Vous êtes de plus en plus nombreux à envisager l'acquisition d'une voiture électrique. L'intérêt grandissant pour le véhicule électrique s'explique notamment par son rôle dans la transition vers des modes de transport plus écologiques.
Les gouvernements successifs ont pris des mesures pour encourager le développement du marché du véhicule électrique, comme les systèmes de bonus-malus écologiques pour l’automobile. Et cela semble fonctionner puisque selon le Ministère de la Transition écologique et solidaire, en 2017 ce sont près de 26 000 voitures électriques qui ont été immatriculées en France, soit 14.4% de plus que l’année précédente : une croissance largement supérieure à celle des ventes de voiture thermiques.
Pourtant, les voitures électriques ne représentent pas une part très importante du parc automobile français. En 2018, les voitures électriques représentaient 4.23% des ventes de véhicules neufs en France. Cela tend à prouver que beaucoup de citoyens n’ont pas encore franchi le pas et qu’ils se posent certainement des questions.
Inconvénients de la Voiture Électrique
Toutefois, il y a quelques points à garder à l’esprit quand on souhaite choisir et acheter une voiture électrique. Car si la voiture électrique a bien des avantages, certains aspects peuvent aussi être vus comme des inconvénients.
Prix d'Achat Élevé
Le premier reproche que l’on peut faire aux voitures électriques, c’est leur prix d’achat. Aujourd’hui, une voiture électrique coûte en moyenne plus cher qu’une voiture thermique de même catégorie. Et il faut parfois acheter des équipements spécifiques à installer chez soi pour la recharge. Les grands modèles les plus connus de voitures électriques dépassent facilement les 20 ou 25 000 euros, et certains dépassent même les 60 000 euros… Forcément, dans ces conditions, difficile pour la majorité des citoyens d’avoir accès à ces véhicules.
Lire aussi: Quel SUV compact premium choisir : X1 ou Q3 ?
Cela demande un apport conséquent et c’est un investissement initial que tout le monde ne peut pas se permettre. Heureusement, il existe aujourd’hui des aides publiques dans de nombreux pays et notamment en France qui favorisent l’achat de ce type de véhicules électriques, ce qui permet à une population plus large d’y avoir accès.
De plus, le marché de l’automobile électrique est en train de se démocratiser et certains constructeurs envisagent la mise sur le marché de plus petits modèles, moins chers et plus accessibles. Et les coûts de production sont actuellement en baisse. Enfin, si l’investissement initial est plus important, la voiture est, comme on l’a vu, plus rentable à long terme grâce à un coût de l’électricité moins élevé comparé aux prix de l’essence ou du diesel.
Autonomie Limitée
L’autre problème de la voiture électrique, c’est son autonomie. Actuellement, la plupart des modèles affichent des autonomies théoriques d’environ 200 à 300 km. En théorie, c’est amplement suffisant pour un usage quotidien. En effet, les Français habitent en moyenne à 25 km de leur lieu de travail et peuvent mener leurs activités quotidiennes dans un rayon géographique assez restreint. Mais pour certains usages, c’est plus compliqué.
Lorsque l’on habite très loin de son travail ou que l’on doit se déplacer en permanence dans la journée pour son activité professionnelle, la voiture électrique peut poser quelques contraintes : il faut trouver le temps et l’endroit pour recharger en cours de route, par exemple. C’est pourquoi la voiture électrique est généralement plus adapté pour les personnes disposant d’un lieu de travail fixe.
Infrastructures de Recharge Insuffisantes
S'il se développe à grande vitesse, le réseau d'infrastructures de recharge reste insuffisant par rapport à la demande, avec environ 71 000 bornes réparties sur tout le territoire national (dont une partie de bornes accélérées et de superchargeurs, très rapides), selon un recensement effectué fin septembre 2022 par l'association Avere.
Lire aussi: Prévention des erreurs de circulation sur autoroute
Longtemps associées aux déplacements inter-urbains, les voitures électriques parcourent aujourd'hui sans problème de très longues distances. De nombreux fabricants proposent des modèles affichant une autonomie (avec une seule charge) supérieure à 300 km, voire 600 km. Mais les automobilistes intéressés craignent toujours d'être limités dans leurs déplacements, à défaut de pouvoir recharger facilement et rapidement leurs batteries lorsqu'ils le souhaitent.
