La Volkswagen Arteon, lancée en 2017, est une berline élancée dotée d'un profil "fastback" rappelant celui d'un coupé. En remplaçant le CC, l’Arteon enfile une tenue de super Passat et monte en gamme.

Design et Dimensions

La Volkswagen Arteon mesure 4,87 m de long, 1,87 m de large et 1,46 m de haut pour un empattement de 2,84 m, quelle que soit la variante de carrosserie. Outre son profil fuyant, l'Arteon se remarque à sa face avant visuellement très basse, une impression renforcée par la large calandre dont les lamelles horizontales supérieures se prolongent dans les blocs optiques qui débordent sur les ailes. La partie arrière se montre plus traditionnelle dans son dessin, tout en présentant elle aussi un aspect étiré.

Motorisations

La gamme de la Volkswagen Arteon offre le choix entre deux motorisations 100% essence, un bloc essence hybride rechargeable et deux mécaniques diesel. La Volkswagen Arteon eHybrid, hybride rechargeable, combine un bloc essence 1,4 L TSI et un moteur électrique pour une puissance combinée de 218 ch envoyée à l'essieu avant.

Finitions et Équipements

L'offre compte quatre finitions et culmine avec la variante sportive R disposant de détails de carrosserie noirs, de jantes de 19 pouces, d'une sellerie spécifique et de feux adaptatifs directionnels, entre autres.

À partir de 38 250 euros, l'équipement comprend :

Lire aussi: Arteon d'occasion : le guide

  • Rappel de bouclage des ceintures avant /arrière
  • Assistant de maintien dans la voie 'Lane Assist'
  • Reconnaissance des panneaux de signalisation
  • Contrôleur de pression et température indépendant des quatre pneumatiques avec alerte de perte de pression
  • Régulateur de vitesse adaptatif et prédictif 'ACC' (jusqu’à l’arrêt complet sur DSG) avec Limiteur de vitesse
  • Kit de secours, triangle de signalisation et gilet de sécurité
  • Détecteur de fatigue
  • Park pilot avant et arrière
  • Système de protection active des piétons
  • Baguettes de protection latérales couleur carrosserie
  • Feux arrière LED
  • Jantes en alliage léger 18'' 'Almere' gris adamantium 245/45 R18 96W auto-colmatant
  • Moulures de vitres chromées
  • Accoudoir central
  • Applications décoratives "New Brushed Design" sur le tableau de bord et les contre-portes
  • Applications "Piano Black" sur la console centrale
  • Banquette arrière rabattable sans accoudoir
  • Coussin lombaire réglable électriquement côté conducteur
  • Deux lampes liseuse avant
  • Horloge analogique
  • Miroirs de courtoisie éclairés
  • Plancher de coffre modulable
  • Pré-équipement pour sièges « ISOFIX »
  • Prise 12V dans la console centrale arrière
  • Seuils de porte en Aluminium
  • Sièges en tissus
  • Sièges avant sport "ergoComfort"
  • Tapis de coffre réversible et tapis de sol avant et arrière
  • Trois appui-têtes arrière
  • Volant cuir multifonction (avec palettes au volant pour boite DSG)
  • Allumage des feux et Essuie-glaces automatique
  • Rétroviseurs extérieur 'jour/nuit auto.' dégivrants, réglables éléctriquement, côté passager s’inclinant vers le sol
  • Climatisation automatique 3 zones "Air Care Climatronic" avec filtre anti-allergènes
  • Rétroviseur intérieur 'jour/nuit auto.'
  • Frein à main électrique avec « auto hold »
  • Vitres latérales et arrière athermiques
  • Réservoir de 66L
  • Système « coming home/leaving home »
  • Pare-brise athermique
  • Spots d’éclairage du plancher
  • Keyless GO
  • Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ 8''
  • Car-Net ‘App-Connect®’
  • Volkswagen Media Control
  • Abonnement Car-Net "Guide & Inform" 36 mois & "Security & Service"
  • Interface pour téléphone "Basic"

À partir de 44 630 euros, l'équipement inclut en plus :

  • Alarme anti-vol
  • Buses de lave-glace dégivrantes

Equipements spécifiques pour les motorisations Bi-TDI 240 et TSI 280 :

  • DCC : Système d’amortissement piloté avec sélection du profil de conduite
  • XDS : Différentiel autobloquant électronique
  • Badges "Elegance" sur les portes
  • Clignotants défilants à l'arrière
  • Coques de rétroviseurs avec application aluminuim mat
  • Jantes en alliage léger 18’' "Muscat" noir diamantée 245/45 R18 96W auto-colmatant
  • Pack Chrome étendu
  • Applications décoratives « Line Light Black »
  • Banquette arrière rabattable avec accoudoir central
  • Commande de la troisième zone de climatisation
  • Pédalier en acier inoxydable
  • Sellerie en ‘Alcantara’ / cuir ‘Nappa’
  • Tapis de sol avant et arrière avec surpiqures
  • Active Info Display : combiné d’instruments entièrement digital haute résolution couleur (1.440 x 540 pixels) de 12,3''
  • Area view

