Le système AdBlue équipe obligatoirement tous les véhicules diesel respectant les normes Euro 6 depuis septembre 2015. Cette technologie de dépollution utilise un fluide composé d'urée pure à 32,5% et d'eau déminéralisée, injecté dans l'échappement pour réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx).

Qu'est-ce que l'AdBlue et pourquoi est-il important ?

L'AdBlue est une solution aqueuse porte le nom officiel de AUS 32. AdBlue® est son nom commercial. Sur le papier, cette solution aqueuse a tout pour plaire : elle dépollue et ne représente aucun danger pour le conducteur et ses passagers. Après la combustion du carburant, un moteur diesel libère des gaz d’échappement remplis d’oxyde d’azote, issus de la réaction chimique entre l’oxygène et l’azote.

Ce polluant, particulièrement toxique, participe fortement à la pollution de l’atmosphère. En convertissant l’oxyde d’azote en eau via un catalyseur, la SCR offre une solution à ce problème environnemental. Aujourd’hui, c’est l’une des technologies les plus utilisées pour répondre aux normes antipollution (Euro 6), qui forcent les industriels à respecter des règles de plus en plus strictes. Elle requiert l’ajout d’un réservoir pour diffuser de l’AdBlue® dans le système.

Causes fréquentes des pannes du système AdBlue

Hélas, le système multiplie pannes et dysfonctionnements. Les incidents de ce type sont fréquents. Ils affectent potentiellement toutes les voitures à moteur diesel qui ont, à côté de la goulotte de remplissage du carburant, une autre goulotte, à bouchon bleu, pour faire le plein de cet additif nécessaire au fonctionnement du filtre à oxydes d’azote.

Voici différents problèmes qui peuvent surgir avec le système AdBlue d'un véhicule :

Lire aussi: Solutions problèmes AdBlue Ducato

  • Voyant allumé en permanence : Si le voyant AdBlue reste allumé sur le tableau de bord, cela peut signifier que le niveau d'AdBlue est bas ou que le système AdBlue rencontre un dysfonctionnement.
  • Cristallisation : L'AdBlue peut se cristalliser lorsqu'il est exposé à des températures extrêmement basses. Cela peut se produire si le véhicule est stationné pendant une longue période dans un endroit très froid ou si le système AdBlue n'est pas utilisé pendant une période prolongée.
  • Problèmes d'injecteurs : Il est possible que les injecteurs d'AdBlue se bouchent ou se bloquent, ce qui empêche l'injection d'AdBlue dans le système SCR. Cette situation peut provoquer une baisse des performances du moteur et une augmentation des émissions.
  • Problèmes de réservoir AdBlue : Le réservoir d'AdBlue peut se fissurer ou se corroder, provoquant des fuites d'AdBlue. Cela peut également entraîner une diminution des performances du moteur et une augmentation des émissions.
  • Capteur obstrué : Le capteur AdBlue peut se bloquer ou se salir, ce qui peut entraîner une lecture erronée du niveau d'AdBlue dans le réservoir. Dans ce cas, cela peut causer une diminution des performances du moteur et une augmentation des émissions.
  • Problèmes électriques : Les dysfonctionnements du système AdBlue peuvent également être causés par des problèmes électriques. Par exemple, un court-circuit dans le câblage peut empêcher l'injection d'AdBlue dans le système SCR, ce qui peut entraîner une augmentation des émissions.

Facteurs influençant la cristallisation de l'AdBlue

La composition chimique de l’AdBlue le rend particulièrement sensible aux variations de température. Les molécules d’urée s’agglomèrent progressivement pour former des cristaux solides quand la température des gaz d’échappement descend sous les 260°C. Le contact avec l’air représente un autre facteur déclencheur. L’évaporation naturelle de l’eau modifie la concentration d’urée dans la solution, favorisant la formation de dépôts cristallins.

Un froid vif avec un mercure sous les 11°C ou une vague de chaleur au-delà des 30°C peut dégrader le produit et entraîner la formation de cristaux. De la même manière, pour décomposer l’urée et vaporiser l’eau déminéralisée qu’il contient, l’AdBlue® doit atteindre une température de 190°C. Ces cristaux peuvent, à terme, endommager le réservoir, le système SCR et le tuyau d'entrée du filtre à particules. En effet, la cristallisation entraîne une déformation du réservoir, crée des bouchons, bloque la sonde de niveau, etc.