Difficultés de Recharge
Enfin, en choisissant une voiture électrique, il faut aussi être conscient des contraintes liées à la recharge ! En effet, pour utiliser une voiture électrique au quotidien, il faut avoir accès à un espace de recharge, ce qui n’est pas toujours évident. D’abord, cela demande un petit investissement initial : il faut acheter un équipement spécifique si l’on veut une recharge rapide (simplement une borne de recharge rapide), il faut du temps pour tout installer… Et surtout, cela peut-être parfois difficile quand on est en appartement et que l’on n’a pas de garage individuel.
Dans une copropriété...Il peut être un peu plus long et compliqué de s'équiper d'une borne de recharge individuelle dans une copropriété. Car s'il existe un droit à la prise, permettant à tout propriétaire ou locataire d'installer une borne de recharge à ses frais, cette installation ne peut se faire qu'après en avoir au préalable informé le propriétaire (pour les locataires) ou le syndic de copropriété (pour les propriétaires).
Durée de Vie des Batteries et Recyclage
Autre désavantage : les batteries ont une durée de vie limitée. Il s'agit en outre pour la plupart de batteries au lithium. Or, l'extraction de ce métal rare, très courtisé, se fait dans des conditions peu écologiques dans des mines australiennes, argentines, chiliennes et boliviennes.
Le recyclage des batteries usées est un autre enjeu dans l'Union européenne. Des filières de recyclage des batteries lithium-ion se constituent actuellement. Mais il faut attendre beaucoup plus longtemps pour atteindre une autonomie comparable sur la batterie électrique d'une Renault Zoe, par exemple.
Lire aussi: Répercussions juridiques du Dieselgate
Impact Environnemental de la Production des Batteries
La voiture électrique participe à la nécessaire transition écologique. Il en va de même de la chaîne d'approvisionnement en matières premières et des filières émergentes de recyclage, qui se concentrent sur la récupération et la valorisation des composants des véhicules électriques en fin de vie.
Sur le plan environnemental, la voiture électrique gagne haut la main par rapport à la voiture thermique. Selon une étude menée par l’ADEME en partenariat avec la FNE, la voiture électrique émet entre 2 et 3 fois moins de CO₂ qu’une voiture thermique si l’on prend en compte l’ensemble de son cycle de vie.
Et même sur les autres indicateurs environnementaux (l’ozone, l’eutrophisation, c’est-à-dire la saturation des écosystèmes en azote et en phosphore, ou encore l’acidification des écosystèmes) la voiture électrique a des performances au pire comparables à la voiture thermique, au mieux supérieures. Eh oui, contrairement à ce que l’on entend parfois, la voiture électrique est donc bien plus écologique que la voiture thermique, même en prenant en compte les batteries et la production de l’électricité. Voilà donc une raison de se convertir à la voiture électrique.
Mais ce n’est pas tout : si l’on alimente la voiture électrique avec de l’électricité issue des énergies renouvelables, on cumule l’avantage de la voiture électrique avec l’avantage des énergies renouvelables. Moins de CO₂, moins de particules fines, moins d’impacts environnementaux : tout ça cumulé permettrait de transformer radicalement notre système de transport et de limiter considérablement ses conséquences négatives sur l’environnement. Et ça, c’est parfait pour la planète.
Silence du Véhicule
La voiture électrique est quasi-silencieuse au démarrage ou lors de la conduite. Ce silence est évidemment synonyme d'une forte réduction de la pollution sonore, dont se plaignent souvent les personnes qui vivent sur des axes passants. Bémol : le silence du véhicule peut occasionnellement présenter un danger pour les piétons, qui n'entendent pas les véhicules arriver.
Coût de Remplacement des Batteries
Mais il y a un hic avec la batterie, qui commencera le plus souvent à montrer ses premiers signes de faiblesse après huit à dix ans d'utilisation (1 000 à 1 500 cycles de recharge). La solution ? Anticiper ce coût à venir dès l'acquisition, en provisionnant une somme pour l'éventuel remplacement, ou bien privilégier la location à l'achat. Des offres locatives sont désormais proposées par plusieurs marques, qui se chargent en contrepartie de la maintenance et du remplacement de la batterie lorsque celle-ci n'offre plus une autonomie suffisante.
tags: #argument #contre #la #voiture #electrique