleife. La Golf R « 20 Ans » a débuté son tour chronométré sur la Nordschleife du Nürburgring par un départ lancé devant la tribune T13. Le chronométrage au départ et à l’arrivée a été réalisé respectivement au début et à la fin de la tribune, les 200 mètres entre ces deux points n’étant pas pris en compte.
Avoir confiance en son véhicule est la clé d’une performance record sur circuit, mais aussi d’un plaisir de conduire en toute sécurité. Les caractéristiques de transmission de la boîte 7 rapports délivrent un feedback plus intense lors des changements de rapports, contribuant ainsi à rendre l’expérience de conduite dynamique de la Golf R « 20 Ans » encore plus riche en émotions. Les réglages optimisés du moteur de l’édition spéciale témoignent également des progrès réalisés sur le plan technique par rapport à la génération précédente. Ainsi, le régime du turbocompresseur précontraint est maintenu à un niveau constant quand le modèle est en phase de décélération, de manière à ce que le moteur puisse développer sa puissance plus rapidement à la prochaine accélération. Ce processus s’appuie également sur un papillon des gaz à ouverture permanente.
Grâce à ses technologies de groupe motopropulseur axées sur les performances, la Golf R « 20 Ans » a approché les 240 km/h sur la butte de Schwedenkreuz et a atteint une vitesse de 265 km/h au Döttinger Höhe. Avec son nouveau meilleur temps de 7:47,31, l’édition spéciale reprend quatre secondes à sa devancière.
Polyvalence et Héritage
Quand les différences entre modèles de série et voitures de course s’estompent. La Golf R « 20 Ans » réalise avec brio la synthèse d’un modèle fiable au quotidien et d’une sportive sans concession. « Avec cette voiture, je peux piloter sur le Nürburgring, puis prévoir une halte à la boulangerie ou au magasin de bricolage. C’est un modèle polyvalent qui peut relever tous les défis », déclare Benjamin Leuchter avec une certaine admiration.
Il suffit de consulter quelques-unes des caractéristiques des générations précédentes pour constater l’évolution constante et rapide des performances du modèle. Ainsi, de la Golf R323 dotée d’une puissance de 177 kW (241 ch) et d’un moteur six cylindres de 3,2 l à la Golf 6 R3 de 199 kW (270 ch) et son moteur turbo quatre cylindres de 2,0 l et jusqu’à la Golf R « 20 Ans » de 245 kW (333 ch), les modèles Golf axés sur les performances ont gagné en puissance, mais aussi en vitesse. Avec la Golf R « 20 Ans », Volkswagen R rend hommage à ce développement continu.
L'évolution de la Golf
Le premier modèle de Golf est produit en 1982. Son succès est immédiat. En effet, elle plaît directement par son design, ainsi que par ses performances. Au fil des années, la Golf connaît plusieurs innovations, tant au niveau technique qu’au niveau technologique. Son évolution suit celle de toutes les avancées en matière automobile. Depuis la création de la Golf à aujourd’hui, 8 générations du modèle se sont succédé. À ce jour, pas moins de 16 millions d’exemplaires de la Golf ont été vendus à travers le monde.
La particularité de la Golf par rapport aux autres citadines est qu’il s’agit d’une voiture puissante, ce qui est peu commun pour les voitures de ville. Cela est possible grâce à la motorisation spéciale GTi. Grâce à ce type de moteur, la Golf peut rouler sur de longues distances, à grande vitesse et sur une durée très longue, sans perdre en puissance, ni se fatiguer prématurément.
La Volkswagen Golf R 8 fait partie de la dernière génération de Golf. Elle est disponible sur le marché depuis 2021 et est proposée partir de 52 180 €. La Golf R 7 et la Golf R32 font toutes les deux partie de la gamme R. De ce fait, elles sont similaires sur plusieurs points (bloc auto, boîte dsg, système 4motion, nombre de cylindres turbo…). Il est possible de dire que leur puissance est équivalente.
La Golf GTi est différente. La Golf GTi la plus puissante est la Golf GTi Clubsport. Cependant, il existe des Golf encore plus puissantes. En 2014, Volkswagen a pour projet de sortir la Golf R 400, pouvant développer jusqu’à 400 ch. Don Octane, un préparateur automobile, a entrepris de créer la Golf avec le plus de chevaux de l’histoire. Il décide donc de modifier une Golf R32 pour en tirer près de 1 150 ch. Évidemment, les deux derniers modèles cités ne sont pas des versions officielles validées par Volkswagen.
La Golf 8 R 330 de 2020 est la Golf la plus rapide produite par les usines de Volkswagen. Elle est donc officiellement homologuée et mise en vente sur le marché. Toutefois, ce n’est pas la Golf la plus rapide de l’histoire. En effet, le préparateur Speedmakers Vogtland a réussi à modifier une Golf Mk2 de manière à développer près de 1 300 ch.
Golf GTI Edition 50 : Hommage et Performance
Pour célébrer ses 50 ans, la Volkswagen Golf GTI se pare d’une série spéciale qui marque un tournant important dans l’histoire du modèle. Elle n’est pas encore sortie, mais elle fait déjà parler d’elle. Derrière le volant, Benny Leuchter, pilote et metteur au point chez VW, a bouclé les 20,8 km du circuit en 7 minutes et 46,13 secondes. "C'est vraiment impressionnant de voir avec quelle facilité cette Volkswagen peut se déplacer si rapidement sur le circuit de la Nordschleife", précise-t-il. Ce record est d’autant plus significatif qu’il a été établi sur la version longue du circuit. Sur l’ancien tracé de 20,6 km, le chrono descend même à 7 minutes et 41,27 secondes.
Sous le capot, on retrouve le bloc 2.0 litres turbo 4-cylindres bien connu, mais dans une version revue pour offrir encore plus de punch. Volkswagen annonce qu’il s’agit là de la Golf GTI de série la plus puissante jamais conçue. Ces modifications permettent une réduction significative des masses non suspendues, ce qui améliore nettement la tenue de route.
| Modèle | Puissance | Vitesse maximale | Particularités |
|---|---|---|---|
| Golf GTI EDITION 50 | 325 ch (239 kW) | N/A | GTI de série la plus puissante, pack GTI Performance en option |
| Golf R 2025 | 328 ch (245 kW) | 167 mph (269 km/h) | Nouvelle version, pack Performance disponible |
| Golf R "20 Ans" | 333 ch (245 kW) | 270 km/h | Édition spéciale, record sur la Nordschleife |
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