Symptômes courants d'une panne du système AdBlue

  • Le voyant AdBlue qui reste allumé après avoir fait le plein.
  • Messages d'erreur sur l'écran du tableau de bord.
  • Difficultés de démarrage du moteur.
  • Défauts antipollution ou de consommation de réactif.
  • Perte de puissance.

Solutions et réparations possibles

Un système AdBlue défectueux peut engendrer d'importants problèmes de fonctionnement dans un véhicule. Voici quelques solutions possibles pour résoudre les problèmes liés à un système AdBlue défectueux :

Diagnostic initial

  • Vérification du niveau d'AdBlue : Assurez-vous que le réservoir d'AdBlue n'est pas vide, car un niveau d'AdBlue trop bas peut entraîner un dysfonctionnement du système AdBlue.
  • Lecture des codes d'erreur : Utilisez un outil de diagnostic pour lire les codes d'erreur. Cela vous aidera à identifier le composant spécifique posant problème, comme la pompe AdBlue, l'injecteur, le capteur NOx, etc.

Solutions spécifiques aux problèmes

  • Remplacement du capteur NOx : Si le diagnostic révèle un problème avec le capteur NOx, le remplacer peut résoudre le problème.
  • Remplacement ou nettoyage de l'injecteur AdBlue : Un injecteur obstrué ou défectueux peut empêcher une bonne fusion de l'AdBlue avec les gaz d'échappement.
  • Réparation ou remplacement de la pompe AdBlue : Une pompe AdBlue défectueuse peut ne pas fournir la pression requise pour injecter l'AdBlue dans le système d'échappement. Dans ce cas, la réparation ou le remplacement de la pompe peut être nécessaire.
  • Mise à jour du logiciel du système de gestion moteur : Parfois, une mise à jour du logiciel est nécessaire pour corriger les problèmes liés au système AdBlue.
  • Nettoyage du système d'échappement : Dans certains cas, des dépôts peuvent obstruer le système d'échappement, ce qui nécessite un nettoyage afin d'assurer le bon fonctionnement du système AdBlue.

Procédure de remise à zéro

Après correction du défaut physique, utilisez la fonction "reset AdBlue" ou "apprentissage capteur" de votre valise. Cette étape est cruciale et varie selon les constructeurs.

  • Les véhicules PSA (Peugeot, Citroën, DS) nécessitent une procédure spécifique d'apprentissage du capteur de niveau après remplacement. Cette procédure, réalisable uniquement avec l'outil constructeur PP2000 ou Diagbox, implique un cycle de roulage de 10 minutes minimum.
  • Les modèles VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) utilisent un système de comptage par l'ECU moteur. Le voyant peut rester allumé pendant plusieurs cycles de roulage après remplissage, le temps que le système recalcule la consommation réelle.

Prévention des pannes du système AdBlue

Pour éviter la récurrence du problème, respectez quelques règles simples mais cruciales.

Lire aussi: Tout sur l'AdBlue BMW X2

  • Utilisez exclusivement de l'AdBlue de qualité ISO 22241, disponible en bidons hermétiques de 5 ou 10 litres.
  • Effectuez le remplissage dans un environnement propre, à l'abri de la poussière et des projections.
  • Nettoyez soigneusement l'entonnoir et le bouchon avant chaque utilisation.
  • Programmez une vérification annuelle du système AdBlue, idéalement lors de la révision du véhicule. Cette vérification inclut le contrôle du niveau, l'état des durites, la propreté des connecteurs et un test de fonctionnement complet.

Maintenance préventive

Établissez un programme de maintenance préventive pour éviter la récurrence des problèmes.

  • Vérifiez le niveau d'AdBlue tous les 5000 km et complétez si nécessaire avec un produit de qualité certifiée.
  • Surveillez l'évolution des paramètres du système grâce aux diagnostics périodiques. Une dégradation progressive de l'efficacité du catalyseur SCR peut être détectée précocement et traitée avant l'apparition de pannes coûteuses.
  • Tenez un carnet d'entretien détaillé mentionnant les dates de remplissage, les quantités utilisées, les références des produits et les éventuelles anomalies observées.

Lire aussi: Tout savoir sur le réservoir AdBlue du Ford Ranger

tags: #adblue #systeme #panne #bmw #causes

Articles populaires: