Le Volvo EX30 incarne les valeurs de la marque en matière de design, mais dans un format plus compact. Il est résolument électrique et se distingue par son allure affirmée, son bouclier fermé et ses phares en forme de marteau de Thor à l’aspect digital. L’intérieur du véhicule a été pensé pour vous apporter raffinement et polyvalence. La barre de son sera la pièce maitresse de cet intérieur totalement innovant.
Le Volvo EX30 propose cinq thèmes différents d’éclairage d’ambiance. Chacun est inspiré d’un paysage scandinave différent et est assorti d’un changement de couleur subtil, procurant une sensation de calme à l’intérieur. Que vous préfériez la chaude lumière du soleil qui traverse le feuillage d’une forêt scandinave, un coucher de soleil sur la côte occidentale suédoise, les célèbres lumières nordiques, les ciels dorés de l’été suédois ou l’atmosphère brillante d’un coucher de soleil en ville, le Volvo EX30 prendra les couleurs que vous choisirez.
Motorisations et Batteries du Volvo EX30
Le tout nouveau Volvo EX30 entièrement électrique est un petit SUV qui rivalise avec les plus grands. En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, trois motorisations et deux types de batteries sont proposés, permettant d’offrir un prix attractif pour le XC30. Pour les trajets en ville ou les distances plus courtes, une version Single avec une batterie LFP, économique et adaptée aux déplacements urbains et péri-urbains.
Afin d’optimiser l’autonomie, la version Single Extended Range avec une batterie NMC à autonomie étendue constitue le meilleur choix pour le Volvo EX30. La batterie NMC utilise la technologie lithium-nickel-manganèse-cobalt et produit son énergie plus efficacement que la version LFP. Cette option monomoteur offre une autonomie étendue allant jusqu’à 476 km.
Enfin, si la priorité est donnée à la performance, la version Twin Performance combine la batterie NMC à un deuxième moteur électrique supplémentaire. Cette version à transmission intégrale du Volvo EX30 offre une puissance de 315 kW (428 ch) et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes.
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Production Européenne : Un Changement Stratégique
Produit en Chine depuis ses débuts, le Volvo EX30 sortira peut-être plus vite que prévu d’une usine européenne. Le constructeur suédois veut échapper aux droits de douane sur les voitures électriques fabriquées dans l’empire du Milieu. Au cours du premier trimestre 2024, 14 500 unités du petit SUV électrique se sont écoulées. C’est plus que l’EC40 (6 000) et presque aussi bien que l’EX40 (17 400). Mais la marque suédoise serait en train de revoir sa stratégie de production selon un récent rapport du Times.
Assemblé en Chine jusqu’à présent, l’EX30 pourrait être rapatrié en Europe plus vite que prévu. Volvo pourrait décider de délocaliser soudainement la production de ses deux derniers modèles électriques à Gand, en Belgique. Initialement, la marque ne devait pas commencer à produire ses nouveaux véhicules électriques dans l’Union européenne « avant 2025 ». Si l’enquête de la Commission européenne vise avant tout les constructeurs chinois, Volvo est en réalité l’une des marques les plus exposées à ce jour. Les chinois font, pour le moment, assez peu de volume en Europe. Mais ce n’est pas le cas de Volvo.
Ursula von der Leyen, la présidente de la Commission, doit révéler cette semaine si une augmentation des droits de douane sur les modèles électriques fabriqués en Chine sera bien adoptée. Volvo a démenti l’information révélée par le Times en déclarant qu’il est « prématuré de spéculer sur d’éventuelles mesures ». Un porte-parole de Volvo a apporté des précisions à ce sujet. Il explique que « la décision de construire l’EX30 à Gand reflète notre ambition de construire nos voitures là où nous les vendons le plus ».
Près de 75 % des Volvo électriques vendues depuis le début de l’année l’ont été en Europe. Ce transfert précipité de la production des EX30 et EX90 en Belgique n’est pas illogique. Cette croissance locale devrait permettre d’accélérer les livraisons et peut-être même de réduire les coûts.
L'Usine de Gand : Un Pôle de Production Clé
Annoncée depuis longtemps, la production en Europe du Volvo EX30 vient de démarrer à l’usine de Gand. Les électromobilistes qui veulent jouer la carte d’une production européenne, voire locale, seront très certainement sensibles à cette nouvelle. Même si une localisation de sa production en Europe était dans les tablettes à court terme, les droits de douane ont permis d'accélérer la production de l'EX30 sur la plateforme SEA (Sustainable Expérience Architecture) dans l'usine belge du constructeur.
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Outre l’EX30, l’usine de Gand construit également les modèles tout électriques EX40 et EC40, ainsi que les modèles hybrides XC40 et V60. Pour rappel, l’usine Volvo Cars de Gand a ouvert ses portes en 1965 et est la seule usine automobile encore en activité en Belgique. Avec l’usine de Torslanda, en Suède, elle est l’une des deux usines de production automobile exploitées par Volvo Cars en Europe. Une troisième usine étant en cours de construction en Slovaquie.
Avec un investissement de 200 millions d'euros, le SUV électrique EX30 comprend une zone de production qui s'étend sur 40 000 m2 sur les 570 000 m2 de l'usine. Au total, c'est 1300 robots et 350 nouveaux salariés dédiés à cette nouvelle fabrication européenne. A noter que d'ici la fin de l'année, 1500 unités EX30 sortiront des unités de production par semaine.
Directeur du site, Stefan Fesser se réjouit : « Suite à la décision prise à l’automne 2023 de produire l’EX30 à Gand, nous avons pu industrialiser le nouveau modèle en un temps record.
Défis et Perspectives
En attendant de confirmer officiellement cette information, Volvo fait face à un couac : la marque a effectué un « rappel » sur les 71 956 EX30 fabriqués à ce jour. Le fabricant parle d’un « problème de logiciel ». Le compteur de vitesse du petit SUV électrique peut passer subitement en mode test lorsque la voiture démarre. Selon Volvo, les clients concernés recevront une lettre leur indiquant clairement ce qu’ils doivent faire.
Jim Rowan estime que « les investissements réalisés par Volvo pour mettre au point et affiner toutes ces nouvelles technologies porteront leurs fruits au cours des cinq prochaines années ». Dans un contexte de droits de douane européens sur les véhicules produits en Chine, Volvo Cars filiale de Geely n'avait pas d'autres choix que de rapatrier sa nouvelle petite citadine EX30 en Europe pour rester compétitif sur le marché de l'électrique.
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Filiale du constructeur chinois Geely, le suédois Volvo Cars fait partie de cette race de constructeurs qui a l'habitude de se battre malgré les vents contraires. L'entrée en vigueur des droits de douane en Europe sur les véhicules électriques produits en Chine a stoppé les très bons résultats 2024 de son nouveau véhicule électrique EX30.
Ventes et Positionnement sur le Marché
Avec une empreinte au sol (4,23 x 1,84 m) proche de celle de la Renault Megane E-Tech (4,20 x 1,86 m), l’engin à créé la surprise l’année dernière en Europe avec un peu plus de 78 000 exemplaires immatriculés. En 2024, cette usine automobile a produit un peu plus de 186 000 voitures, dont les modèles électriques EX40 et EC40. Mis en service au cœur de la zone portuaire de la mer du Nord il y a soixante ans cette année, ses effectifs vont augmenter de 350 personnes pour se stabiliser à environ 6 600 collaborateurs.
| Modèle | Unités vendues |
|---|---|
| Volvo EX30 | 14 500 |
| Volvo EC40 | 6 000 |
| Volvo EX40 | 17 400 |
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