À l’aube de son Centenaire, Citroën arbore une gamme entièrement renouvelée. Les chevrons sont désormais totalement orientés sur les mêmes fondements de style posés par le C4 Cactus depuis 2014, et sur la stratégie de positionnement axée sur le confort et la facilité de vie à bord. Mais qu’en est-il commercialement ?
Amaury de Bourmont et le Réseau Citroën
Le réseau Citroën ne va pas si mal que ça et surtout, il a vécu une année riche car nous avons séparé cette année les réseaux DS et Citroën. Cela a été fait de manière officielle au 1er août même si de nombreux Store et Salons DS avaient déjà ouvert depuis plusieurs mois, mais officiellement, au 1er août, ce sont devenu deux réseaux séparés. A côté de cela, c’est un réseau qui a vécu un premier semestre que je qualifierais de mi-figue mi-raisin avec des lancements dont le succès a provoqué des délais de livraison importants, ce qui nous a occasionné un certain nombre de problématiques de livraison. Nous voyons maintenant qu’après deux ou trois mois, les chiffres de ventes sont très fortement à l’amélioration et donc ça redonne du baume au cœur à tout le monde. En termes de rentabilité, à fin août, on est exactement au même niveau qu’en 2017.
Les Défis de Livraison et le Succès du C3 Aircross
Quand nous avons lancé la voiture, c’était aux portes ouvertes d’Octobre 2017, on a fait face à un succès colossal. Nous avons connu des chiffres de ventes que nous n’avions jamais connu chez Citroën d’autant qu’une très grande partie des commandes s’est porté sur le même modèle, c’est-à-dire le haut-de-gamme Shine motorisé en 110 ch essence avec boîte automatique, soit 3 commandes sur 4 ce qui était totalement inattendu. Non seulement le volume était plus important que prévu mais en plus, concentré sur un seul modèle ce qui nous a créé des délais de livraison très importants, jusqu’à 8 à 9 mois de délais. Le réseau a été remarquable et a réussi à faire patienter les clients avec notre aide. Maintenant nos délais sont redevenus normaux, de l’ordre de 2-3 mois si vous commandez cette version.
Préparation du Lancement du C5 Aircross
C’est une excellente nouvelle en effet et nous remarquons que nous arrivons de mieux en mieux à faire monter les clients.
Transition vers l'Hybride Rechargeable et l'Électrique
Nous avons des ambitions importantes et d’une manière générale, pas uniquement sur l’hybride rechargeable mais aussi sur l’électrique.
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Rythme des Lancements de Nouveaux Modèles
Nous savons qu’il ne faut pas lancer trop de modèles en même temps, parce qu’il faut un certain temps pour les assimiler. Mais fondamentalement, lorsque nous lançons un modèle tous les ans ou un tous les ans et demi, nous sommes dans le bon tempo pour laisser aux clients et au réseau le temps de s’approprier le nouveau véhicule.
Nouvelle Politique Commerciale de Citroën
En 4 ou 5 ans, Citroën a complètement révolutionné sa politique commerciale : nous ne sommes plus dans une politique de promotion à tout va comme on a pu la connaître, nous sommes dans une politique de fair-pricing, c’est-à-dire des voitures au bon prix avec peu de remise, et cela prend du temps pour réapprendre à travailler ainsi, pour le réseau mais pour les clients surtout qui doivent passer de plusieurs milliers à 1000 euros de remise seulement. Nous ne craignons donc pas de trou d’air car C5 Aircross sera lancé au tout début 2019, et en plus nous allons avoir une année pleine avec C3 Aircross que nous espérons vierge de problèmes, pour une offre complète.
La Progression du C3 Aircross
Elle va de mieux en mieux avec un rythme de croissance de 20 à 30 % de nos commandes, c’est-à-dire que, comme je le disais tout à l’heure, il a fallu habituer le réseau, nos clients, et maintenant nous commençons à la voir dans la rue, et les gens viennent spontanément la chercher chez nous.
Préparation pour l'Euro 6.3
Nous sommes dans l’optique d’avoir la même préparation pour Euro 6.3 que celle que nous avons eue pour Euro 6.d-temp. Nos ingénieurs ont fait un travail formidable ce qui nous a permis un passage sans aucun changement en septembre dernier et avec une offre totale. C’était une vraie, grande réussite.
