L'amélioration de la suspension est un sujet récurrent parmi les passionnés d'Alpine et de Renault, notamment en ce qui concerne le choix des amortisseurs. Plusieurs options sont disponibles, chacune avec ses avantages et inconvénients. Cet article explore les avis et retours d'expérience concernant les amortisseurs carbone, ainsi que les alternatives populaires comme les Ohlins et KW.
Amortisseurs KW : Une Option Performante
Les amortisseurs KW, en particulier les modèles V2 et V3, sont souvent cités pour leur capacité à améliorer la tenue de route et à réduire les mouvements de caisse dangereux à haute vitesse. Un utilisateur a noté avoir monté 4 KW V3 et constaté que ces mouvements de caisse dangereux à haute vitesse et pénibles au quotidien ont disparu!
Un autre utilisateur a partagé son expérience : "Apparemment réglé au milieu des réglages soit ceux préconisés par KW et franchement confort peu modifié! Plus sec sur les trous ou les raccords mais largement vivable!"
Cependant, il est important de noter que les réglages d'usine des KW peuvent être assez durs. Certains utilisateurs ont préféré ne pas modifier ces réglages, tandis que d'autres envisagent d'ajouter des barres anti-roulis pour optimiser davantage le comportement de leur véhicule.
Ohlins : Le Choix du Confort et de la Performance
Les amortisseurs Ohlins sont souvent considérés comme le summum en matière de confort et de performance. Si l’on veut préserver le confort seuls les Ohlins doivent permettre de le faire et les réglages sont là pour pouvoir mettre l’auto sur circuit. Ils offrent une large plage de réglages, permettant d'adapter le comportement de la voiture à différents usages, que ce soit sur route ou sur circuit.
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Il est intéressant de noter que la nouvelle Alpine R sera directement équipée d'amortisseurs Ohlins, ce qui témoigne de leur qualité et de leur performance. Toutefois, cette option représente un investissement conséquent, avec un prix estimé autour de 85000 Euros minimum, avec des jantes carbone.
De Carbon : Un Héritage Technologique
Christian de Carbon était un génial inventeur. En 1953, il met au point la « Rolls » des amortisseurs, le monotube, un prototype qui offrait un confort beaucoup plus grand que les amortisseurs classiques. L'ingénieur des Mines décide alors de monter sa propre entreprise.
La famille de Carbon se bat depuis plusieurs années contre Delphi, premier équipementier du monde et filiale du constructeur américain General Motors jusqu'en 1999. LES HÉRITIERS de l'inventeur du célèbre amortisseur reprochent à Delphi, devenu actionnaire majoritaire de la société en 1988, de s'être emparé de sa technologie pour la fabriquer aux Etats-Unis, sans l'accord de leur famille.
Quelqu'un peut il me dire si on peut reconditionner ces amortisseurs et si ils sont raccords avec une C2? étant donné que De Carbon est l'inventeur de l'amortisseur à gaz, haute pression, à piston flottant, que Ohlins n'a fait qu'exploiter la licence, que les mêmes Ohlins sont reconditionnables ... enfin bref, si tu as la méthode pour les Ohlins, Corte & Cosso, Bielstein et consorts, tu l'as pour les De Carbon. 🙂Seul bémol, le diamètre de la tige.
Reconditionnement des Amortisseurs De Carbon
Il faudrait contrôler que les kits de réfection Ohlins se montent sur du De Carbon.Le diamètre intérieur du corps pouvant être resté en Dia. 36.Toujours vert, surtout dans les dévers! JPC, tu sais refaire du Ohlins? alors tu sais refaire du De Carbon. 🤭Je ne serai pas étonné que les pièces soit full compatibles, notamment les guides tiges et les piston flottants, à condition, bien sur, que les tiges soient en Ø12 et les corps en Ø36.Pour info, les amortisseurs De Carbon montés sur les Renault 5 à 18 ou clio et peut-être d'autre, ont un corps de Ø40 extérieur et 36 intérieur. Les tiges étant en Ø10,5.Toujours vert, surtout dans les dévers!
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Pour refaire des DeCarbon il y a un problème a résoudre: comment refaire la pression de gaz?Il n'y a pas de valve, certains soude une valve au bon endroit.
Compatibilité avec Renault C2
Merci amicale des motos PORTAL, donc mes amortisseurs ne sont pas raccord avec une C2. aussi monté en 81.visiblement il y a eu les deux montages,ayant eu 2 81 avec une monte de chaque!
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