Premier duo berline et break symbole du renouveau esthétique de Volvo, les S90 et V90, présentés en 2016, incarnent la descendance des S80 et V70. Noms différents, mais philosophie premium identique. Retirée du catalogue français à cause de ses ventes trop confidentielles, la S90 a laissé sur notre marché sa variante break. Le break doit opérer seul dans l'Hexagone. Malgré tout, l'esprit de la berline ne s'est pas totalement évaporé. En effet, le V90 partage les traits de la variante trois volumes.
La proue dispose de la signature lumineuse "marteau de Thor" ainsi que d'une calandre bien verticale. Les lignes fluides et tendues personnalisent la carrosserie. Sa poupe opte toujours pour des feux verticaux remontant jusqu'au sommet du pavillon, un gimmick typique des breaks Volvo. Quelques touches chromés viennent enjoliver le tout, sans donner un aspect trop clinquant. La déclinaison aventureuse Cross Country a tiré sa révérence, laissant le champ libre à sa rivale, l'Audi A6 Allroard.
Intérieur et Confort
Le raffinement extérieur se prolonge dans l'habitacle avec une planche de bord épurée. La finition soignée et les matériaux de qualité n'ont pas à rougir de la comparaison face à une BMW Série 5 ou une Mercedes Classe E. Le style est propre à la marque suédoise. Un écran tactile de 9 pouces prend place dès l'entrée de gamme. La casquette du tableau de bord accueille une dalle numérique de 12,3 pouces. Comme toujours, Volvo offre un véritable arsenal d'équipements sécuritaires.
L'habitacle du Volvo V90 offre une ambiance raffinée avec des matériaux de qualité et des assemblages soignés. Si les capacités routières restent importantes, les clients de cette Volvo S90 / V90 porteront toutefois encore plus d'attention à l'habitacle ... Commençons donc par la capacité de charge, et en l'occurrence l'espace alloué pour les passagers arrière. Si on se réfère aux mensurations, on pourrait bêtement dire qu'elle est parfaite et très spacieuse ! Hélas, s'agissant d'une berline il faut modérer tout cela et apporter quelques précisions.
Car si l'espace pour les passagers lattéraux est très vaste, celui du milieu souffrira pas mal. Il doit en effet composer avec un très gros tunnel de transmission le genre de tunnel qui vous fera bien écarter les jambes ... Par dessus cela, le dossier est incarné par l'accoudoir central rétractable, donc niveau moelleux vous pourrez toujours repasser. Au jeu du confort, la Volvo peut se confronter aux meilleures grâce à une suspension très travaillée (sans tomber dans le planplan) et des moteurs qui ont été bien calfeutrés. En effet, même les diesels se révèlent très bien insonorisés. Il n'y a pas à dire, les Suédois arrive plutôt bien à relever le défit allemand ...
Lire aussi: XC40 : Dimensions et rangement
D'abord on notera une présentation qui ne privilégie pas le contemporain contrairement aux derniers habitacles allemands qui tentent (gentiment certes) de faire évoluer les choses. Il n'y a donc pas de surprise ici et l'ambiance pourra paraître un peu troisième âge pour certains (d'autres seront ravis au contraire, le troisième âge justement). La console centrale entre conducteur et passager se révèle aussi dotée d'éléments façon bijoux mais dont le style laisse un peu à désirer. Ensuite, quelques matériaux viennent un peu gêner, comme par exemple les laquages noirs tant à la mode sans oublier certains plastiques, notamment celui qui fait le tour du compteur virtuel.
Si l'on devait noter un défaut de l'infotainment chez Volvo c'est bien l'ergonomie qui est au début pas facile à appréhender. Bien entendu, et comme l'Homme est une machine à s'adapter, on finit par s'y faire au bout de quelques heures de conduite. A partir de fin 2021 la S90/V90 appuie son OS (Operating System, à savoir le logiciel qui tourne sur l'interface) sur le noyau Android grâce au partenariat avec Google.
Synthèse des Avis sur la Vie à Bord
- Confort global : 18 aiment / 3 n'aiment pas
- Confort des sièges : 3 aiment / 1 n'aime pas
- Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment / 4 n'aiment pas
- Bruit roulement/pneu : 1 aime / 1 n'aime pas
- Bruit d'air : 1 aime
- Finition / qualité des plastiques : 6 aiment / 1 n'aime pas
- Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas
- Qualité des assemblages : 1 aime
- Présentation intérieure : 1 aime
- Qualité son/autoradio : 3 aiment
- Habitabilité : 1 aime
- Position de conduite : 1 aime / 1 n'aime pas
- Usure des sièges : 1 aime
- Volume de coffre : 1 aime / 3 n'aiment pas
- Volume du réservoir : 1 n'aime pas
Volume du Coffre
Niveau coffre, la documentation est très claire contrairement à certains concurrents plus évasifs ... Concernant la berline S90, le coffre est figé à 500 litres, soit une valeur honorable mais qui déçoit si on la compare avec les autres élèves de la catégorie ... Ce n'est donc pas dramatique mais ça pourra en chagriner certains c'est sûr. Le break V90 est quant à lui plus généreux avec 560 litres sous cache bagages, vous pourrez donc monter à 723 litres si vous choisissez de dépasser la limite incarnée par la plage arrière.
