Véritable icône de l'industrie automobile pour toute une génération, la Ford Mustang a fait rêver la jeunesse en Amérique et au-delà. Incarnation de "l'American Way of Life", elle est une quadragénaire encore pleine de charme. La Mustang de 1967 est le premier grand remaniement. Bien qu’elle soit plus longue et plus large, elle conserve le même empattement de 108 pouces.
Contexte et Détails
En 1967, Johnny Halliday chantait "Je m'accroche à mon rêve", illustrant ce que cette Ford Mustang incarnait pour les amoureux d'automobile. C'est l'année de naissance de notre belle américaine. Les jeunes de la génération Baby-Boom profitent d'un pouvoir d'achat rarement égalé dans une Amérique prospère. La Ford Mustang a marqué le début d'une ère nouvelle dans l'Histoire de l'automobile, symbole d'une jeunesse dynamique et décomplexée.
Le 17 avril 1964, Ford présente à la foire mondiale de New York sa Mustang, inventant l'automobile pour les jeunes américains. Le concept de "Pony-car" est né : une voiture de "petite taille", basse, avec un habitacle reculé pour un long capot et un profil élancé. Initialement conçue comme un roadster bi-place, Lee Iacocca remanie le projet pour en faire une quatre places. Le succès est immédiat, avec 700 000 unités produites pour le premier millésime.
Plus longue de quelques centimètres, plus large de 10 cm, mieux posée sur des voies élargies, notre Mustang de 1967 est la première version retouchée de la première génération. Coupé classique, cette version 289 de 1967 se "virilise" dans ses lignes et ses moteurs. Les faces avant et arrière sont les principales modifications pour 1967, ajoutant une touche d'agressivité. La calandre avant est plus proéminente, et à l'arrière, la poupe creusée et les triples feux vont faire date.
Design Intérieur et Extérieur
La carrosserie de la Mustang 1967 a été redessinée et est différente de celle des deux années précédentes. La voiture est plus longue, plus lourde et plus large. L’ouverture de la calandre est plus grande pour donner à la Mustang une allure plus méchante, tandis que le panneau de feux arrière est concave. Le fastback s’étend désormais jusqu’à l’arrière du coffre, et sur les trois modèles, on trouve des écopes simulées sur les quartiers arrière.
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Le capot était disponible avec deux lamelles encastrées, abritant des clignotants visibles par le conducteur. Des prises d’air latérales simulées se trouvaient derrière les portes avant, constituant un moyen facile de distinguer une Mustang 1967.L’intérieur a été redessiné en 1967. Le nouveau tableau de bord comportait une climatisation intégrée (en option) et intégrait toutes les jauges, y compris le tachymètre, dans le groupe d’instruments. Les sièges étaient beaucoup plus épais et plus confortables que les années précédentes. Deux nouvelles options étaient le volant inclinable et la banquette arrière rabattable sur le modèle fastback. Ford a dépensé plus d’argent pour isoler et insonoriser les voitures cette année.
Options et Personnalisation
La Ford Mustang se démarquait par sa longue liste d'options proposées. L'option GT comprenait des freins à disque avant assistés, des phares antibrouillard montés sur la calandre, un échappement double avec quatre sorties, un bouchon de réservoir GT, des pneus F70x14, des bandes de peinture sur les bas de caisses et des emblèmes latéraux GT ou GTA. En option, les freins à disque avant sont dotés d’une assistance électrique et la Mustang 67 est le premier véhicule à utiliser un double système hydraulique. La suspension avant a également été redessinée et élargie pour donner à la voiture une conduite plus souple.
Parmi les options, on trouvait un régulateur de vitesse, une lunette arrière en verre pliable sur les cabriolets, un capot avec des lamelles orientées vers l’arrière et contenant des indicateurs de clignotants, des moulures de passage de roue et un bouchon de réservoir à ouverture automatique. Les enjoliveurs standard étaient de 10½ pouces ou de 21 rayons. Les jantes en acier de style en option étaient plus larges avec un anneau de garniture plus large et avaient un enjoliveur central bleu.
