Le Volvo XC40, lancé en mars 2018, a rapidement conquis le marché européen et a été sacré voiture européenne de l'année 2018. Après les XC90 et XC60, Volvo ajoute un troisième membre à la famille SUV : le XC40.
En faisant le tour de ce Volvo XC40, on se rend compte de l’effort porté sur sa carrosserie, sa musculature est si particulièrement travaillée qu’il ne laisse pas indifférent. Doté d'un style proche de celui de ses cousins (long capot nervuré, calandre droite, signature visuelle « marteau de Thor ») mais également innovant (toit bicolore, plaque arrière basse), il constitue la toute première offensive du constructeur suédois sur le segment des SUV compacts.
Design Extérieur et Intérieur
L’avant reprend les codes esthétiques de la marque, avec cette grande calandre incurvée en Chrome. L’avant est massif, ses feux à LED sous la force du marteau de Thor impressionnent toujours autant même sur le plus petit modèle de la gamme. Haut sur ses pattes avec ses jantes de 19 pouces, la finition Inscription Luxe se porte sur l’élégance. De profil, il en impose également et pourrait même se placer dans la catégorie supérieure. Les jeux de lumière sur les différentes parties de carrosserie sont du plus bel effet. La partie arrière se distingue des autres SUV avec ces feux horizontaux.
Bienvenue en Suède, l’habitacle est soigné dans cette livrée Inscription Luxe qui flatte l’œil au premier regard. Se dégage une ambiance scandinave loin d’être austère comme ses concurrents allemands. Une présentation valorisante pour ses occupants, les choix des matériaux sont de bons goûts, les inserts d’essence de bois, le pommeau de levier de vitesse en Cristal et ses sièges en cuir montrent que Volvo à toute sa place dans le premium malgré quelques plastiques durs sur les parties basses de l’habitacle qui font tâches. Mais il est tout de même agréable d’apercevoir de la feutrine dans les vide-poches des portières pour une meilleure insonorisation.
À l'avant, le XC40 rend une copie très propre avec une planche de bord luxueuse et moderne tournant autour du fameux écran tactile vertical, encadré par deux grands aérateurs. Les matériaux sont de haute qualité et la moquette présente sur le sol remonte jusqu'aux contre-portes, ce qui donne un effet original lorsqu'elle est colorée.
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Habitabilité et Praticité
En effet, avec sa longueur contenue de 4,42 mètres, le Volvo XC40 permet à la firme d'entrer en compétition avec les autres « petits » SUV premiums tels que l'Audi Q3, le Mercedes GLA, le Land Rover Range Rover Evoque ou encore le BMW X1. Néanmoins, ce n'est pas parce qu'il est compact qu'il perd la patte maison en ce qui concerne l'habitabilité et la praticité. On relève de nombreux rangements à bord (crochets, porte-bouteilles, poubelles, grands bacs ouverts ou fermés), des sièges arrière spacieux ainsi qu'un coffre intéressant de 460 litres. Il peut passer à 1 336 litres par la pression d'un simple bouton depuis le coffre, ayant pour effet de rabattre la banquette arrière. Là encore, astuce pratique : le plancher se replie et donne accès à un compartiment « caché ».
À l’arrière, il ne manque pas de place, l’espace à bord est généreux avec quelques petits rangements astucieux. Dommage pour le tunnel de transmission qui handicape la place du milieu, mais une place de choix pour le constructeur Suédois pour y loger les batteries et ainsi préserver le volume de coffre. Sur cette finition, les passagers seront choyés et au chaud puisqu’ils peuvent chauffer leur siège comme les sièges avant, l’accoudoir central arrière se déplie pour encore plus de confort.
Technologie et Sécurité
Puis, le SUV scandinave rime aussi avec technologie : outre son écran central multimédia de 9 pouces, il embarque une instrumentation 100% digitale sur dalle 12,3 pouces ainsi qu'un chargeur à induction pour téléphone mobile. Sans oublier les aides à la conduite, toujours présentes à foison dans un véhicule de la marque. Ici, on souligne surtout l'apparition d'un régulateur de vitesse incluant un mode pilote semi-automatique.
