Vous avez peut-être déjà vu ce mot en faisant le plein ou entendu parler d’AdBlue sans vraiment savoir ce que c’est. Rassurez-vous, vous n’êtes pas seul ! L’AdBlue est devenu un incontournable pour les propriétaires de véhicules diesel récents, et il joue un rôle crucial pour réduire la pollution. Alors, à quoi sert-il vraiment ? On vous explique tout !
Qu'est-ce que l'AdBlue ?
L’AdBlue, malgré son nom, n’est pas un carburant. C’est un liquide composé d’eau déminéralisée à 67,5% et d’urée à 32,5%. Il est utilisé dans les moteurs diesel équipés d’un système appelé SCR (Réduction Catalytique Sélective), qui aide à réduire les émissions de gaz polluants, en particulier les oxydes d’azote (NOx).
L’AdBlue est aujourd’hui indispensable pour de nombreux moteurs diesel équipés d’un filtre à particules (FAP), mais son histoire remonte au début des années 2000. Introduit pour la première fois en 2005 par Mercedes-Benz sur des camions, puis déployé sur leurs véhicules particuliers sous la gamme BlueTEC, le système AdBlue a été mis en place pour répondre aux normes européennes de plus en plus strictes sur les émissions polluantes. En France, l’AdBlue a commencé à être utilisé en 2006, avec l’arrivée des normes Euro 4 et plus tard Euro 5.
Composition de l'AdBlue
L’AdBlue est une solution aqueuse utilisée dans les véhicules diesel équipés de systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) pour réduire les émissions de gaz polluants, notamment les oxydes d'azote (NOx). La solution est composée de 32,5 % d'urée de haute pureté (NH₂-CO-NH₂) dissoute dans de l'eau déminéralisée, avec une formule chimique simplifiée : CO(NH₂)₂. L'AdBlue® contient donc de l’urée pure.
Comment Fonctionne l'AdBlue ?
L’AdBlue est injecté dans le système d’échappement avant que les gaz ne soient rejetés dans l’atmosphère. Quand l’AdBlue entre en contact avec les gaz d’échappement chauds, une réaction chimique se produit : l’urée contenue dans l’AdBlue transforme les oxydes d’azote, polluants dangereux, en vapeur d’eau et en azote inoffensif. Résultat : une baisse drastique des émissions polluantes.
Lire aussi: L'importance d'une révision automobile
En gros, l’AdBlue est comme un nettoyeur pour les gaz d’échappement. Il ne rend pas votre voiture plus puissante, mais il rend votre conduite beaucoup plus écologique.
Le mécanisme de l’AdBlue repose sur un processus chimique simple mais efficace appelé réduction catalytique sélective (SCR). Lorsque l’AdBlue est vaporisé dans les gaz d’échappement chauds, l’urée qu’il contient se décompose en ammoniac, qui réagit avec les NOx pour former de l’azote et de la vapeur d’eau.
L'AdBlue® déclenche une réaction chimique qui permet de réduire significativement les émissions polluantes des gaz d'échappement. Cette réaction chimique se produit lorsque l'AdBlue® est injectée aux gaz d'échappement, à l'intérieur du catalyseur d'un moteur diesel.
L'objectif de l'AdBlue
L’AdBlue a été développé pour répondre aux normes de plus en plus strictes imposées par l’Union européenne en matière de pollution automobile, notamment avec l’introduction de la norme Euro 4, suivie par Euro 6. L’objectif de l’AdBlue est clair : limiter les émissions de NOx, responsables de nombreux problèmes de santé publique. Les moteurs diesel, bien que plus efficaces en termes de consommation, produisent plus de NOx que les moteurs essence.
Pourquoi Votre Voiture a-t-elle Besoin d’AdBlue ?
Les normes européennes sur les émissions de gaz polluants sont devenues de plus en plus strictes, et l’AdBlue permet aux moteurs diesel de répondre à ces normes. Si vous possédez un véhicule diesel récent, il est très probable qu’il soit équipé de cette technologie SCR et donc qu’il utilise de l’AdBlue.