La version break V90 Estate offre un volume de coffre de 560 litres (contre 500 sur la berline tricorps). En comptant l'espace au dessus de la plage arrière on arrive à un total de plus de 720 litres ... S'il est un point sur lequel le V90 marque le pas, c'est celui du volume de coffre. A 560 litres sous tablette, il se place simplement dans la moyenne, sans pouvoir toutefois approcher la nouvelle Mercedes-Benz Classe E. Le volume maximal est par contre lui en net retrait, la faute à un hayon très incliné : 1.526 litres, c'est une centaine de litres de moins que la moyenne, et beaucoup moins que le déménageur à l'Etoile, capable d'emporter 1.820 litres. Par ailleurs, les coins des feux arrière apparaissent un peu exposés au moment de charger de gros objets.
Modularité ? Soyons franc jeu, la modularité, à défaut d'être lacunaire, n'est pas le plus gros point fort de la Volvo S90 / V90. En effet, de série la berline n'a pas de banquette rabattable (le break oui et heureusement) ...
Lire aussi: XC70 : espace de chargement
Volvo V90 Cross Country
Dimension Volvo V90 Cross Country 2020 et coffre de 560 litres. Dimension Volvo V90 Cross Country 2017 et coffre de 560 litres. Dimension Volvo XC70 2012 et coffre de 575 litres.
Avis sur la Volvo XC70
- VANNES, 25-05-2023 (4.6★/5) Reine des autoroutes
- REIMS, 03-09-2022 (4.6★/5) Bon espace intérieur, coffre très vaste, pratique aucun problème en ville avec sa taille. Confortable, excellents sièges pas fatigué après 900 km d'autoroute. Bonne longueur et volume du coffre quand les sièges arrières sont rabattus.
Motorisations
A l'inverse de ses concurrentes germaniques, mais aussi britanniques avec notamment la Jaguar XF, le V90 n'offre pas de six-cylindres. Le break suédois se contente de deux quatre-cylindres essence micro-hybridés 2.0 de 197 ou 235 ch et d'un quatre-cylindres 2.0 diesel de 197 ch. Ils sont tous les trois associés à la boîte automatique Geartronic à 8 vitesses.
Pour compléter la panoplie disponible sous le capot, le V90 propose une version hybride-rechargeable mêlant un quatre-cylindres 2.0 essence et un moteur électrique. Le tandem génère 455 canassons. Une cavalerie nécessaire pour mouvoir les deux tonnes de ce grands break. Boîte automatique et transmission intégrale sont de rigueur. La batterie lithium-ion de 18,8 kWh autorise un parcours sans émissions de CO2 de 87 km.
Essais et Impressions
Vous êtes amateur de looks typés “baroudeurs”, mais l’idée de rouler en suv vous donne de l’urticaire ? Dans la tradition des breaks suédois, le V90 se distingue moins par le classicisme de ses lignes que par son intérieur. Un vrai luxe scandinave y enchante l’œil. Découvrez la Volvo V90 Recharge, un break hybride rechargeable de luxe qui combine élégance, performance et technologie avancée.
Le style du Volvo V90 est proche de celui de son petit frère le V60. Le break Volvo V90, récemment restylé très discrètement, reçoit des motorisations à hybridation légère ou rechargeable. Après le grand SUV XC90, le reste des grandes Volvo passe aujourd'hui par la case restylage.
Lire aussi: Modularité du Coffre EX40
Equilibré et rassurant, le V90 s'apprécie avant tout sur longs trajets, où le confort de ses sièges fait merveille. On évitera toutefois de trop se reposer sur le système de conduite semi-autonome Autopilot, désormais activable jusqu'à 130 km/h, qui se révèle fort peu convaincant.
Conclusion
Au final et comme la S90, ce break Volvo V90 se présente comme une alternative tout à fait valable aux allemandes. Aussi et surtout, il doit faire face à une concurrence moins fournie que la berline et jouit de l'image du constructeur suédois en matière de breaks. Son tarif apparaît d'ailleurs assez équivalent à celui des BMW 525d Touring xDrive Luxury et Audi A6 Avant 3.0 V6 TDI Ambition Luxe quattro, qui doivent tous deux se passer des assistances à la conduite offertes chez Volvo.
tags: #volvo #v90 #volume #coffre #dimensions