L’ergonomie est intuitive, même si l’interface commence à se faire vieillotte depuis le lancement des nouveaux Volvo XC90 en 2016, l’ensemble est efficace et le nombre d’équipements actifs et passifs permettront de rouler sereinement. Les multiples caméras avant et arrière et 360° permettent d’y voir clair et de manoeuvrer facilement. D’autres équipements d’assistance à la conduite comme l’alerte de franchissement de ligne, ou encore la conduite semi-autonome de niveau 2 permettent de voyager sereinement. Le XC40 est équipé de 4 caméras pour vous offrir un champ de vision à 360°, vous permettant de vous garer facilement.
Motorisations et Performances
Sous le capot du Volvo XC40 se cachent plusieurs moteurs, dont un inédit trois cylindres essence sous la forme du T3 de 156 chevaux. Initialement produit avec un moteur diesel de 190 chevaux et un moteur à essence de 247 chevaux, le Volvo XC40 a ensuite été équipé de divers autres moteurs en avril 2018, dont un moteur à essence 3 cylindres turbo d'une puissance de 156 chevaux. Pour une utilisation urbaine, il devrait être le bloc qui récolte le plus de suffrages avec le diesel D3 de 150 chevaux. Un peu plus haut dans la gamme, on trouve ensuite les motorisations AWD - comprendre "transmission intégrale" : ce sont les T4 de 197 chevaux, T5 de 250 chevaux et D4 de 190 chevaux. Elles rendent le véhicule plus énergique mais également plus polluant. Néanmoins, si on envisage de faire un peu d'off-road, le couple supplémentaire et les quatre roues motrices sont nettement préférables.
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Pour cette gamme de motorisation hybride, Volvo a fait le choix d’embarquer un moteur 3 cylindres 1,5l de 180 chevaux. Une cylindrée modeste qui s’associe à un moteur électrique de 82 chevaux. Au démarrage, le silence à bord règne et permet de rouler sereinement. L’agrément de conduite prend tout son sens dès les bas régimes, les relances électriques prennent le dessus et gomme les faiblesses du moteur essence creux à bas régime. La transmission se fait uniquement sur les roues avant, il n’existe pas de transmission sur les 4 roues pour les versions hybrides. Sur sol glissant ou mouillé, la puissance et le couple de 425 Nm ont parfois du mal à passer, les 2 roues avant se retrouvent dépassées en motricité, il faudra être sage sur les relances. Un conseil, il est préférable d’opter pour les jantes 19 pouces montées sur mon Volvo XC40.
En conduite dynamique, les accélérations sont franches. Avec ses suspensions typées confort et un poids qui atteint les 1870 kg, la tenue de route est un poil pataud, la prise de roulis se fait ressentir dès lors que la route devient sinueuse.
Au volant de ce XC40 Hybride, il paraît utile de rappeler que faire des records de consommations au volant d’un SUV hybride reste tout de même paradoxal. Sur l’écran principal, entièrement numérique, on visualise facilement le tableau de bord des consommations et le bilan est mitigé. Dès lors que les batteries sont chargées, les consommations sont au plus bas. Le tableau se gâte dès lors que la batterie est vide, et ça arrive assez vite, et les résultats sont proches des 8 voire 9 litres aux 100 km.
Novatrice, Volvo Cars propose depuis 2020 une version 100 % électrique du modèle XC40. Nommée XC40 Recharge, cette version électrique est équipée de deux moteurs électriques et d'une batterie lithium-ion d'une capacité de 78 kWh, d'une puissance de 408 chevaux et d'une autonomie de 400 kilomètres. Une excellente alternative pour une conduite économique et écoresponsable. À noter qu'une version entièrement électrique du XC40 est prévue pour le courant de l'année 2019. C'est d'ailleurs dans cette optique qu'il a été choisi d'utiliser pour ce modèle une toute nouvelle plateforme, développée en collaboration avec le constructeur chinois Geely.
Prix
Le Volvo XC40 est disponible à partir de 29 000€, avec la plus petite des motorisations thermiques. Il faudra rajouter pratiquement 20 000€ pour obtenir la version hybride rechargeable de 262 chevaux. Ce XC40 T5 se monnaie à partir de 47 500€ et plus de 49 000€ en finition inscription luxe.
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Conclusion
Beau tout en se montrant moins conservateur que ses concurrents, le Volvo XC40 constitue une alternative particulièrement séduisante sur le segment des SUV compacts premiums. Au quotidien, cette Volvo XC40 est une vraie familiale, confortable, sage et apaisante. J’aime la vie à bord, sa présentation scandinave proche du premium, ses touches de bois, de cristal, de feutrine et ses sièges, frappés du drapeau suédois, ne me laissent pas indifférents.
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