Lire aussi: Injecteurs : comment ça marche ?
Comment savoir si ma voiture utilise de l’AdBlue ?
C’est assez simple : si votre voiture est un modèle diesel récent, elle est probablement équipée d’un système SCR. Un bon indicateur est la présence d’un bouchon spécifique pour l’AdBlue, souvent à côté du bouchon de carburant ou dans le coffre. Consultez aussi votre manuel d’utilisateur, où l’utilisation de l’AdBlue sera mentionnée.
Quand et Comment Remplir le Réservoir d’AdBlue ?
Le réservoir d’AdBlue est distinct de celui du carburant. Vous ne devez donc jamais mélanger les deux ! Votre tableau de bord vous avertira quand le niveau d’AdBlue est bas. En général, un plein d’AdBlue dure plusieurs milliers de kilomètres, mais dès que le voyant s’allume, il vaut mieux ne pas tarder.
Le réservoir d’AdBlue, séparé de celui du carburant, doit être régulièrement rempli. Un voyant d’alerte sur votre tableau de bord vous indiquera quand le niveau d’AdBlue est trop bas.
Petite astuce : si vous ignorez le voyant AdBlue, votre voiture peut refuser de démarrer une fois le réservoir vide. Mieux vaut donc faire le plein dès que possible !
Pour remplir le réservoir, vous pouvez acheter de l’AdBlue dans les stations-service ou dans des magasins spécialisés. Il existe même des pompes dédiées à l’AdBlue dans certaines stations, ce qui rend le remplissage encore plus simple. En 2024 il est maintenant possible de trouver de l’AD blue à la pompe dans de nombreuses stations services.
Lire aussi: BMW : Modèles Iconiques et Évolution
Pour remplir le réservoir d’AdBlue®, il convient d’utiliser un bidon équipé d’un bec verseur, ou une pompe d’AdBlue®. Il ne faut jamais verser de liquide AdBlue® dans le réservoir de carburant.
Où faire le plein d’AdBlue dans son véhicule diesel ?
Comme tous les liquides qui permettent de faire fonctionner correctement une automobile, le réservoir d’AdBlue doit faire parfois l’objet d’un plein. En conduite normale, les véhicules consomment un litre d’AdBlue pour 1.000 kilomètres parcourus. En l’état actuel, les véhicules sont équipés de réservoirs d’une vingtaine de litres, qui peuvent donc rouler pendant 20.000 kilomètres avant de devoir refaire un plein d’AdBlue.
Pour remplir leur réservoir d’AdBlue, les usagers doivent d’abord repérer le bouchon bleu clair caractéristique. S’il se retrouve généralement sous la trappe du réservoir de carburant à côté du bouchon pour le diesel dans les véhicules récents, les bouchons se retrouveront plutôt soit dans le coffre soit à proximité du bloc moteur dans des véhicules plus anciens.
Combien de kilomètres peut on parcourir avant d’avoir à faire le plein d’Adblue ?
Sur la plupart des moteurs actuels, on estime que la consommation d’Adblue est de 1 litre pour 8.000 kilomètres parcourus . En d’autres termes, une voiture utilisera plus ou moins 6 litres d’AUS 32 pour 100 litres de Diesel consommés. Si on prend l’exemple d’une Peugeot 308 1.6 BlueHdi dont le réservoir d’Adblue est de 17 litres, on peut facilement tenir entre 8 à 10 pleins d’essence avant d’avoir à remettre du liquide bleu dans son réservoir.
Est-ce que l’AdBlue Coûte Cher ?
Rassurez-vous, l’AdBlue n’est pas un produit coûteux. Vous pouvez trouver des bidons d’AdBlue pour quelques euros, et même si vous devez le remplir régulièrement, cela reste beaucoup plus abordable que d’autres frais d’entretien automobile.
