Commercialisée entre 2008 et 2016, la Renault Megane 3 se distingue par son confort, sa polyvalence et ses nombreuses aides à la conduite. Elle embarque un système ABS sophistiqué, souvent combiné à l’ESP, qui assure un freinage optimal dans toutes les conditions. Depuis le 1er janvier 2003, le Code de la route prévoit qu'il est obligatoire d’avoir un bloc ABS en état de fonctionnement sur chaque véhicule.
Comprendre le Système ABS
Aujourd’hui, la majorité des voitures est équipée de la fonction ABS (Antilock Braking Système). En clair, il s’agit d’un système antiblocage des roues se déclenchant lors d’un freinage d’urgence. La fonction ABS pouvant se traduire en français comme système antiblocage de roues se compose de nombreux éléments permettant un freinage optimal, peu importe les circonstances.
Composition et Fonctionnement du Système ABS
Le bloc ABS fait partie du système ABS général. C'est un organe qui transforme un débit en vitesse de rotation et une pression en couple de fonctionnement.
Le système ABS est composé de plusieurs éléments clés :
- Capteurs de roue : Ils mesurent la vitesse de chaque roue.
- Calculateur électronique : Intégré au bloc hydraulique, il reçoit les informations des capteurs et gère les actionneurs et le voyant lumineux orange ABS situé sur le tableau de bord.
- Bloc hydraulique : Il gère le freinage sur chaque roue de manière indépendante via des électrovannes.
Le fonctionnement du système d’ABS est assez simple. Prenons l'exemple d'un freinage appuyé sur une route mouillée. Dans un premier temps, les capteurs de roue détectent une amorce de blocage des roues grâce à l’analyse des vitesses de chacune d’entre elles. Puis ces informations parviennent au calculateur, qui va alors s’occuper de gérer le freinage sur chaque roue de manière indépendante via le bloc hydraulique et chacune de ses électrovannes. Ceux-ci vont alors isoler leur circuit de la pression de la pédale de frein et détendre graduellement la pression résiduelle côté roue pour éviter le blocage. Et enfin, lorsque la ou les roues recouvrent leur vitesse de rotation, le calculateur électrique du système ABS commandera alors une pompe interne au bloc hydraulique pour régénérer une pression au freinage sur ses roues pour que celles-ci freinent de nouveau jusqu’à une nouvelle amorce de freinage. L’opération tourne en boucle jusqu’à ce que le conducteur ait fini de freiner.
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Problèmes Courants et Voyant ABS Allumé
Lorsque le voyant ABS sur le tableau de bord s’allume, cela signifie qu’il y a un dysfonctionnement au niveau de la fonction antiblocage de roue. Celui-ci se traduit alors par l’arrêt systématique de la fonction.
Généralement, la cause principale de cet allumage du voyant ABS provient d’une défaillance d’un ou de plusieurs capteurs de roue. Les capteurs, de type magnétorésistif ou inductif, peuvent être vérifiés par un oscilloscope ou un appareil de diagnostic. Dans d’autres cas, l’allumage du témoin d’alarme d’ABS résulte d’une défaillance au niveau du bloc hydraulique. L’utilisation d’un outil de diagnostic permet de faire le point sur l’état de celui-ci.
Grâce aux informations délivrées, deux options sont possibles. Si ce cas se produit, il sera nécessaire de remplacer l’ensemble bloc/calculateur. Et en seconde option, il y a le défaut d’alimentation. En effet, pour éviter inutilement de remplacer l’ensemble bloc hydraulique/calculateur, il est possible de réaliser des contrôles précis ou plutôt de laisser des professionnels s’en occuper. Ils procèderont à la vérification de la présence des alimentations électriques positives et négatives aux brochages du calculateur. Cela peut être un fusible qui a sauté ou un relais défectueux.
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Le principe de fonctionnement est relativement simple. Vous sélectionnez la marque correspondante à votre véhicule, puis le modèle et ensuite le nom du fabricant du bloc ABS dont l'inscription doit figurer dessus. Vous devez repérer la référence de votre bloc ABS défectueux afin de demander sa réparation. Ensuite, il ne vous reste plus qu'à effectuer votre paiement la pièce présente dans votre panier après avoir sélectionné la marque et le modèle de véhicule que vous détenez.
Chez Diag-Engine, le bloc est complètement démonté, les composants défaillants sont remplacés (moteur, électrovannes, carte électronique), puis l’ensemble est testé sur banc simulateur pour garantir ses performances d’origine. Nous effectuons un démontage complet du bloc, remplaçons les composants défectueux (électrovannes, moteur, carte électronique) puis effectuons un test sur banc simulateur pour garantir un fonctionnement parfait.
La réparation vous permet de conserver la pièce d’origine, essentielle pour maintenir la compatibilité avec les aides à la conduite et l’ESP de cette version sportive. Réparer le bloc d’origine permet de conserver la compatibilité totale avec les calculateurs embarqués. Un bloc ABS d’occasion ne garantit ni performance ni fiabilité. Un bloc ABS d’occasion n’est ni testé ni garanti.
Nous réparons l'ensemble du bloc abs voiture ou moto que nos clients appellent souvent par les termes suivants : capteur pression - pompe abs - bloc hydraulique - calculateur abs - boîtier abs - kit abs - groupe hydraulique - bloc abs esp. A noter que nous ne vendons pas du neuf ou de l'occasion !
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Témoignages Clients
La pose de mon bloc ABS a été faite par mon garagiste ! Service très réactif et rapide. Merci pour votre service rapide et efficace. La panne a disparu.
Le garagiste m'a fait un devis de 1200 € pour remplacer mon bloc ABS. Grâce à Diag-Engine, j'en ai eu pour 350 €.
Voyant ABS Allumé sur le véhicule Renault Mégane 1.5 dCi
Le témoin d’ABS mis en place sur le tableau de bord s’allume alors lorsqu’il y a un problème au niveau de la fonction antiblocage des roues. Et il faut dire que lorsque ce voyant est allumé, ce n’est pas très bon signe.
Tarif et devis pour un problème de voyant ABS allumé sur le véhicule Renault Mégane 1.5 dCi
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