Mix Énergétique et Tendances du Marché
Le marché est à 36 % en septembre, 40 % depuis le début de l’année de mix, et nous sommes à 35 % de Diesel dans nos ventes, 65 % d’essence. Nous sommes un peu en-dessous de la tendance mais nous avons remarqué quelque chose : à chaque fois que l’on renouvelle un modèle, cela amplifie le phénomène de réduction du Diesel au profit de l’essence.
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Prévisions pour le C5 Aircross en Mix Énergétique
Nous n’avons pas de référence car c’est un nouveau modèle qui ne remplace personne chez nous. Nous pensons quand même qu’une part relativement conséquente de Diesel restera. Aujourd’hui, si je regarde ce qui se fait sur le DS 7 Crossback, nous sommes sur une répartition relativement proche de la parité.
Le Cas du Berlingo
Ce que l’on remarque, c’est qu’en 2 mois, les commandes sont plutôt orientées Diesel à 55 %, pour 45 % d’essence.
Offre Essence Légère et Électrification
Nous avons déjà une offre essence légère. C’est une chose que nous regardons et nous restons à l’écoute de nos clients. Nous travaillons aussi sur l’électrique.
Financement et Montée en Gamme
C’est pour tout le monde plus intéressant. Vous avez parfaitement raison : aujourd’hui en moyenne, 1 voiture sur 2 est financée, dont la moitié en LOA. Si vous voulez, concrètement, nous avons des progressions de gamme qui font apparaître le moteur plus puissant pour 20 euros de plus, le niveau du dessus pour 20 euros aussi, et pour le client c’est extrêmement clair.
La Citroën C1 et la Prime à la Conversion
C’est un effet de la prime à la conversion. Cette voiture est portée par la prime mais aussi que l’on anime de façon intelligente avec des série spéciales qui sont intéressantes, la version Urban Ride qui la dynamise, et c’est une voiture qui répond aux besoins des clients. Il faut aussi dire que la montée en gamme de C3 libère de l’espace pour C1. C’est donc une voiture qui trouve parfaitement sa place.
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Évolution du Réseau de Concessions Citroën
Toutes les concessions ne sont pas appelées à devenir des Maisons Citroën mais toutes les concessions auront renouvelé leur aménagement intérieur d’ici la fin de l’année dans l’esprit de la Maison Citroën, avec des matériaux chaleureux car l’on s’y sent comme à la maison, avec des tapis, des meubles très colorés, et une ambiance agréable. La Maison Citroën est un concept appelé à se développer dans des lieux où l’on a des problématiques immobilières, essentiellement les centre-ville, l’exemple le plus connu étant celui de la rue Saint-Didier à Paris.
Amaury de Bourmont Quitte Stellantis
Après 30 années passées chez PSA puis Stellantis, Guillaume Couzy et Amaury de Bourmont quittent le constructeur. Quant à Amaury de Bourmont, directeur général de Stellantis Allemagne jusqu'en février 2023, il a également décidé de quitter le constructeur après quasiment 30 ans de fidélité.
Hommage à une Carrière Européenne
« 1993-2023 : 30 années exceptionnelles au sein d'Automobiles Peugeot/PSA/Stellantis. C’est une page de vie professionnelle intense que je tourne aujourd’hui sur une carrière européenne, ô combien, riche de belles rencontres et d’expériences passionnantes. Ce départ met donc un terme à une solide carrière professionnelle de trente années au sein de l’entreprise. Après 30 ans à parcourir le globe en déménageant huit fois toute la famille (Portugal, Brésil, Mexique, France…) et en exerçant toute sorte de métiers passionnants (communiquant, marketer, garagiste, dirigeant), je démarre une nouvelle vie aujourd’hui ! Je suis très fier d’avoir participé à la transformation de la marque Peugeot depuis 10 ans (3 « Car of the Year » en 6 ans !) ainsi que d’avoir construit Stellantis en France ces deux dernières années. Tout cela toujours grâce à des équipes de très haut niveau, incroyablement engagées et passionnées, auxquelles je souhaite énormément de succès et de bonheur.
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