Dans l'optique de la préservation de l'environnement, de la santé publique, de la limitation des nuisances sonores et de la réduction des émissions de gaz à effet de serre, la Communauté de Monaco subventionne l’achat d’un vélo à assistance électrique (VAE) avec une puissance inférieure ou égale à 250 W et non immatriculés à hauteur de 30% du prix d’achat TTC du vélo, plafonnée à 400 €.
Pour les vélos à assistance électrique immatriculés et d’une puissance supérieure à 250 W (pouvant aller jusqu’à 45km/h), la subvention s’élève à 30% du prix d’achat TTC du vélo avec un plafond à 3 000€.
Bien que les seuils recommandés par l'Europe ne soient pas dépassés à Monaco, la pollution de l'air connait des pics à certaines périodes de l'année et des changements s'imposent. Le trafic automobile reste le gros émetteur de gaz à effet de serre. Le trafic automobile est la principale source de pollution à Monaco. La direction de l’Environnement tente donc d’agir sur cette source de polluants.
Il y a d’abord l’aide à l’achat accordée à Monaco pour l’acquisition de véhicules hybrides et électriques. "Cette opération, qui s’est achevée en juin dernier, a été un franc succès tant pour l’augmentation du parc des véhicules écologiques en Principauté que pour les concessionnaires monégasques", confirme Patrick Rolland, adjoint au directeur de la direction de l’Environnement. Cette incitation financière a permis au parc des véhicules écologiques de la Principauté de passer de 8% en février à 9,26% au 14 juillet.
De plus en plus de voitures électriques ou hybrides roulent en France. Vous voulez changer de voiture ? C’est peut-être le moment de penser à acheter une voiture électrique ou hybride… Des aides à l'achat d'une voiture et des avantages fiscaux sont prévus pour ceux qui sautent le pas.
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Dispositifs Nationaux et Locaux Favorisant l'Acquisition de Véhicules Électriques
Plusieurs aides peuvent vous permettre d’installer un point de recharge à domicile à moindre coût. Le gouvernement propose ainsi une aide pour la pose de bornes de recharge chez les particuliers habitant en maison individuelle ou en immeuble collectif. De nombreuses régions, départements et villes encouragent la transition vers une mobilité zéro émission via un soutien financier de l'achat de voitures plus propres, ainsi que l'installation d'infrastructures de recharge.
Le montant de ces aides à l’achat de voitures électriques et les conditions d'attribution sont propres à chaque collectivité, reflétant les priorités environnementales locales.
Le "Coup de Pouce Véhicule Particulier Électrique"
Depuis le 1er juillet 2025, le bonus écologique n’est plus disponible pour l’achat ou la location d’un véhicule électrique neuf. Il est remplacé par un nouveau dispositif appelé “Coup de Pouce Véhicule Particulier Électrique”, financé non plus par l’État mais par les fournisseurs d’énergie, dans le cadre des Certificats d'Économies d'Énergie (CEE). Cette prime peut atteindre jusqu’à 4 200 €, selon les revenus du foyer.
Face à la suppression du bonus écologique, le gouvernement a acté la mise en œuvre d’une bonification importante de la prime issue du dispositif CEE, baptisée « Coup de Pouce Véhicule Particulier Électrique ». Ce nouveau levier vise à encourager l’électrification du parc automobile, tout en s’inscrivant dans une logique de maîtrise des dépenses publiques.
En effet depuis le 1er juillet 2025, Le Coup de Pouce bonifie le forfait d’aide versée pour un véhicule léger neuf de type M1 effectuée dans le cadre de l’opérations standardisées CEE TRA-EQ-117 « Achat ou location d’un véhicule léger électrique neuf ou opération de rétrofit électrique d’un véhicule léger par des particuliers » qui s’applique aux opérations engagées avant le 1er Janvier 2030.
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Dans le cadre de ce dispositif, certains acteurs agréés, tels que Vertigo, délégataire CEE et signataire de la Charte Coup de Pouce, proposent des primes bonifiées allant de 3 150 € à 5 300 €, en fonction des revenus des ménages. Le dispositif « Coup de Pouce Véhicule Particulier Électrique » représente une opportunité concrète pour les ménages souhaitant accéder à la mobilité électrique.
Sont considérés comme ménages en situation de précarité ceux dont les revenus annuels sont inférieurs aux plafonds fixés dans le tableau ci-dessous. Les ménages modestes correspondent à ceux dont les revenus sont également inférieurs à ces mêmes plafonds, sans toutefois relever de la précarité énergétique.
Prime à la Conversion
La prime à la conversion permet à tous les Français d’acheter un véhicule neuf ou d'occasion en échange de la mise à la casse d'un vieux véhicule. La prime peut se monter jusqu'à 3 000 € pour l'achat d'un véhicule thermique neuf ou d'occasion, et jusqu'à 5 000 € pour l'achat d'un véhicule, neuf ou d'occasion, électrique ou hybride rechargeable dont l'autonomie en mode électrique est supérieure à 50 kilomètres.
La prime à la conversion est aussi éligible au rétrofit, une technique permettant de transformer une voiture thermique en électrique. La prime à la conversion peut être cumulée avec le bonus écologique.
Bonus Écologique
Le bonus écologique est versé lors de l’acquisition d’une voiture électrique neuve par une personne domiciliée en France. Le montant de cette aide ne peut pas excéder 27 % du coût d’acquisition TTC du véhicule (y compris le coût de la batterie si elle est en location).
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Le bonus peut donc atteindre jusqu'à 6.000 euros pour les particuliers ou 4.000 euros pour les personnes morales. La plupart du temps, le bonus écologique et les aides sont directement déduits de la facture par le concessionnaire.