Motorisations et Performances
Un nouveau moteur a été ajouté à la gamme, le premier gros bloc de Mustang, le V8 de 390 pouces cubes. Ce moteur offrait une augmentation significative des performances si l’on pouvait empêcher les roues arrière de brûler. Il était équipé de collecteurs d’admission et d’échappement en fonte. La carburation était assurée par un carburateur Holley à quatre barils de 600 CFM. Sa puissance nominale était de 320 ch. Toutes les Mustang contenant la 390 avaient un système d’échappement double. Seulement 472 Mustang ont été construites avec le V-8 289, probablement parce que tous ceux qui voulaient de la performance ont opté pour le moteur 390.
La Mustang 289 ci se positionne en milieu de gamme, au-dessus des versions équipées du 6 cylindres en ligne 2.8L. Le V8 4L7 à carburateur 4 corps Autolite 4100 développe 228 ch SAE à 4800 tr/mn. L'option HP pour "Hi-Power" permettait de faire grimper la puissance du V8 289 ci à 271 ch SAE à 6000 tr/mn. Enfin, en haut de gamme, le gros V8 390 ci de 320 ch SAE fait son apparition en 1967.
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Modèles et Éditions Spéciales
Plusieurs Mustangs et packs d’édition spéciale ont été vendus en 1967.
- Les Shelby : La Shelby Mustang 1967 était disponible en deux modèles de base : la GT350 portant le V8 289 haute performance et la GT500 transportant le plus gros V8 428 ci. Le nouveau modèle Shelby 1967 a été radicalement remodelé pour donner une apparence de performance. Une grille unique avec deux feux de conduite de 7 pouces se trouvait sous l’extension du nez en fibre de verre.
- La Mustang GT et le groupe GTA : La Mustang GT 1967 était un pack d’options spécial qui pouvait être ajouté à n’importe quelle offre de moteur V8 en 1967 avec un échappement double. Et elle était obligatoire avec le V8 Hi-Po 289ci de 271 ch. La Mustang GTA était une Mustang GT avec une transmission automatique. 24 079 Mustang avaient l’option GT. Un ensemble “Competition Handling Package” était également disponible en plus de l’ensemble GT et comprenait des éléments de suspension plus fermes, un essieu arrière à glissement limité et des jantes de quinze pouces avec enjoliveurs.
- Mustang Sports Sprint : La Sports Sprint 67 a été produite pour stimuler les ventes au printemps. Elle était disponible dans les trois styles de carrosserie.
- Mustang Branded Special : La Branded Special 1967 était un kit distribué aux concessionnaires Ford pour faciliter la vente de la Mustang d’occasion.
- Mustang Ski Country Special : Au cours de l’hiver 1967, le service commercial de Denver a créé un ensemble promotionnel appelé “Ski Country Special”.
- Mustang Indy Pacesetter : En 1967, Ford s’attendait à ce que la Mustang soit à nouveau le leader de la légendaire course Indy 500. Bien que cela ne se soit pas produit, Ford a tout de même proposé un modèle spécial Indy Pacesetter.
- Mustang Lone Star Limited : La Mustang spéciale du Texas, la 67 Blue Bonnet Special, a été un succès dans l’État de l’étoile unique.
- Promotions Mustang High Country : La High Country Special était toujours une voiture ordinaire, mais elle était équipée d’un badge HCS similaire à celui utilisé en 1966.
- Mustang She Country Special : La She Country Special était une Mustang 1967 créée par Ford et Ann Goodro de William Goodro Inc.
- L’étalon de la Mustang : L’édition spéciale de la Mustang Stallion a été construite pour des raisons promotionnelles pour le concessionnaire Mainway Ford, basé à Toronto au Canada.
- Ford T-5 (Mustang) : La T-5 était la moins intéressante du point de vue de la personnalisation mais l’histoire la plus cool à coup sûr. Ford a dû renommer la Mustang en Ford T-5. Les T-5 ont été vendues en Allemagne de 1964 jusqu’à l’année 1979.
- Tussy Mustang : Tussy Cosmetics a décidé de s’associer à la Ford Motor Company pour promouvoir ses trois nouvelles teintes de rouge à lèvres rose. Les trois Mustangs de couleur rose ont été incluses dans le tirage au sort de cette loterie Tussy Cosmetics.
- Edition limitée à 400 exemplaires : La Ford Mustang 1967 Limited Edition 400 était une variante spéciale de la Mustang 1967 construite pour la région de Chicagoland.
- Blazer Edition limitée : La Mustang Blazer Limited Edition 1967 était une mise à niveau entièrement cosmétique disponible chez les concessionnaires Ford du Maryland, de Pennsylvanie, de Virginie occidentale et de l’Ohio.
- Centennial Special Hardtop : La Mustang Nebraska Centennial Special Hardtop était une Mustang Sport Sprint améliorée à toit rigide.
- Le Canada n’est pas en reste en ce qui concerne les éditions spéciales de la Mustang : En avril 1967, 3 112 Mustang à toit rigide “Third Birthday Treat” ont été vendues.
- Eleanor Mustang : Les voitures utilisées étaient des Mustang 1967, toutes personnalisées pour ressembler à Eleanor dans ce film.
Chiffres de Production
Un total de 472121 Mustangs ont été vendues en 1967. Une fois encore, le coupé Hardtop a été le plus vendu avec plus de 75 % des voitures.
| Année | VIN | Style de Carrosserie | Total | % Total |
|---|---|---|---|---|
| 1967 | 7 | Hard-top | 356271 | 75.46 % |
| 1967 | 9 | Fastback | 71042 | 15.05 % |
| 1967 | 8 | Cabriolet | 44808 | 9.49 % |
| 1967 | Total | 472121 | 100.00 % |
Options et Prix
Le freinage était amélioré et plus sûr car Ford utilisait un double système hydraulique. Les freins à disque avant, en option, étaient également disponibles avec une assistance électrique. L’option GT proposée en 1967 comprenait des freins à disque avant assistés, des phares antibrouillard montés sur la calandre, un échappement double avec quatre sorties, un bouchon de réservoir GT, des pneus F70x14, des bandes de peinture sur les bas de caisse, des emblèmes latéraux GT ou GTA (si automatique).
| Base | Description | Prix en détail |
|---|---|---|
| Voiture de base | Toit rigide de base | 2461 $ |
| Voiture de base | Cabriolet | 2698 $ |
| Voiture de base | Fastback 2+2 | 2592 $ |
Couleurs Extérieures et Intérieures
Un total de 28 couleurs extérieures était proposé pour la Mustang de l’année modèle 1967. Si l’on ajoute les couleurs Shelby et toutes les couleurs spéciales, on obtient un total de 47 options.
Dimensions et Poids
La Mustang 1967 a subi la toute première refonte. La longueur totale de la carrosserie augmente de 2 pouces, mais l’empattement reste le même.
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| Description | Spécifications |
|---|---|
| Empattement (pouces) | 108 |
| Avant de voie (pouces) | 58.1 |
| Voie arrière (pouces) | 58.1 |
| Largeur (pouces) | 70.9 |
| Hauteur (pouces) | 51.8 |
| Longueur (pouces) | 183.6 |
| Poids à vide (lb) | 2980 |
| Poids à vide (kg) | 1352 |
| % Avant / % Arrière | 53/47 |
| Poids à vide (lb) Fastback | 3,400 |
| Poids à vide (kg) Fastback | 1542 |
| % Avant / % Arrière Fastback | 58,42 |
| Espace bagages, cu. pieds : | 5.1 |
Capacités
| Modèle | Huile moteur | Transmission (3 vitesses) | Transmission (4 vitesses) | Boîte de vitesses (auto) | Essieu | Réservoir |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Divers | 302 |
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