Le prix du remplissage d’AdBlue est relativement faible, surtout comparé aux coûts de réparation en cas de panne du système SCR.
Son coût peut varier : de 1,50€/L à la pompe à entre 25 et 30€ le bidon de 10 litres en centre automobile et stations services.
Problèmes Potentiels et Solutions
Bien que l’AdBlue soit une solution efficace pour traiter les gaz d’échappement, il peut entraîner certains dysfonctionnements.
- Cristallisation de l’AdBlue : La cristallisation se produit souvent lorsque l’AdBlue n’est pas correctement vaporisé ou lorsqu’il reste trop longtemps exposé à l’air. Cela crée des cristaux qui peuvent boucher les injecteurs ou endommager le système de réduction catalytique sélective.
- Capteurs défectueux : Le fonctionnement de l’AdBlue repose sur une série de capteurs qui mesurent son niveau et sa qualité.
- Manque de liquide : Si le réservoir d’AdBlue est vide, le moteur diesel refusera de démarrer. Cela permet d’éviter que des gaz non traités ne soient rejetés dans l’atmosphère.
Les pannes liées à l’AdBlue, comme la formation de cristaux, peuvent entraîner des réparations coûteuses.
Prévention des pannes coûteuses
L’utilisation régulière d’un additif contre l’effet cristallisant permet d’éviter les pannes liées à la cristallisation du liquide. Cela vous épargne les coûts de réparation d’un système SCR endommagé par la cristallisation.
Recommandations pour le stockage de l'AdBlue
L’AdBlue est une solution contraignante à stocker car elle présente plusieurs spécificités à prendre en compte. L’AdBlue est une solution aqueuse d’urée qui n’est pas dangereuse ni toxique.
- Au-dessus de 30°C, l’AdBlue commence à se décomposer tandis qu'en dessous de 11°C celui-ci cristallise.
- La température idéale de stockage est donc de 10 à 25°C.
Bon à savoir également : la durée de conservation de l’Adblue n’excède pas 2 ans et à partir de 12 mois, le produit commence à s’altérer et risque de perdre ses caractéristiques.
Avantages de l'AdBlue
Si cette technologie ne réduit pas les émissions de CO2, toujours est-il que la plupart des voitures qui en sont équipées respectent les normes fixées par le gouvernement pour être éligibles à la prime à la conversion . Il est donc aujourd’hui possible de trouver des véhicules thermiques Diesel peu polluants, aussi bien en terme de CO2 que de NOx, le tout à un prix très abordable.
En revanche, ce liquide dépolluant permet de convertir entre 85 et 90 % des NOx en azote et vapeur d’eau , et donc de limiter la pollution des gaz d’échappement sur les moteurs diesel équipés de ce dispositif. Pour rappel, cette réaction chimique permet notamment aux véhicules qui en sont équipés d’être conformes aux normes Euros jusqu’au niveau 6 .
Véhicules Équipés d'AdBlue
En Europe, la norme Euro 6 oblige les nouveaux véhicules Diesel à être équipés d’un système de traitement des NOx. Il existe différents systèmes mais celui qui utilise l’Adblue est le plus répandu. Précisons que l’Adblue n’est pas le nom de la technologie embarquée, mais simplement le nom de l’additif utilisé. La technologie utilisant l’Adblue est celle de la Réduction Catalytique Sélective (SCR). Seuls les véhicules diesel sont équipés de ce dispositif car ce sont eux les principaux responsables des émissions de NOx.
Pour repérer facilement les modèles équipés du SCR, certains constructeurs ont choisi de renommer leurs moteurs qui embarquent cette technologie de dépollution. Ainsi, on retrouve chez Renault des moteurs portant la mention ‘Blue‘ tels que le BlueDci et le BlueHdi qui nous indiquent d’office que le modèle comporte un SCR et nécessite donc d’être alimenté en Adblue.
tags: #adblue #fonctionnement #voiture