À partir de 44 870 euros, l'équipement inclut en plus :

  • Alarme anti-vol
  • Buses de lave glace dégivrantes
  • Dynamic Light Assist

Avis des Propriétaires

Voici certains témoignages laissés par le biais des avis :

  • 2.0 TDI 150 ch bva 1200 km 2019 18 : Lectures des panneaux de sorties d'autoroutes (exemple 90 ou 70 ) rend la voiture dangereuse pour l'usager et le véhicule qui vous suit elle freine sans vous l'annoncer.
  • 2.0 TDI 150 ch boite Manuelle, 2018 , 33000KM en 6 mois : Aucun encore.
  • 2.0 TDI 150 ch 8000 KMS BVA 2019 JANTES 18 : PROBLÈME LECTURE DES PANNEAUX ? CAMERA DÉJÀ Changée , toujours problèmes EXISTANT .
  • 1.5 TSI 150 ch ÉLÉGANCE DSG7 2019, 19pouces, 146.000km: Look, confort, fiabilité, maniabilité ( rayon de braquage ), système multimédia, espace intérieur, ÉNORME coffre, taille du réservoir.
  • 2.0 bi-TDI 240 ch Automatique 155000kms 2017 jantes 19 pouces finition Exclusive : Très bonne voiture confortable et bien équipé pour de long trajet consommation raisonnable.
  • 2.0 TDI 190 ch 2019 R-Line Exclusive : Superbe auto, un régale pour les longs trajets.
  • 1.5 TSI 150 ch dsg7 60000km: Confort familiale aisance plaisir de conduite.
  • 2.0 bi-TDI 240 ch élégance 2017,boîte DSG7, jantes alu 19 pouces : Boîte DSG7 avec palettes au volant très réactive en fonction du mode de conduite sélectionné. Consommation faible environ 6litres. Elle est très bien équipé sur cette finition à faire pâlir d’autres marques. La conduite semi autonome de niveau 2 est remarquable.
  • 2.0 TDI 240 ch auto exclusive excellence : Au jour d'aujourd'hui le top bonne reprise difficile de respecter les limitations.
  • 2.0 TDI 150 ch Dsg7 Rline 2017: Voiture d'une élégance certaine mais il n'y a pas que le design bien sûr :voiture très spacieuse, très économique,grand coffre.
  • 1.5 TSI 150 ch manuelle .12000kms .2021 .18 pouces .elegance : Tres confortable , avale les kms sur autoroute sans fatigue ni mal au dos .rare et les gens se retournent dessus tres grands espaces pour les jambes et coffre immense et pratique .faible consommation (6.5 l en moyenne ). Grand confort de conduite, grand confort pour les passagers, grand coffre, consommation correspondant à une citadine essence, je consomme plus avec la clio de mon épouse. Belle finition, très belle voiture. Pas un seul problème technique depuis que je possède cette voiture. Pneus à changer maintenant pour la première monte. L'aide à la conduite est formidable, c'est hyper sécurisant, et la fatigue à la conduite est réduite au maximum. Elle est très silencieuse. En mode S, l'accélération est plus que suffisante pour dépasser rapidement un véhicule qui vous précède à bonne allure.
  • 2.0 TDI 190 ch BA, 40000km, 2018, 20 pouces, RLine, toutes options, 2018, 4 Motion.: Espace généreux - Ligne - Equipements - Reprises suffisantes - Consommation sur route raisonnable - Boite DSG.
  • 2.0 TDI 150 ch: Une belle auto spacieuse mais...
  • 2.0 TDI 190 ch BVA, 52000kms,: Voiture très spacieuse au design magnifique. Coffre immense.
  • 2.0 TDI 150 ch: Très bonne routière conduite souple très bonne reprise grand espace intérieur très bonne finition.
  • 2.0 TDI 150 ch Boite auto 25000km 2018 r line exclusive : Ligne superbe, un vrai coup de coeur, surtout en version R. Voiture originale et peu vendue ce qui permet de se distinguer, place aux jambes arrière et volume de chargement impressionant.
  • 2.0 TDI 150 ch Manuelle 6, 9,000km, 2019, R-line: La ligne/design de l’Arteon fait tourner la tête régulièrement. La direction est très courte est directe ce qui fait qu’à la voiture est très maniable. Le moteur essence est très doux et silencieux. La gestion du mode économie d’essence est excellente avec la roue libre et le mode deux cylindres.Après 17000 km, ma consommation moyenne est inférieure à 7 litres en moyenne ce qui est excellent vu la gabarit de la voiture.En outre l’Arteon offre une excellente habitabilité a l’arrière et un coffre géant. J’aime bien l'application mobile de suivi de la voiture. La voiture est très comfortable beaucoup mieux que la CC que j’avais avant. Bref une voiture quasi parfaite.
  • 1.5 TSI 150 ch Année 2018, boîte automatique, Finition base Arteon: BELLE VOITURE.
  • 2.0 TDI 150 ch 8000 KMS BVA 2019 JANTES 18: Confort, tenue de route , conduite semi autonome, connectique .coffre, réservoir ...lecture des panneaux de vitesse avec adaptation de celle ci si souhaité .