Nouveauté à partir du 10 octobre 2023… Le bonus écologique sera désormais conditionné, pour les voitures électriques neuves, à l’atteinte d'un score environnemental minimal, calculé en tenant compte de l'impact environnemental de la fabrication du véhicule.
Depuis le 10 octobre 2023, les constructeurs automobiles doivent déposer auprès de l’Ademe un dossier détaillé, par modèle de voiture et par version.
Système Bonus-Malus
Le système bonus-malus, une des premières mesures issues du Grenelle Environnement en décembre 2007, récompense, via un bonus, les acquéreurs de voitures neuves émettant le moins de CO2, et de l’autre côté il pénalise les voitures les plus polluantes via un malus.
Le seuil du malus écologique (taux d'émission maximum) pour 2022, est de 128 g/km (norme WLTP) et sera de 123 g/km en 2023.
Crédit d'Impôt pour Borne de Recharge
Une autre aide financière possible passe par un crédit d'impôt pour l'acquisition de pose d’un système de change pour véhicule électrique. Le crédit d’impôt s’appliquait aux dépenses effectuées jusqu’au 31 décembre 2023 et a été prolongé jusqu'à fin 2025.
Le montant du crédit d’impôt est égal à 75 % des dépenses engagées sans que cet avantage ne puisse dépasser 300 euros par système de charge. La facture doit avoir des mentions obligatoires comme le lieu de réalisation, la nature, la désignation et le prix des travaux, etc.
Une prise répondant à la norme NF-EN 62196-2 doit aussi être obligatoirement installée.
Prêt à Taux Zéro dans les ZFE
Si vous habitez ou travaillez dans une zone à faibles émissions (ZFE), comme Paris, Lyon, Grenoble, Nice, Toulouse...; il est possible de bénéficier d'un prêt à taux zéro sous conditions de ressources pour l'achat d'une voiture peu polluante.
Microcrédit "Véhicules Propres"
Le microcrédit “véhicules propres” est un autre dispositif gouvernemental pour aider les personnes aux revenus modestes à accéder à la location longue durée (LLD) ou la location avec option d’achat (LOA) de voitures neuves ou d’occasion peu polluantes. Ce microcrédit d’une durée maximale de 5 ans peut aller jusqu’à 5 000 €, offrant une solution financière flexible et adaptée.
Un des avantages de ce dispositif est qu’il est cumulable avec le bonus écologique, permettant aux bénéficiaires de maximiser les aides disponibles pour leur transition vers une mobilité plus verte. Le prêt est garanti à 50 % par le Fonds de cohésion sociale géré par Bpifrance.
Autres Considérations
Pour financer la part restant à charge lors de l'achat d'un véhicule électrique, en général il faudra souscrire un crédit voiture.
Une enquête de l'association UFC-Que Choisir a été publiée une étude en octobre 2018 montrant que malgré un coût d'achat plus élevé la voiture électrique revient moins cher que l'essence ou le diesel "dès quatre ans de possession". La prime de 6.000 euros pèse beaucoup dans le calcul.
Les voitures électriques ont dépassé le diesel au mois de juin 2023 pour la première fois dans les ventes de voitures neuves en Europe, a annoncé le 19 juillet 2023 l'association des constructeurs (ACEA) Avec 158 000 véhicules vendus, les électriques sont passées de 10,7 à 15,1% de parts de marché en un an en France. Cette progression est portée en particulier par Tesla (une électrique sur cinq vendue en Europe au premier semestre 2023 est une Tesla).
Le temps de recharge des véhicules électriques se situe entre 30 minutes et 8 heures. 20% des Français possèdent une borne de recharge à côté de chez eux.
Zones à Faibles Émissions (ZFE)
Les zones à faibles émissions (ZFE) poursuivent leur déploiement pour réduire la pollution urbaine. Pour bien comprendre comment fonctionnent les ZFE-m, il est essentiel de se familiariser avec la vignette Crit’Air. Ce certificat qualité de l’air classe les véhicules selon leur niveau de rejet de particules fines et d’oxydes d’azote.
Affichée sur le pare-brise des voitures, elle indique si celui-ci a le droit de circuler dans les ZFE-m ou en cas de circulation différenciée mise en place lors de pics de pollution. Depuis 2025, les critères d'accès se durcissent : seuls les véhicules équipés de vignettes Crit’Air 1 ou classés "zéro émission" sont autorisés à circuler dans les ZFE les plus restrictives.
Évolution Future des Aides
L'avenir des aides et primes pour l'achat de voitures électriques en France semble prometteur mais en constante évolution. Le gouvernement continue de soutenir la transition vers une mobilité plus durable, mais des ajustements stratégiques sont à prévoir.
- Révisions régulières : Les montants et critères d'éligibilité des aides, comme le bonus écologique et la prime à la conversion, sont régulièrement révisés pour s'adapter aux réalités économiques et environnementales.
- Ciblage des bénéficiaires : Les aides pourraient se concentrer davantage sur les ménages à revenus modestes, afin de rendre l'électromobilité accessible à un plus grand nombre de citoyens.
- Soutien à l'innovation : À mesure que le marché des véhicules électriques mûrit, l'État pourrait orienter ses aides vers les innovations technologiques et les infrastructures de recharge, plutôt que simplement sur l'achat de véhicules.
En somme, bien que l'État maintienne son engagement envers les aides à l'électromobilité, une adaptation continue de ces dispositifs sera nécessaire pour répondre aux défis futurs, garantir l'accessibilité à tous et encourager une transition fluide vers un avenir plus durable.
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