Les aides au parking facilitent les manœuvres et protègent le véhicule, ainsi que l’environnement dans lequel il évolue.
Les Systèmes Avancés d'Aide à la Conduite (ADAS)
Les ADAS (systèmes avancés d’aide à la conduite) utilisent des technologies modernes (radars, logiciels, caméras, etc.) pour rendre la conduite plus simple et sûre. Ils agissent sur trois aspects clés : sécurité, conduite et parking.
- Conduite : assistance pour une expérience plus fluide, sereine et sécurisée.
- Parking : aides aux manœuvres pour protéger le véhicule et son environnement.
Renault et la Sécurité
Acteur majeur de la sécurité depuis plus de 50 ans, Renault innove et améliore en permanence la sécurité passive de ses modèles, contribuant à diviser par 5 le nombre de victimes sur les routes.
Renault innove en permanence via un laboratoire dédié à la recherche et au développement de systèmes innovants de sécurité et grâce à un partenariat inédit avec les pompiers mis en place depuis 2010. Ainsi, plus de 2 000 brevets ont été déposés autour de solutions comme le QRescue, le Fireman Access ou encore le SD Switch.
Avec son programme "human first program", Renault fait progresser chaque jour la sécurité de l'ensemble des usagers de la route. S'inscrivant dans ce programme, Scenic E-Tech électrique est pensé pour vous protéger à chaque instant de votre trajet.
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Aides à la Sécurité et à la Conduite sur Renault Trafic
Renault Trafic dispose d'une sécurité renforcée avec ses airbags, l’alerte de détection de fatigue pour prévenir l'inattention, et le système actif de freinage d’urgence pour éviter les collisions.
Renault Trafic Van complète ses équipements de sécurité avec deux autres aides à la conduite : la commutation automatique des feux route/croisement et le régulateur de vitesse adaptatif pour plus de confort.
Fonctionnement de l'Aide au Parking Latéral
Des détecteurs à ultrasons implantés dans les boucliers du véhicule, « mesurent » la distance entre le véhicule et un obstacle. Suivant véhicule, le système détecte des obstacles à l’avant, à l’arrière et sur les côtés du véhicule.
Nota : l’affichage permet de visualiser l’environnement du véhicule en complétant les signaux sonores. Il est nécessaire de parcourir quelques mètres avant que la détection latérale soit active.
Lorsque toutes les zones ont un fond grisé, l’ensemble du contour du véhicule est surveillé :
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- A : analyse de l’environnement autour du véhicule en cours ;
- B : analyse de l’environnement autour du véhicule effectuée.
Nota : pour les véhicules équipés de la fonction « Caméra 360° », l’analyse de l’environnement autour du véhicule (zones A et B) n’est pas affichée en mode « Vue plongeante » ou « Vue latérale ».
Détection d’Obstacles
La plupart des objets se trouvant à proximité de l’avant, de l’arrière et des côtés du véhicule sont détectés. Selon la distance de l’obstacle, la fréquence du signal sonore sera plus élevée en approche jusqu’à devenir continue vers 20 cm environ pour un obstacle sur les côtés et 30 cm environ pour un obstacle à l’avant ou à l’arrière.
Détection d’Obstacles sur le Côté
Suivant l’orientation des roues, le système détermine la trajectoire du véhicule et vous avertit du risque ou non de collision avec un obstacle situé sur le côté du véhicule.
Lorsqu’un obstacle situé sur le côté est détecté :
- s’il y a un risque de collision, des signaux sonores retentissent avec une fréquence de plus en plus élevée à l’approche de l’obstacle jusqu’à devenir continue. Les zones vertes, orange et rouges s’afficheront sur l’afficheur D ;
- s’il n’existe aucun risque de collision, aucun signal ne sera émis à l’approche de l’obstacle.
Réglages et Désactivation
Véhicules équipés d’un écran multimédia
Suivant véhicule, moteur tournant, vous pouvez régler certains paramètres depuis l’écran multimédia.
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Véhicules non équipés d’un écran multimédia
- Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le contacteur autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur l’onglet « Véhicule » ;
- Faites des appuis successifs sur les commandes pour atteindre le menu « Réglages ». Appuyez sur le contacteur OK ;
- Faites des appuis successifs sur les commandes pour atteindre le menu « AIDES PARKING ». Appuyez sur le contacteur OK ;
- Sélectionnez « VOLUME BIP » pour régler le son de l’aide au parking avec les commandes.
Désactivation Manuelle
Vous devez désactiver la fonction :
- en cas de présence d’un système d’attelage, de portage ou de remorque non reconnu par le système devant les détecteurs à ultrasons ;
- en cas de détérioration des détecteurs ultrasons.
Désactivation Automatique
Le système se désactive :
- lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 10 km/h environ ;
- suivant véhicule, lorsque le véhicule est à l’arrêt plus de cinq secondes environ et qu’un obstacle est détecté (cas par exemple d’un embouteillage…) ;
- lorsque vous êtes au point mort avec une boîte de vitesses manuelle, ou en position N ou P avec une boîte de vitesses automatique ;
- lorsqu’une anomalie de fonctionnement est détectée.
Nota : si le véhicule est équipé d’un attelage reconnu par le système, seule l’aide au parking arrière est désactivée.
Anomalies de Fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, un signal sonore retentit à chaque passage de la marche arrière pendant environ trois secondes accompagné du message « Aide au parking à contrôler » au tableau de bord.
Interventions/Réparations du Système
En cas de choc, l’alignement des détecteurs peut être modifié et ses prestations peuvent en être affectées.
Park Assist : L'Aide Active au Stationnement
Le Park Assist est un système d'aide active au stationnement qui utilise des capteurs et radars de recul pour déterminer si une place de parking convient à votre voiture et vous aider à l'y garer. Il permet de stationner une voiture en créneau ou en bataille, en laissant au conducteur la gestion des pédales, de la boîte de vitesses et, dans certains cas, se chargeant également des pédales et des vitesses.
L'utilisation du Park Assist est très simple, se faisant par le biais de l'écran GPS situé sur le tableau de bord de la voiture. Sélectionnez s'il s'agit d'une entrée ou une sortie de stationnement. Le Park Assist vous demandera d'avancer le long des places pour analyser l'environnement.
La plupart du temps, le Park Assist ne gère pas la boîte de vitesses : c'est à vous d'enclencher la marche arrière. Vous devez aussi vous charger des pédales : roulez au pas (8 km/h environ). Sur un créneau, il peut être nécessaire de corriger un peu la trajectoire de stationnement. L'écran indique la marche à suivre s'il est nécessaire de repasser la marche avant pour finir de garer la voiture.
Comme le radar de recul, le fonctionnement du Park Assist s'appuie sur des capteurs situés aux quatre coins de la voiture. Il combine d'ailleurs ceux-ci avec des radars situés à l'avant et à l'arrière du véhicule. C'est grâce à cette reconnaissance que le système peut analyser une place de stationnement et déterminer si elle convient aux dimensions du véhicule.
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