Points Négatifs Soulevés

  • Encombrement pénalisant.
  • Présentation intérieure trop consensuelle avec quelques matériaux moyens.
  • Architecture technique bien moins noble que ses "concurrentes".
  • Manque le réglage du fauteuil électrique côté passager.
  • Voiture lourde donc reprises un peu justes, et confort dégradé peut-être dû aux jantes de 19p malgré qu'elles soient magnifiques.
  • Absence de gps malgré la version Elegance.
  • La monte en 20 pouces amène quelques petits désagréments sur mauvais route.
  • Pare-choc et portières exposés aux rayures.
  • Reconnaissance vocale pour le GPS n'a jamais fonctionné.
  • Moins "dynamique" à conduire qu'une BMW 320D précédente. Moteur bruyant. Equipement très "Passat".
  • Train de roulement bruyant.
  • Trop basse, lourde.
  • Le niveau d Equipement est mesquin au vu des tarifs pratiqués en R line pas de coffre auto, ni de clef auto, ni de système pour la téléphone avec l antenne. Le même moteur est beaucoup moins bruyant dans une Audi A5, niveau de bruit moteur inadmissible pour une voiture de cette catégorie. Les vitres sans encadrement génèrent des bruits d’air parasites à haute vitesse. La tenue de route est correcte mais manque de dynamisme. Le confort est bon même si impacte par les roues de 19pouces. Le design intérieur est viellot. Le siège Ergo ne fonctionne pas bien pour mon gabarit, pas Possible de soulever suffisamment la partie avant de l assise, fatiguant et dommage parce qu ils sont magnifiques. Moteur complément creux sous les 1,500tours fatiguant en ville. 9mois d attente sur l automatique DSG 7 j ai du me rabattre sur la manuelle. 150ch ne suffit pas vu le poids et gabarit.
  • J’ai quelques bruits de claquement au niveau des vitres avant dès que je passe dans des bosses ou nid de poule comme si il y avait du jeux et qu’elle ne tenait pas bien.
  • SYSTÈME LECTURE DES PANNEAUX AVEC OU SANS GPS ,freine dangereusement sur autoroute a 130 , freine en captant un panneau a 90 ou 70 sur bretelle de sortie d'autoroute ,panneau de virage fléché bleu et blanc capte et freine a 30 km.
  • Un peu peur avec tous ces capteurs et donc le risque qu'elle freine toute de seule ?

Arteon Shooting Brake

Apparue lors du restylage en été 2020, la version break permet à l'Arteon de s'ouvrir à une plus grande clientèle. Dans sa version Shooting break, la Volkswagen garde la même longueur avec 4.85 mètres. Le coffre est aussi quasiment identique avec 565 litres si on se limite à la limite imposée par le cache bagages.

Lire aussi: L'histoire de la Volkswagen Arteon

Tableau Récapitulatif

Carrosserie Longueur Volume du coffre
Berline 4.87 m 563 litres
Shooting Brake 4.85 m 565 litres

Elle est très confortable au niveau de ses suspensions comme nous l'avons déjà vu (quelque soit la monte de pneus, pourtant toutes à flancs bas), l'Arteon assure aussi du côté de l'insonorisation. De ce fait, vous n'aurez pas à éviter particulièrement les TDI qui restent donc très bien muselés sous le capot moteur. Les vitesses soutenues sur autoroute ne viendront donc pas vraiment gêner l'écoute de la radio même si à partir de 150 - 170 les bruits d'air finissent par s'inviter ...

L'Arteon, pour les rares personnes qui ne le savent pas, est donc une Passat ++. Plus exactement, elle remplace la Passat CC en optant pour un empattement grand qui est le même que celui de la Skoda Superb III qui repose aussi sur la plateforme MQB.

Lire aussi: Coffre de toit pour Volkswagen Arteon

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